BigCactus

Takie przekroczenie oznacza często koniec gwarancji także byłbym bardzo ostrożny.

Jeździsz na pneumatyce, liczy się głównie komfort a nie sportowe doznania - moim zdaniem pneumatyka.

Z całym szacunkiem ale czy ja porównywałem coś do Porsche czy do 40i? Druga sprawa - słabszy GTS to wydatek +200k. Trzecia - nie każdy chce jeździć Porsche z różnych względów (poza motoryzacyjnych).

Narzekal?? Auto jest genialne i w cenie poniżej 600k w jakiej udało mi się je kupić uważam ze relacja ceny do frajdy z jazdy jest :cool2: Dla mnie to typowy daily car i mam już ponad 60k km. Jest sztywny i… taki musi być i mi to odpowiada a mojej rodzinie kompletnie to nie przeszkadza a dzięki temu auto świetnie się prowadzi i jest przewidywalne. Mocy jest na tyle dużo, źe wyjezdzajac ostro tym samochodem z ronda czy wjeżdżając na autostradę można nieświadomie uslizgnac koła - czuć w tym samochodzie prawdziwe M i inżynierowie włożyli sporo pracy, żeby tak było. To nie jest ‚mocniejsze M50i’. Tak jak napisał BMFun polecam jazdę próbną - ja po X5 40i byłem w szoku jak bardzo różni sie prowadzenie niby tego samego samochodu. Czytając testy jakie to jest niby mega twarde trochę sie obawiałem (jak osoby tu na forum), ale kompletnie niepotrzebnie. Aktualnie jeżdżę głównie w ustawieniu zawieszenia sport czyli środkowym. To tez coś mówi, ze nie ma dramatu.

Na szczęście tez dokupiłem (trochę dzięki forumowiczom :cool2: ) w starej cenie 5lat do X5M - u mnie ponad 60k km już i spokój kompletny. Te 5 lat gwarancji daje dużo komfortu w oglądaniu LCI i zmianie samochodu :mrgreen: .

Będzie Wspólnik zadowolony :mrgreen: :cool2: :twisted:

Ktoś na forum 1-2 lata temu narzekał na słaba wydajność z tylu klimy bez opcji 4 stref - poszukaj może odnajdziesz post. Nie wiem czy czasem nie dochodzą wtedy w słupkach wyziewy chociażby.

Jadąc dzisiaj w nocy na narty do Włoch za Norymbergą wyprzedził mnie oklejony SUV BMW - oczywiście go dogoniłem :mrgreen: i słabe zdjęcie poniżej. Z przodu 2 rzędy świateł wiec raczej X7 choć tylne światła jakieś inne i wielkość jak X5. Padało wiec ciężko o jednoznaczna opinie ;). Wyprzedziło mnie jeszcze jedno całe oklejone BMW - jakaś sportowa wersja X1 lub może następca X2 patrząc po wielkości. Niestety z racji boxa na dachu musiałem się poddać w gonieniu :duh: - ten leciał grubo >200. Co roku coś fajnego tam widzę - rok temu M3 Touring.

Mnie tylko zastanawia jedno - po LCI niby silnik w M60i i Mce ma być ten sam. Ale w Mce po bokach w błotnikach są wielkie wloty powietrza i dodatkowe radiatory (chłodnice, czy co to tam jest) a tutaj jest to szczelnie zamknięte. Czyli silnik de facto może być znacznie gorzej schładzany, a jak to się kończy wiedzą chociażby Ci co mieli V8 w Audi A4 swego czasu ;).

W przednich światłach te ledy do jazdy dziennej są od razu kierunkowskazami - to akurat fajna zmiana.

X5M LCI miało być dostępne chyba od razu - a zdjęcia sprzed LCI. Później wypuszczają F95 po LCI?

Nie wiem co oni za dodatki wymyślili przy grillu ciemne - o ile poprzednio biały kolor w X5 wymiatał to tutaj wygląda to słaaaaabo. Może live będzie inaczej. To samo światła - lasery z poprzedniej wersji wyglądały znacznie agresywniej/ciekawiej. Fajna za to zmiana standardowych sportowych foteli - wyglądają dużo lepiej. Tylne światła też na plus.

Takie trochę 'ugrzecznione' ale pewnie dopiero live da się to ocenić.

To są wartości na rynek US - u nas zawsze będą małe różnice na +. Przykładowo 750e ma 489 KM. 40d w 7ce ma niższą moc niż obecnie bo 299KM, pytanie jak będzie w X5.

Przecież nowy RR Sport ma środek bardziej podobny właśnie do wersji sprzed LCI: - bardzo podobny wbudowany w deskę rozdzielczą zestaw wskaźników - ma normalny lewarek do biegów - ma normalne fizyczne pokretła do klimy czyli ma elementy, które np. ja z chęcią widziałbym w wersji LCI.

:cool2: . Czasami stuka także kanapa tylna a wydaje się, ze to klapa - tez ma bolce, które można okleić. Polecam kleić po jednym elemencie i obserwować czy jest poprawa aby znaleźć winowajcę.

Uspokoję Cię - na pewno nie dotrwa do 100 tys. :mrgreen:

Tu nie chodzi o to, że nie sprzeda ani jednego samochodu, tylko o to, że idzie w kierunku który nie odpowiada większości użytkowników. Czyli coś jest nie nie tak. Miałem wcześniej G05, teraz F95, ale ekrany z wersji LCI mi nie odpowiadają i zamiast kupić kolejne X5 po zakończeniu leasingu za 1-2 lata pewnie albo poczekam na nowy model (pewnie '26) albo pójdę do konkurencji. I takich osób będzie pewnie więcej. Czy tyle, że BMW to poczuje - pewnie nie, ale zobacz jak popularne zrobiło się G05 w stosunku np. do Audi Q7/Q8, a sporo osób wybierało G05 właśnie dlatego, że nie chciało mieć ekranów dotykowych w Audi (a nowy model Q7 pojawi się już niedługo). Zamawiać pewnie nie będzie można już starej, ale za to pewnie w początkowej fazie będzie dużo aut na stocku z duuuużymi upustami.

Szkoda, że nie ma zdjęć środka - chociaż pewnie będzie to co w X7. Lampy tym wzorem '>>' nawiązują jak rozumiem do zegarów - o ile tylne wyglądają ciekawie to przednie laserowe przed LCI wyglądały moim zdaniem dużo lepiej.

U mnie było to samo po montażu kamery w BMW - nie wpływało to w żaden sposób na żywotność akumulatora i nawet po 3tyg postoju odpalał bez problemu. Serwis jako przyczynę podawał właśnie wybudzanie się czasami kamery jak ngrywała w trybie parkingowym. Montaż oczywiście zgodnie ze sztuką.

Masz przy lusterku - to nie kamera z opcji 360st. tylko bardziej czujnik, który pokazuje, ze jesteś za blisko innego auta i awaryjnie wyhamowuje auto. Nie trzeba mieć do tego systemów prof.

Jeżeli chcesz kupić wersję po LCI, to pewnie obecny moment i rabat są ok (siadła sprzedaż samochodów). Ale kupując wersję sprzed LCI poczekałbym aż ogłoszą nowy model - spodziewam się duuuuużych rabatów wyprzedażowych starego modelu, a sytuacja zmieniła się o tyle względem zeszłego roku, że salony mają bardzo dużo samochodów na placach dostępnych od ręki i będą chciały się pozbyć wersji sprzed LCI.

Najgorsze jest to, ze serwis nie jest w stanie w tak prosty sposób tego naprawić - wymieniają elementy klapy, etc. a od lat wiadomo o co chodzi :duh: .

Dokładnie o te rygle w dolnej klapie.

U mnie pojawił się ten komunikat jak bateria w kluczyku była słaba - wymieniłem i problem minął. Odnośnie trzeszczenia bagażnika w poprzedniej G05 pomogło oklejenie taśma metalowych zatrzasków w dolnej klapie (ewentualnie pomiędzy tablica rejestracyjna a klapa) - patent jeszcze z X5 F15.