BigCactus

Zrobiłem full front (+progi, etc.) + powłoka.

Super - gratulacje :cool2: .

Po X5 G05 40i którym zrobiłem ponad 100k km i z którym bardzo się polubiliśmy przyszedł czas na zmianę - dzięki pozytywnym opiniom Osób z forum (za co dziękuję) i trochę także dzięki restrykcjom na inne modele wybór padł na X5M Competition. Wcześniej w sumie nie rozważałem M-ki, bo to mój daily car, ale że zawsze chciałem mieć M-kę... ;). Dzień dotarcia do salonu: Zabezpieczenie folią/powłoką: Na gotowo (zdjęcia Studia detailingowego): Dzień odbioru: Na zimówkach:

Ile mm miały jak je zmieniałeś? W salonie powiedzieli mi, ze ta opona już fabrycznie ma niższy bieżnik od standardowych i dlatego 4mm tutaj to nie 4mm w innej ;). Mnie zmiana pewnie czeka w trakcie sezonu kolejnego.

Miałem inny odbiór 40i - nie brakowało mi dołu, a silnik miał bardzo duży zakres użytecznych obrotów. Ok, może początkowo nie wciska w fotel jak diesel, ale to tylko z korzyścią dla dzieci z tyłu ;) a czasy 60-100 czy 80-120 miał lepsze niż 30d. Po prostu inna charakterystyka silnika połączona ze świetną skrzynią, fajny dźwięk, całkowicie bezproblemowy i mi to pasowało. Przy małych przebiegach i do miasta jeśli ktoś chce zamknąć się w rozsądnym budżecie za samochód naprawdę polecam ten silnik - powyżej 25k rocznie pewnie lepszym pomysłem jest 30d/40d z czystej ekonomii.

Przeszedłem z 40i na ten silnik ale w wersji X5M. W normalnej jeździe autostradowej nie ma róznicy w głośności - ten silnik ma jeszsze niższe prędkości obrotowe niż 40i (na poziomie M50d) i tak jak napisał BMFun możesz wyłączyć wydech (przynajmniej w M). Ja akurat jeżdzę w Sport i z włączonym wydechem (bo i tak jest mocno wykastrowany z racji ekologii), ale jadąc z rodziną na wakacje w normalnym trybie i tak słychać w zasadzie tylko szum opon/powietrza a nie silnik - X5 jest bardzo dobrze wyciszone i idealne do spania pasażerów ;). Róznica w spalaniu w trasie przy 150/160 to około 3l w Mce w stosunku do 40i, więc pewnie w M50i trochę mniej. Przy jeździe codziennej i korzystaniu z silnika oczywiście różnica jest duuużo większa ;). Generalnie jeśli masz możliwość finansową i kupujesz gwarancję 5 letnią nie wahałbym się - to pewnie ostatnia szansa na takie silniki i wybierajac 40i bedziesz ciągle myślał - a może trzeba było... ;) Silnik to zawsze najważniejsza decyzja i wolałbym lepszy silnik kosztem części wyposażenia. Na pewno koszt utrzymania samochodu bedziesz miał wyższy - częstsze wymiany oleju, paliwo, ubezpieczenie, utrata wartości, etc., ale coś za coś ;). Pamiętaj też, że z M50i dostaniesz dyferencjał M jeśli nie weźmiesz pneumatyki - widzę dużą róznicę pomiędzy 40i bez tego a Mce z nim w jeździe po śliskim - nie wiem czy to kwestia napędu Mki innego czy np. szerokości opon, ale przyczepność w trakcie przyspieszania/zakretów bardzo na plus. I żeby była jasność - z 40i byłem SUPER zadowolony. Świetny silnik.

W każdym bądź razie ciemne ;). Zestaw zimowy do M-ki jest właśnie ciemny wiec nie kombinowałem - i ogólnie podoba mi się, ale czarna/ciemna felga zawsze wydaje się mniejsza, co może byc zaskoczeniem dla kogoś, kto pierwszy raz kupuje taki kolor.

Czarne są fajne, ale trzeba pamiętać, ze wydają się zawsze rozmiar mniejsze ;). Założyłem 21 czarne na zimę teraz i wyglądają 2’’mniejsze od letnich.

Jesteście pewni, że to paliwo? Na początku eksploatacji samochodu zaraz po odebraniu czuć "wypalający się" wosk czy jakiś inny środek konserwujący - miałem tak w obu X5 i mija po przejechaniu iluś set kilometrów.

Może być ten termin blisko LCI - o ile z racji sytuacji z podzespołami go nie opóźnią.

Klasa :cool2: - kolor na żywo wygląda jeszcze lepiej i świetnie współgra z czarnymi dodatkami.

To u mnie tak właśnie jest jeśli wysiadając jest włączona muzyka. Po wejściu kontynuuje dalej od momentu gdzie skończył - być może z biegiem czasu coś się zacznie krzaczyć ;).

Jeżeli chodzi o kierownicę to na bimmersie tez była akcja serwisowa - wymieniają kolumnę jak kierownica przestaje się podnosić po odpaleniu, a pierwszy etap to właśnie nie osiąganie docelowej wysokości co któryś raz ale o spory zakres. Takie małe różnice przy odpalaniu samochodu to może bardziej błąd kalibracji tych kierownic jeśli mają to wszyscy nawet w nowych autach? Jeśli tak, to wystarczy w ustawieniu fotela podnieść poziom kierownicy minimalnie wyżej niż chcemy i po odpaleniu jeśli będzie minimalnie niżej będzie optymalnie - muszę przetestować ;).. Jeżeli chodzi o wydechy to mi w poprzedniej 40i tez schodziła farba zarówno z chromowanych jak i z czarnych - o tyle śmiesznie, że schodziła tylko z jednej rury (lewej) która pracuje cały czas w 40i. W moim przypadku serwis malował/pryskał to farbą bez ściągania czegokolwiek (robili to w 10 min w trakcie wymiany oleju/etc.) i był spokój na 6-12 miesięcy. U mnie zachowuje ciągłość w Apple car - nawet jeśli włączam Apple car i automatycznie nie załącza muzyki (bo wyłaczyłem/zatrzymałem przy poprzedniej jeździe, etc.) to korzystam z ikonki po prawej stronie Spotify (czyli taki jakby korektor dżwięku niebieski) - po naciśnięciu mam ostatni utwór i daję tylko play.

Jeżeli rzadko to nie będziesz miał pewnie takiej ilości co ja. Progi świecące w środku polecam, bo szybko się rysują. Teraz w Mce mam czarne więc pewnie bez folii było by jeszcze gorzej ;).

X5 super wygląda z pakietem Shadowline w kolorze Mineral White :cool2: - po 3 latach z tym kolorem polecam Ci jednak GORĄCO położenie folii chociaż na masce samochodu. Moja biała X5 po 100.000km miała 20-40 głębokich odprysków od kamieni z Autostrad i S-ek. Jeśli często jeździsz takimi drogami to naprawdę warto.

Dla mnie najwazniejze sa usterki uniemożliwiające kontynuowanie jazdy, a takich odpukać od kilku lat z BMW nie miałem i fajnie gdyby była osobna statystyka takich zdarzeń. Jeżeli nawet coś się działo to zazwyczaj była to pierdoła do wymiany w trakcie wymiany oleju, zmiany opon, etc. Podobnie zreszta było kiedyś w Alfa Romeo - tylko tam dodatkowo opinia fatalna, serwis w zasadzie Fiata fatalny ale autko nigdy mnie nie zawiodło i dawało mnóstwo frajdy z jazdy.

Od daty produkcji wg VIN do daty odbioru w moim przypadku dwa razy po około 6 tygodni. Z tego 4 tygodnie trwa zazwyczaj transport do Bremerhaven, następnie tydzień do Kleszczowa i tydzień do dealera + formalności. Jeśli tyle trwa u Ciebie, to pewnie przypłynął bez czegoś i czeka w Bremerhaven na montaż tego. Poproś dealera na screenshot statusu swojego samochodu i zobaczysz czy Cię nie ściemnia.

Różnica w twardości była wyczuwalna oczywiście - ale niech się wypowiedzą inne osoby mające to zawieszenie. Sprawdź w salonie - na pewno mają samochód z takim zawieszeniem i sam ocenisz.

To standardowe zawieszenie jeśli wybierasz opcję M-pakietu. Mając to w trakcie zmiany trybu jazdy z Comfort na Sport usztywnia się też zawieszenie. W Sport Individual i Eco Pro Individual masz możliwość ustawienia także zawieszenia pod siebie. Tak przynajmniej było u mnie w 40i z M-pakietem i adaptacyjnym zawieszeniem.

Gratulacje - niech Ci służy :cool2: .

M4R10, rkmi09 - dziękuję :cool2:

Prośba o link do tej oferty - nie mogę jej coś odnaleźć a jestem ciekawy jak to wyglada dla Mki.

U siebie poza elementami wymienionymi w My BMW zauważyłem jeszcze po update minimalne zmiany grafiki w Apple Car - o ile to zmiana w samochodzie a nie przejście na iOS 15.

To taki lekki legalny chip i nowa wersja jest chyba miękka hybryda? Bardziej patrzę na odsprzedaż po kilku latach, gdzie takie drobne różnice maja znaczenie ale oczywiście to tylko jedna ze składowych.

Trzeba mieć na uwadze, ze osoba kupująca dzisiaj nie ma warunków jak większość z nas - zamiast 20 dostanie 6% rabatu, będzie miała szereg restrykcji i niewiadomy termin odbioru. Tu auto ma w zasadzie żaden przebieg, jest fajnie wyposażone i od razu do odbioru co ma swoje plusy. Nie wchodzę w to czy cena jest taka czy siaka - zweryfikuje to rynek. Dla mnie jedyny element którego byłoby mi szkoda to 265KM w 30d względem 282 które są obecnie.