apzs

Opinia kogoś, kto nie ma pojęcia o temacie na który się wypowiada.

To samo pomyślałem po przeczytaniu tego akapitu. Przy tak nieznaczącym przebiegu rocznym praktycznie każde wygódki zdają się zbędnym gadżetem za absurdalne pieniądze. Może ew. wentylacja+grzanie stołków jeszcze się broni, ale mówimy o średnio 14 km przebiegu dziennie ... 30k PLN za brakujący tempomat, czyli realnie 21k za pozostałości wydaje mi się uczciwym zadość uczynieniem - poza polerowaniem lampy, zwłaszcza jeżeli to prawda jak któryś z Was napisał, że samo BMW nie dopuszcza takiej naprawy. Ja bym negocjował dalej, wymianę felgi i lampy i te 30k PLN opustu, a potem cesja leasingu i odbiór nowego który zamówiłeś ;-) Jak już skomentowałem ciut wcześniej po tym jak doczytałem o Twoich rocznych przebiegach @piotr.kal . Nie zgadzam się całkowicie z punktem widzenia @słonik40 , bo wydając - tu akurat niemałe - jakiekolwiek pieniądze przy zamówieniu czegokolwiek, oczekujesz od tzw. sprzedawcy profesjonalnego właśnie tego profesjonalizmu. Salon od początku z tego co pisał Piotr, utrzymywał że to BMW popełniło błąd, a nie że popełnili go oni. Moim zdaniem to ogromna różnica w narracji dyskusji, zwłaszcza jeżeli wiele osób z choćby tego forum, a ostatecznie samo BMW Polska, twierdzą że to MUSI być wina sprzedawcy. Ja bym nie chciał być postawiony w sytuacji Piotra. Moje doświadczenia z salonem który mnie obsługuje i z "moim" sprzedawcą są wręcz idealne. Idealna obsługa przed i posprzedażna. Nie wyobrażam sobie być postawionym w jakiekolwiek problematycznej sytuacji, a tym bardziej jak tu opisywanej. Do BMW przychodzi się jednak po nieco inne doświadczenie.

Nie pisałem, że się nie da jeździć. Tylko nie po to kupuje się duże komfortowe auto w 2026 roku, żeby nie korzystać z udogodnień które pojazd oferuje. I czym innym jest brak ACC w wyniku decyzji zamawiającego, a czym innym wciskanie mu takiego auta w wyniku błędu pracownika. Daleki jestem od pustego gadania "bez xxx bym nie brał", nie mając doświadczenia ile owo xxx dla mnie osobiście zmienia w komforcie użytkowania. To jest oczywiście osobista opinia, ale patrząc na Twoją, to dzieci do piaskownicy pewnie puszczasz bez łopatki, bo przecież rękoma też da się piasek przerzucać ;-)

Ale tu nie ma co potwierdzać ze strony fabryki. Salon wpisuje do systemu i wszystko widzi co zamówił - a dokładniej, co pracownik dealera wpisał do systemu. Jak dalej się będą upierać, że to fabryka, niech Ci się zalogują do komputera i pokażą faktycznie jaką konfigurację zamówili - system wygląda interfejsem jak z lat 90-tych ;-)

Nie jestem przekonany, że można teraz dołożyć. W X5 LCI jak możesz poczytać na niejednym forum, przestały działać tradycyjne metody kodowania zmian. Dodanie sprzętu, bo raczej na samym kodowaniu tego nie uda się uzupełnić, naruszy gwarancję producenta. Samo kodowanie znów, o ile w ogóle w LCI przejdzie, zostanie nadpisane przy którymś z kolejnych update sterowników, bo nie będzie pokrywało się z systemem producenta. Co więcej, z AUDI kolega miał problem z realizacją gwarancji, ponieważ zrobił retrofit na Night Vision w Q7 poprzedniej generacji i salon - mimo, że zgłoszenie serwisowe dotyczyło całkowicie niezwiązanego elementu - wyprogramował mu finalnie NV i fizycznie wypiął dodany moduł sprzętowy, po uprzedniej dużej awanturze pomiędzy stronami. Spodziewam się, że mając takiego dealera jak opisujesz, realizacja gwarancji też będzie problematyczna po dokładce. Rozumiem Twój problem i jak inni współczuję sytuacji. Brakujący adaptacyjny tempomat to nie jest funkcja którą bym przełknął nawet pomijając pozostałe wady egzemplarza jakie zostały ujawnione. Może jeszcze bym podszedł do negocjacji ceny o naprawdę grube tysiące w dziesiątkach, gdyby dealer podszedł po ludzku do sprawy od początku, czyli: daliśmy du*y w niewyobrażalnie wielkiej skali i skopaliśmy Pana zamówienie, przez co pojazd odbiega od Pana oczekiwań. Czy możemy usiąść do stołu i porozmawiać o zadowalającym Pana rozwiązaniu? ... Tyle, że to nie nastąpiło, a salon kłamie. Ja bym to auto zostawił. A jak wystawią go na sprzedaż, to zobaczył za ile i wtedy negocjował obniżenie o kilkadziesiąt tysięcy. Nikt normalny, kto zauważy brak ACC w takim wielkim pudle nie weźmie tego auta. Trasa to będzie męczarnia. Nie po to się kupuje absurdalnie drogiego luksusowego SUVa, żeby "ręcznie" pilnować prędkości w trasie. Nie w 2026 roku.

@piotr.kal to zamówienie które pokazujesz, to tylko papierowy dokument do podpisu przez Ciebie. Pracownik dealera przeklikuje później ręcznie wybrane przez Ciebie opcje do zamówienia w systemie zamówień BMW. Podobnie jak inni wyżej, jestem przekonany że błąd popełnił pracownik i nie został zamówiony - niech Ci pokaże system zamówień BMW i wklepany kod opcji, a nie kartkę którą podpisałeś. Wtedy będziesz miał pewność kto dał ciała.

Widzę że wątek się rozjeżdża w różne strony, ale jeszcze nikt nie wrzucił zdjęć z przecieków liftowej 7-ki, więc proszę :-)

Ja na początku - przy zamówieniu pojazdu - zdecydowałem się tylko na dodatkowy rok (do 3 lat) przy BRI. Ze względu na koszty właśnie - 22k PLN. Po odbiorze i pierwszych kilometrach, pierwsze emocje mi opadły i włączył się rozsądek. Te 22k przy konfiguracji katalogowej 500+ to niewielki procent za ubezpieczenie na wypadek awarii, w moim przypadku jednak hybrydowego auta w którym potencjalnie ma się co psuć. I tak do tego podszedłem. Dla mnie to jest koszt ubezpieczenia na dodatkowe 3 lata. Drogo, ale z innej strony, gdybym chciał tanio, to bym się nie decydował na zmianę poprzedniego auta, które przez 7 lat kompletnie bezawaryjnie służyło i tylko zachcianka spowodowała zmianę.

@Maciek_czescidobmw.pl nie spodziewałem się, że poszukiwanie tak banalnej części - po raz pierwszy, więc nie mam numeru - może być tak skomplikowane ? Prośba o pomoc w odnalezieniu u Was w sklepie wycieraczek - przód i tył - do 45e z 2023 roku. W sumie do iX3 z 2023 też poproszę, bo też się przydadzą.

Wszystko zależy od potrzeb. U nas do BOXa wchodził złożony (bez kółek) wózek dziecięcy z gondolą marki Baby Jogger i 3 torby Thule z bagażami - a w bagażniku auta komfortowe warunki miał pies ?

W razie gdybyś decydował się na Thule Motion XT XL, to mam lekko używany w kolorze szarym do sprzedania. Jechał z nami może ze trzy razy na poprzednim aucie, a że dzieciaki podrosły i auto obecnie większe więc tylko się kurzy.

W sumie dobre pytanie @radamanthyspl Jeżeli pakiet repair do 5 lat kosztuje ponad 20k PLN, a auto przestanie być użyteczne z jakiegokolwiek powodu, to faktycznie dobrze by było odzyskać środki na ten cel wydane - zwłaszcza jeżeli mówimy o usłudze wykupionej dodatkowo, a nie wliczonej w pierwotną wartość pojazdu podczas jego zamawiania.

99% z nas - o ile nie więcej - zostawia pilota w aucie. O ile nie masz w samochodzie pozostawionego nic co wskazuje na lokalizację domu - jak dokumenty, czy adres domowy zaprogramowany w nawigacji - to nie masz z tym problemu ? Przy czym ja celowo nie decydowałem się na pilota w lusterku, właśnie przez jego ograniczone możliwości w porównaniu z pilotem od systemu - choćby więcej kanałów, do sterowania różnymi odbiornikami czy bramy w różnych lokalizacjach, które często da się zgrać ze sobą.

To ja różnicę do całkiej niezłej ceny po zniżkach (12,5k) miałem aż 5 tysięcy, ale produkcja 43 tydzień 2022. I choć to zimówki, to podobnie jak Ty, za 2-3 lata i tak będą się nadawały na odpad. A tak elegancko zabezpieczone, dostawa na palecie.

Niestety nie mam takiego ustawienia. Jest tylko on/off na kierownicy, a w ustawieniach pojazdu jedynie możliwość ustawienia automatycznego zadziałania. Trzystopniowa regulacja dotyczy jedynie wentylacji lub/i ogrzewania foteli.