Krzysiek78

widziałem kiedyś fajny bajer, że można włączyć iż szyby robią się kolory srebrnego. Jag to cudo się nazywa i czy ma jakieś praktyczne zastosowanie ? Pozdrawiam :wink:

nie robiłem, ale wyczytałem, że to najskuteczniejsza, ale i najbardziej pracochłonna metoda. Podobno po takim czyszczeniu i dobrym traktowaniu klimy efekt znakomity. Muszę jednak przyznać, że u mnie środki w sprayu zdały egzamin. Nie pamiętam jak się nazywał, ale wpuszczało się go do kanałów po ściągnięciu filtrów czekało 10 minut i dmuchawa. Zrobiłem tak włączając na zmianę ciepłe i zimne powietrze i oczyszczałem do wyczerpania środka. Muszę powiedzieć, że całe lato 2007 jeździłem bez zapaszku a teraz znów się pojawił :wink: więc powtórzę zabieg.

nie uważasz, że jeśli wisco działa to wskazówka powinna być w pionie ? Nie jestem pewien, ale chyba gdzieś przez instrukcję przewinęła mi się wiadomość otym, że wskazówka nieraz może siętrochę wychylić. Praktyka wskazuje jednak iż jest to początek końca jakiejś części. Chłodnica, pompa wody, wisco chyba do sprawdzenia. Wiadomości teoretyczne :8) :wink:

super artykuł. W końcu dowiedziałem się wiele o olejach oraz o hydrokrakowaniu :) i że dopiero 0W są tak naprawdę pełnosyntetyczne :) http://www.autokacik.pl/oleje/oleje.html przyda się jako uzupełnienie

u mnie też szykuje się zawiecha od jakiegoś czasu, :) .Czy kupując wachacze dostaję tuleje czy osobno trzeba dokupić ?

jest tak samo pewny jak ten z allegro :wink:

też w tym miesiącu chciałem wymienić olej w skrzyni. W manualach idzie filter do skrzyni ??

jeżeli nie masz problemu z tym olejem to nie zmieniaj. Lepiej jeździć na syntetyku ile się da.

u mnie się kręci cały czas. To źle ?

W Polsce jesteś dziad bo tankujesz LPG, a w Szwecji bo szpanujesz samochodem. Przykro mi to mówić, ale polska materialna mentalność jest warta tyle co móżdzek paris hilton. Brawo dla wszystkich którzy gazują swoje auta w rozsądny sposób.

Miałem okazję jeździć Volvo i Saabami i to są bardzo dynamiczne auta, praktycznie każde z nich to turbo benzyna o pojemnościach powyżej 2 litrów. Wygodne i jakością przewyższające WV o głowę natomiast w środku mogą podobać się tylko szwedom. http://img59.imageshack.us/img59/4274/viewimagefi7.jpg Saabik. Mimo iż mieszkam tu już 5 lat to nadal wykrzywia mi się mina na widok tych aut :lol:

Nie rozumiem dlaczego bluzgasz na atari. Ja też miałem C64 i nie lubiłem atarowców, ale to mimo wszystko były bardzo stabilne maszyny. W przeciweństwie do E60 :lol:

moje były w tragicznym stanie, ale tymczasowo jakoś je doprowadziłem. Najpierw papaier 2000 na mokro, ruchami prostymi , na kojniec pasta polerska. Jeśli popracujecie to wynik jest bdb, ale najlepiej kupić nowe :twisted:

wycieki w układu chłodzenia, ale jeśli się z nimi uporasz to bedziesz mial jeden duzy kłopot z głowy. Pękające obudowy termostatu, pekajace śmigiełka pompy, pękające chłodnice. Największy plus to jakość wykończeń w środku db są też blachy. To są dobre BMW

Cześć Marlena, jeśli jeździsz po polsce to komfort prawdopodobnie spadnie ze względu na nasze drogi. Z tego co wiem to można włożyć 18 bez ingerencji w zawieszenie, jeśli się mylę to nich mnie ktoś poprawi.

Bilstainy są ok, najlepsze sachs. Sprężyn nie musisz wymieniać.

z braku laku dobrałem się do dysz cienkim gwoździem :8) I z powodzeniem, szybki są czyste a winiłem wycieraczki które okazały się być w bdb. stanie.

U mnie też krzywo leci, ale dysza jest ustawiona za nisko i część płynu uderza wprost pod wycieraczki. Bałem się wsadzać w nie cokolwiek, ale temat rozwiał moje wątpliwości. :8)

jako ciekawostkę powiem, że w Szwecji można wejść na odpowiednią stronę gdzie po podaniu numeru rejestracyjnego dostajemy pełne dane auta, a adres właściciela na SMS. Dość ciekawe rozwiązanie

ja w sumie kupiłem tylko zimówki i wymieniłem obudowę termostatu plus łącznik stabilizatora, ale w planach jest wymiana amorków i wachaczy górnych :) do tego po zakupie wymiana oleju silnikowego + w tylnym moście i filtry oleju, mikrofiltry. Acha jeszcze zrobiłem serwis klimy :D Autko też mam dokładnie rok

sądzę, że warto pomyśleć o naprawie nieszczelności i jeździć dalej na dobrym oleju :)

niestety 520 trzeba kręcić aby szła jak trzeba. Denrewujący jest pierwszy bieg, zbyt krótki. 528 będzie napewno w lepszym stanie zarówno silnika jak i skrzyni, sprzęgła. 520 sprawdza się jedynie na krótkich miejskich dystansach dlatego takową posiadam :), ale w trasie przy np 160 weźmie też bardzo mało, idzie prawie na wyłapanych komarach :lol:

Jakby tak otpowietrzali auta zjeżdżajace z taśmy produkcyjnej, to w salonach nie byłoby aut na wystawach :lol: :lol: :lol: na wyłączonym motorku, odkręcamy odpowietrzniki i wlewamy płyn do zbiorniczka wyrównawczego tak długo aż odpowietrznikami poleci płyn bez pęcherzyków powietrza. Zakręcamy odpowietrzniki, zbiorniczek i po robocie. Zanaczam, że elektrozawory nagrzewnicy bez zapłoinu są otwarte. powodzenia z R6

Są inspekca I i II, niestety nie kumam niemickiego a w takim jezyku mam k.s. Co ile inspekcji robić każdą z nich ?

Nie wiem czy metoda ta sprawdzi się w dieselku, ale benzynke można odpowietrzyć łatwo i skutecznie następująco 1. Włączony zapłon i ogrzewanie na max(proponuję włączyć każdy możliwy nawiew) 2. Odkręcamy korek wlewu płynu 3. ściskamy wąż(po kolei wszystkie na zmianę) i zatykamy korek wlewu dłonią. 4. Puszczamy wąż nadal trzymając zatkany korek wlewu(kilka sekund), płynu w zbiorniczku powinno ubywać, a my go uzupełniamy. Czynności powtórzyć na ciepłym i ewentualnie doodpowietrzyć odpowietrznikami. Samochód powinien stać przodem do góry(wystarczy lekkie wzniesienie). Tak zrobiłem po wymianie obudowy termostatu i teraz ogrzewanie włączone na max grzeje już kiedy wskazówka temp znajduje się na połowie niebieskiego pola :wink: