Krzysiek78

kupiłem bilstainy z allegro i jestem zadowolony :) Narazie tylko jeszcze auto wysoko stoi. Myślicie ze podróbki amortyzatorów są częste ?A zamisat używanych to już lepiej takie http://www.allegro.pl/item450190912_amortyzatory_bmw_5_e39_e_39_przod_nowe.html

Z tego co zauważyłem to podnosi się maksymalnie ok 4 kresek

odnośnie mojego wcześniejszego pytania, czy ktoś też zaobserwował takie zjawisko ?

a aby to zweryfikować należy zrobić odczyt i sprawdzić po przejażdżce :8)

Leję do swojej półsyntetyczny 10w40 czyli nie long life i wymieniam go co ok 12 000. Mam więc rozumieć, że w takim wypadku te kontrolki są o kant d..y rozbić bo obliczają do lepszego LL ?

ja też nie mam, na zbiorniczku napis KALT i tam jest prawidłowy poziom na zimnym który na ciepłym silniku rośnie. Muszę przyznać, że po wymianie obudowy termostatu znika ok 1 kreska na kilka tysięcy km :wink: . Sprawdzałeś pompę ?

no i to jest podejście :evil: Obyś następną jaką kupisz była z trzeszczącymi uszczelkami posmarowanymi silikonem w sprayu :wink: :twisted2: .

nie biorąc pod uwagę droższych części w porównaniu do r6 :) :wink:

jeśli stać cię na V8 to nawet się nie zastanawiaj nad dieslem, V8 przy spokojnej jeździe w trasie spali ok 9 do 10 l :8) :)

słychać jakieś stuknięcia/zgrzyty czy po prostu biegi wchodzą z oporem? Za każdym razem się tak dzieje ?

Jestem z Tobą :twisted2: Automat jest ok. A w BMW jest i komfortowo i dynamicznie :dance: ale mniej dynamicznie niz w manualu za to bardziej awaryjnie. W bmw siedza czesto skrzynki od GM :(

tez mnie ten temat interesuje. Dlaczego mamy tak nie robić skoro nic sie nie powinno stać ?

fajny temat tylko chyba odbiegliście od niego bo dotyczy e39 :) U mnie leci ATF i w innych e39 co spotkałem też :)

tak na każdym biegu w tym zakresie. Najgorzej ze często jeżdzę na 3 i 4 w tych obrotach i nawet trzymając gaz w miejscu auto nie porusza sie plynnie. Zastanawiam się nad fajkami. W miejscy styku były szare, być moze zasniedziałe. Przy wymianie świec fajki to standard ;) nie wiedziałem, ale wymienię zobaczymy co dadzą. :wink:

tak na każdym biegu w tym zakresie. Najgorzej ze często jeżdzę na 3 i 4 w tych obrotach i nawet trzymając gaz w miejscu auto nie porusza sie plynnie. Zastanawiam się nad fajkami. W miejscy styku były szare, być moze zasniedziałe.

Szarpało od 1500 do 2000 obrotów, przyczyn szukałem długo, wymieniłem świece i przeszło. Teraz po przejechaniu 2000 km problem powrócił, wydaje mi się, albo jest to przypadkiem, że auto chodzi normalnie w dni deszczowe. :? Pozdrawiam

nieraz ucieka tylko na zimnym albo ciepłym. U mnie płyn zwiewał z obudowy termostatu ale tylko na zimnym.

w tym przypadku oryginalne radia w naszych autkach są zaletą bo złodziejaszki się za nie nie biorą :D

moja nie ma emblematu, ale jak kupię sobie 3.0 to napewno nakleję 2.0 :)

Tak dołączę się do tematu. Kiedy kupowałem moją e39 z 97 zastanawiałem się też nad paskiem z tych samych roczników, ale przejechałem się nim dopiero pół roku po kupnie e39. Przepaść, po prostu przepaść. Passat nadaje się do przewozu ogórków na targowisko.

Z tym wskaźnikiem to jest chyba normalne bo występuje w każdej E39 jaka spotkałem, ale wydaje mi się ze nie ma znaczenia ile km mamy do przejechania, to akurat wskazuje komputer :? Zróbcie eksperyment postawcie na noc auto przodem do dołu i obserwujcie w czasie jazdy jak zachowuje isę wskaźnik. Drugiego dnia postawcie przodem do góry :wink: i będzie różnica. Po prostu on potrzebuje troche czasu aby "dojść do siebie"

człowieku nie martw się .To co widać na zdjęciach to drobne zarysowanie tak naprawdę, nie będzie sladu.

więc kup od razu obudowe termostatu ktora chyba uszkodziłeś przy oględzinach

U mnie jest właśnie MTF ale pisze na naklejce aby nie wymieniać, z tego co wyczytałem to nie ma zamiennika na rynku i trzeba dokupić w ASO.

nie takich maszynek robili "okazje" :lol: