Krzysiek78

z tego co pamiętam(słabo szukałeś :nienie: ) to immobiliser może dać takie efekty.

Kiedyś dieselek to było auto z małymi osiągami, za to oszczędne i "na wieki" , teraz jest chyba odwrotnie. Zdaje się, że dzisiejsze benzynki przeżyją nieźle wyśróbowane gruźliki.

Kilka ciekawostek z przepisów w Szwecji, Wjeżdzając na autostradę nalezy się zatrzymać na pasie rozbiegowym i popatrzeć czy nie zajedziemy komuś drogi. Dopiero wtedy jedynka i ogień. Jadąc po terenie zabudowanym kiedy jedzie za Tobą samochód ciężarowy nie wolno ci skręcić w lewo :lol: . Wjeżdzając na rondo ZAWSZE włącz kierunkowskak z lewo. Uważajcie jeżdząc w Szwecji,o ni jeżdzą wolno i bardzo niebezpiecznie. Kierunki używa się okazjonalnie i obowiązkowo lewy na rondzie. Masakra co tu się dzieje

jaki jest rocznik twojego autka ? 97. Silnik m 52 przebieg 250 000 więc instrukcja jak najbardziej przewiduje 10W40.

no nie wiem, proponujesz jakieś wynalazki zamiast środka specjalnie do tego przeznaczonego ?

łańcuch

jaki jest rocznik twojego autka ?

miałem identycznie. Na początku pomyślałem, że układ sam się zapowietrzył(podobno taka możliwość istnieje) i wyciek zlokalizowałem właśnie podczas odpowietrzania i ściskania węża(syczenie w miejscu wycieku). Podobo też padająca pompa potrafi cieknąć. Zresztą o wyciekach w BMW(przynjamniej e39) można książkę napisać.

A czy poduszki pod silnikiem nie będą dawały takich obajwów?

pisałem już w jaki sposób ja odpowietrzyłem i to działa. 1. Włączamy zimny silnik i ogrzewanie na max 2. Odkręcamy korek wlewy płynu i ściskamy górny wąż zatykając przy ściśniętym wężu korek dłonią (musicie zrobić to w miarę szczelnie) 3 Po chwili puszczamy wąż trzymając nadal trzymając zatkany korek, płynu powinno ubywać więc dolewamy. 4. Czynność powtarzamy do czasu az przestanie ubywać płynu. 5. Robimy to samo z dolnym wężem 6. Czynność powtarzamy na zagrzanym silniku z tymze płyn podskoczy do góry i nie będziemy mogli ściskać az tak dużo ale zawsze da się. 7 odpowietrzamy odpowietrznikami przy zakręconym korku. 8. Co kilka dni kontrolujemy poziom płynu odpowietrzając przy tym odpowietrznikami pozostałę powietrze. Zrobiłem tak i ogrzewanie działa już od kiedy wskazówka jest na połowie niebieskiego pola i nigdy nawet przy upałach nie odeszła od pionu. Pozdrawiam P.S Jesli auto nadal sie zapowietrza to kontrolujcie wycieki zarówno na ciepłym jak i na zimnym. U mnie ciekło tylko na zimnym z obudowy termostatu.

a wie ktoś jaką mogę mieć skrzynie e39 520i rocznik wrzesień 97 manual ? Z vinu wynika ze Getriebe S5D 250G to to ? Wiecie może jaki olej do niej podejdzie ? Chciałbym uniknąć zaglądania pod podwozie przed wymianą

tak właśnie jest, szczególnie jeśli mówisz, że stan silnika jest średni. stan silnika jest super, nie wykazuje w ogole zuzycia Przepraszam, rzeczywiście, ominąłem jedno słowo :)

tak właśnie jest, szczególnie jeśli mówisz, że stan silnika jest średni.

dzisiaj przy okazji odgrzybiania klimy postanowiłem zajrzeć w to miejsce, i nazbierało się tam trochę syfku, ale nie za wiele. :8)

Jak tak to ja też sobie wymienię, akurat kupiłem literek na dolewkę :)

opony też mogą wyć podobnie

vodka a co myślisz o MaxLife Synthetic Oil 5W-40 ?

Pilot szczegółowa wypowiedź :wink: Mam jednak jedno zastrzeżenie. Piszesz i dalej, że równie dobrze można stosować mineralne ale zmieniać 2 do 3 razy szybciej (co 5 tys ?) . Jednak oleje mineralne mają dużo gorsze właściwości w wysokich jak i niskich temperaturach i już przez to będą gorzej chroniły silnik. W bardzo niskich temp olej mineralny krzepnie, a wysokich spala się i tworzy smoła. Wie ktoś może jakimi parametrami różnią się oleje durablend i maxlife od valvoline ? Np. te półsyntetyczne 10w40

Bardzo się interesuję tego typu ciekawostkami i ułatwieniami, ale na temat modułu komfortowego chciałbym się wielu rzeczy jeszcze dowiedzieć. Nigdy nie miałem z nim do czynienia w rzeczywistości :) więc pytam o proste sprawy.Wybaczcie :) Jak to w zasadzie działa ? Mam kluczyki w kieszeni podchodzę do auta i otwieram od razu drzwi za klamkę a sygnał o moim nadejściu wysyłany jest drogą radiową ? Rozumiem, że przycisk start działa w podobny sposób ? System jest ten zapewne dostępny dopiero od e60, ale czy od początku produkcji ?

Tak to prawda, czytałem wiele podobnych opini. Z drugiej strony w przytoczonym artykule autor wręcz zachęca do takich działań :8) . Ja w każdym bądź razie nic nie czyszczę i z 15w40 jakim była zalana moja mała zszedłem ostrożnie na 10w40 i po 10 000 wzięła ok 800 gr. Podam jeszcze jakie oleje stoją w niemieckiej instrukcji z 97r. 15w40 (!), 10w40, 10w30, 5w30, 5w20 i special oils 0w-X . Dane te radykalnie różnią się od tych z późniejszych roczników.

W podanym artukule autor wręcz zaleca płukanie silnika przed przejściem na olej o lepszej jakości, lub skrócenie okresu wymiany o 1/3 następnym razem.

źle mnie zrozumiałeś. Problemy z wypadaniem biegów pojawiają się gdy tego oleju nie wymieniasz :) Sprawdź na podnośniku jaki olej podejdzie do Twojej skrzyni i wymieniaj :wink:

chyba, że zapchana chłodnica/padnięta pompa

no więc ja drążę temat od wczoraj :) bo też skłaniam się ku wymianie. Doszedłem do nastęujących informacji. Olej w skrzyni manualnej się wymienia i najlepiej zrobić to co 60 000 km(takie były normy jeszcze za E34), ale później ustanowiono wymianę co 120 000 km co podobno rodzi wiele problemów ze skrzyniami np. wypadanie biegów. Na skrzyni powinna się znajdować naklejka z typem oleju. Pozdro

nie, napewno nie na żywo :) , ale myślałem, że trafiło to już "pod strzechy"