BigCactus

Jazda spokojnie autostradą 140-150km/h i taka sama jazda poza miastem to dwie sytuacje gdzie uważam, że BMW mogło zrobić coś więcej w zakresie spalania (chociaż nie można zjeść ciastka i mieć ciastko) w tym silniku, kiedy kompletnie nie korzystamy z jego mocy. O ile spalanie w Austrii, etc. przy 130 jest bardzo ok, to już te 10-20km/h więcej powodują wzrost do 13-14l więc jadę i tak szybciej. Poza miastem nawet jadąc za sznurem pojazdów jest to zawsze około 11. Mogli dodać jakiś tryb autostradowy lub wyłączanie cylindrów jak Audi (choć na ile to jest skuteczne ocenię pewnie za jakiś czas). Chociaż i tak zasięgi autostradowe i wakacyjne jak na benzynowe V8 są bardzo ok.

Sprawdzałem dzisiaj (2021r) i na head upie i zegarach niezmiennie wyświetlają mi się tylko instrukcje/kierunki z map Apple a nie Google.

Tak jak wspominałem wyżej Porsche odpada. Myślałem o M5/RS6, ale jednak są plusy, które doceniam po X5M i ogólnie X5 - wyżej siedzisz, więcej miejsca/przestrzeni, większy prześwit (codziennie pokonuję 10-15 progów zwalniających i nad częścią z nich w X5 najzwyczajniej przejeżdżam), większe auto=bezpieczniej, wyższy profil opony (i to znacznie bo jest to 80mm vs 100mm). A chyba najważniejsze takie zwykłe przyzwyczajenie po X5 do SUV jako auta rodzinnego i daily. Dodatkowo nowe M5 nie podoba mi się i pewnie zaraz je zmienią - gdyby miało to coś w sobie to być może rzeczywiście wziąłbym Touringa.

Niestety Porsche to dla mnie krok za daleko - tak jak już gdzieś pisałem, 98% ludzi nie odróżnia X5M od X5 i RSQ8 od Q8 - ot kolejny SUV. Ale oczywiscie Caynenne GTS bardzo mi odpowiada jako auto.

Nie chcę zaśmiecać innych wątków - a pewnie kilka osób stało/będzie stało przed podobnym wyborem. Stoję przed zmianą samochodu i jeździłem ostatnio trochę RSQ8 Perf. Po zastanowieniu odpuściłem raczej X5M po LCI, bo raz że byłoby to 3 identyczne auto z rzędu, a dwa, że nie pasuje mi w niej kilka rzeczy. RSQ8 to schodzący model i pewnie zakończy swój żywot pod koniec 2026 roku ale nowa wersja RS to pewnie kwestia 1,5-2 lat a obecne rabatowanie jest atrakcyjne. W skrócie - po jazdach widzę, że X5M to naprawdę udane auto i gdybym kupował pierwszy raz szybkiego SUV-a to znowu wybrałbym X5M. Jest bardziej hard corowe niż RSQ8 - twardsze, sztywniejsze, bardziej 'narowiste'. Miejscami lepsze materiały, miejscami gorsze. Lepsze fotele z większą ilością ustawień, ale z brakiem możliwości rozsuniecia części przy udach (kilku pasażerów mi marudziło przez to). Głośniej słychać pracę silnika w normalnych trybach z włączonym wydechem, ale niestety dźwięk w dużej mierze z głośników. Lepszy jakościowo ekran środkowy, bardziej ustawny bagażnik (choć o dziwo o 10cm krótszy niż w Audi co mnie zaskoczyło) z dziurą pod podłogą., A RSQ8? Silnikowo podobne - może minimalnie szybciej zbiera się X5M, ale już szybsze jest RSQ8 - różnice papierowe i oba dają frajdę z jazdy. Bardziej stylowe, ładniejsze i bardziej konfigurowalne zegary (sprawa indywidualna i plus raczej dla osób, które jak ja wolą umierający już design wnętrz), zdecydowanie lepiej pracujący wydech, zdecydowanie więcej miejsca z tyłu, bardziej stabilnie przy wysokich V (nie to, że X5M jest niestabilne - po prostu Audi obniża się o 40mm i ma prześwit Touringa 5ki a też ma system stabilizacji przechyłów), odczucie prowadzenia mniejszego samochodu, w trybach cywilnych zdecydowanie bardziej... cywilnie - ciszej, wygodniej, nudno ;), lepiej wyciszone jak dla mnie niż X5 pomimo bezramkowych szyb, lepiej działająca wentylacja foteli i bardziej 'logiczna' klimatyzacja, mniejsze schowki dla kierowcy, większe koła a profil opony jak X5M na 21'', regulowana kanapa z tyłu, gorsze kolory do wyboru, jest ryzyko delikatnego brania oleju znając ten silnik w Audi/Porsche chociaż przy wymianach co 7-9k km pewnie będzie nieodczuwalne.

Ten przód kojarzy mi się trochę z Taxi z Londynu ;), ale być może to kwestia ujęć, tył spoko. Środek BMW wygląda przy tym zachowawczo ;), ale materiały wydają się być zdecydowanie z wyższej klasy w GLC i jednak taki układ z wyświetlaczem przed kierowcą jest dla mnie osobiście bardziej logiczn. Mnie tylko zastanawia czy tak duża ilość informacji/ikonek/światła nie wpływa negatywnie na obserwację sytuacji przed samochodem.

Środek z E klasy ma być w GLE już w 2026 roku ?.

Na szybko zdjęcia wersji M z niemieckiego konfiguratora.

Konfigurator z niemieckiej strony fajnie na białym kolorze pokazuje jak wygląda samochód. I jak dla mnie z zewnątrz zarówno z przodu jak i z tyłu na tle obecnej X3 jest naprawdę nowocześnie/sportowo ?. Ładne światła z tyłu, ciekawa bryła. Tym bardziej nie mogę zrozumieć tak drastycznego kroku ze środkiem - a niestety potwierdzili, że ten środek obejmie całą grupę modelową ?. Kierownica z wersji M kompletnie traci jak dla mnie sportowy duch. Szkoda, że nie zrobili tak futurystycznego środka dla wersji IX i I ogólnie, a jednak coś zachowawczego w normalnych modelach.

Nie mam danych dla Europy, ale dane z USA (z Bimmersa) pokazują wyraźny spadek sprzedaży X3 i 5ki nowej - dla porównania X5 bez zmian.

Generalnie jest chyba bardzo słabo na rynku w segmencie premium - wszędzie rabaty 20+.

Cayenne GTS byłby pewnie pierwszym wyborem (wyceniony bardzo rozsądnie w porównaniu z Audi/BMW, środek po zmianach wygląda fajnie, fajny silnik w GTS) ale zdecydowanie za bardzo rzuca się w oczy jako daily car. Jednak 98% osób nie odróżnia X5 od X5M czy Q8 od RSQ8. Ot kolejny SUV.

Mam te same odczucia - dlatego po filmikach z X5 G65 zacząłem myśleć o zmianie na RSQ8 Perf zanim wprowadzą zmiany z nowego A6. Pasuje mi boomerskie wnętrze i zegary w starym stylu (przestarzałe MMI nie przeszkadza mi bo i tak jeżdzę ciagle na carplay), silnik bez zbędnych w moim przypadku baterii i ponoć w wersji Performance w końcu reaguje na gaz jak BMW. W sumie jest to moje drugie podejście pod ten samochód i jeśli jazda nim wyjdzie pozytywnie to pewnie mocno rozważę zmianę - ale w decyzji pomaga wysoki rabat i X5 LCI, które nie do końca mi pasuje.

A co z wersją GLE 63s - widziałeś może jakieś wzmianki jaki silnik wprowadzą/zostawią? Z tego co widzę GLE pojawi się dopiero w 2 połowie 2026, więc pewnie będzie już znany ostateczny wygląd G65. Co do Audi to z tego co widziałem niestety wersja RS6 planowana na 2027 rok dopiero. W moim przypadku ma to o tyle znaczenie, że z racji końca leasingu chciałbym zamówić auto na początku roku i odebrać w wakacje (plus minus kilka miesięcy).

Pytanie co pokaże konkurencja. Środek Mercedesa patrząc na nową E klasę zachowuje klasyczny układ (materiałowo/design jest jak dla mnie ok), ale pytanie co z gamą silnikową i bryłą samochodu w GLE. Audi na koniec roku ma ogłosić następcę Q7, ale po pierwszych zdjeciach nie wygląda to jak dla mnie dobrze. Tak naprawdę na ten moment zawsze pozostaje jeszcze wybór LCI.

Poczytałem, popytałem znajomego w BMW i niestety rzeczywiście wychodzi na to, że w nowym X5 G65 środek będzie wyglądał jak w filmie wrzuconym przez Big_daddy: Dla mnie jest to zdecydowanie krok w złą stronę. Te zegary na podszybiu kojarzą mi się z Xsarą Picasso (chyba miała coś podobnego).

Moim zdaniem po sytuacji z 5ką, gdzie zapowiadają szybki LCI, nie zrobią tak radykalnych zmian jak chcieli jeszcze moment temu. Liczę, że choć trochę zachowają umiar - X5 to jednak jeden z motorów napędowych sprzedazy. Chociaż patrząc co spotkało X3 to nie wiem czy się nie łudzę (tutaj sytuację ratuje stary model GLC i szkarada w środku Q5). Jak dla mnie obecnie BMW broni się głównie silnikami w nowych modelach - 40i zdecydowanie lepsze od konkurencji, 40d podobnie. I pewnie to trzyma sprzedaż.

Pierwszy raz widzę, żeby ktoś tak liczył wysokość opony, ale człowiek uczy się całe życie - ale jeżeli bawimy się w takie coś, to powinieneś w takim razie uwzględnić dodatkowo nacisk na oponę bo w zależnosci od tego wysokość opony bedzie się zmieniać. Co to za pier...nie ? - idąc tym tokiem rozumowania 95% użytkowników SUV-ów 'przeżywa męki' i tamują ruch przed krawężnikami, dziurami... ? . Sorry, ale jakim samochodem w życiu nie jeździłem, to zwalniam przed krawężnikiem. A na 22" jeżdzę od około 300tys km w X5 i nie mam z tym żadnego problemu. Co generacja rosną rozmiary kół, wiec pewnie nowe X5 wskoczy znowu rozmiar wyżej.

Maciek_w ma rację - nie wiem, skąd wziąłeś 70mm??? 275x35 = 96,25 a 315x30 = 94,5.

V8 ale w Mce, czyli S63 - aktualnie 165.000 km. Bez żadnych awarii silnikowych, brania oleju, etc. ?

W poprzedniej X5 40i przeszkadzała mi wysokość a nie szerokość opony 20'' - w szybkich zakrętach czułem delikatny efekt 'podwijania opony', co kompletnie nie było wyczuwalne w 22'. Fakt, ze to zmiana o 2''. Także ode mnie +1 dla osób widzących różnicę w prowadzeniu ;).

W M60i nie masz możliwości zmiany ustawienia pracy kierownicy w opcjach M?

Nie do końca tutaj się zgodzę - waga nie zawsze jest wrogiem hamowania, szczególnie w zimie gdzie bardzo ważna jest przyczepność - czyli z racji większej masy do momentu zerwania przyczepności teoretycznie cięższe auto hamuje lepiej (dochodzi jeszcze szerokość opon, etc.). Pierwszy lepszy artykuł z netu: "Lekki pojazd wywiera mniejszy nacisk na jezdnię proporcjonalnie do posiadanej energii kinetycznej, czyli wynikającej z prędkości i masy. Posiadając mniejszą energię ruchu, ma też i mniejszą przyczepność. Pojazd cięższy ma większą energię ruchu z uwagi na większą masę (dlatego wymaga bardziej wydajnych hamulców mogących zamienić większą energię ruchu w ciepło), lecz i wywiera na jezdnię większy nacisk, co daje mu większą przyczepność. .... " Mam w domu i X5 z xDrive i Audi z Quattro i oba sprawują się podobnie (świetnie) w zimie na śniegu - a że mieszkam pod miastem to często mam warunki to testów. Problem leży gdzie indziej - często jadę w zimie w warunkach gdzie może być slisko i z racji napędu 4x4 nie włacza się ESP i możesz nie być świadomy rzeczywistych warunków i tutaj jest ryzyko 'przegięcia' z prędkością, gdzie nie oszukasz już fizyki i wypadniesz z drogi (ja często celowo robię próbę hamowania mocnego, zeby sprawdzić czy jest ok).

Przesadzasz ? - podejrzewam, że większość osób nie dostrzega różnicy w średnicy ;). Za to wydaje mi się, że dzięki tzw. staggered wheels samochód wygląda bardziej sportowo/przysadziście. No i więcej opony z przodu co ma znaczenie przy parkowaniu ;).

Pewnie robią skrót myślowy, bo przecież likwidują szkodę - czyli może być tak jak napisałeś, że nie skutkuje to na ich Polisy i przedłużenia ich Polis - ale może tylko ich.