BigCactus

Moim zdaniem będzie tak - jak kupisz 21'' to do końca posiadania auta widząc inną na 22'' będziesz załował/zastanawiał się, że może jednak trzeba było wziać większe ;). A jak kupisz od razu większe to będziesz żałował tylko jak w coś przy....sz 😉. Ja już się nauczyłem żeby unikać kompromisów, bo później zawsze żałuję ;).

X5M przed FL - 100-200 to 9,1-9,2s.

Ale przecież to jest dokładnie to o co nam chodzi - zarzucasz nam irracjonalność zakupu X5M i że lepszym wyborem jest M3, a nie znasz nas i nie wiesz co stoi za zakupem - także nie dziw się, że od razu jest reakcja - easy ;). Każdemu z nas (przynajmniej mi) podoba się też M3 Touring - ale mając dzieci/rodzinę i mając choć raz sportowego SUV uwierz mi, że ciężko wrócić do takich samochodów. Może jak dzieciaki wygonię z domu to pomyślę o czymś dla 2 osób. Odnośnie tego, że M3 robi wiatrak - jest szybsze i z xDrive w koncu jezdzi tak jak powinno, ale szczerze spodziewałem się większej różnicy i powinna być większa przy tej różnicy mas i oporów powietrza. Testowaliśmy moje X5M i M3 touring bez ogranicznika. Różnica do 100 = 3.45 vs 3,6, do 200 różnica 0,5s, od 220-230 szybsze X5M - nie wiem czy wynika to z wyższej mocy (X5M sprzed FL mają po 650-670KM) czy z wyższej prędkości maks X5M niż M3. Z racji oporów powietrza nie powinno tak być, a za każdym razem dochodziłem powyżej tej prędkości. I odpowiadając na pytanie - jestem już stary, podobnie kolega w M3, ot zabawa dwóch boomerów (w Niemczech) - z tego się nie wyrasta tylko rozsądek każe to robić w bezpiecznych warunkach dla innych kierowców ;).

Ten argument mnie właśnie zawsze rozwala - rady typu zamiast X5M kup zwykłe X5 i do tego M2/M3, etc... Nie bierzesz pod uwagę tego, że ktoś najzwyczajniej w świecie chce mieć 1 samochód, jest to jego daily car i nie chce mieć 2. Spędziłem w swojej X5M dokładnie miesiąc (tak miesiąc) w ciągu ostatnich 12 miesięcy - tyle czasu spędzamy w samochodach jeżdżąc do pracy czy rozwożąc dzieci. To dlaczego ma być nudno?? 🙂 A z racji wieku, pracy nie zawsze wypada podjechać żółto oczojebną M3 ;). Dodatkowo jeśli jest to codzienne i wakacyjne auto to wygoda X5M jest nie do przecenienia w porównaniu z M3. ps. taka M3 combi nowa zjeżdzała mi ostatnio w Niemczech z lewego pasa przy 260km/h - więc moim zdaniem czuła respekt ;).

Miałem taki gwizd ale u mnie powyżej 210-220km/h. Problemem była szyba (widocznie podczas wymiany źle ją wklejono). Po wymianie szyby problem zniknął. W Twoim przypadku zastanawia mnie jednak, że problem znika na chwilę po wizycie - tak jakby jakiś element był ruszany przez nich generujący dźwięk. 130km/h to prędkość kiedy zaczyna być słychać belki dachowe, etc - jak dla mnie jest to jakiś element nadwozia, który pracuje w zimie i odkształca się i generuje ten gwizd.

Sprawdziłem z ciekawości kody oleju, filtra oleju - niestety u mnie numery się różnią, więc pewnie do X5M są inne niż do M60i (na pewno marżą się różnią podobnie jak Audi RS ;)). Największa różnica na oleju - 300 vs 700.

Fajna oferta na M50d. Ja w tym tygodniu kolejna wymiana w Mce i 1340 netto.

Też poza trasami które znam lubię używać Navi BMW - po pierwsze Google maps czasami ma kretynski algorytm i wybiera słabej jakości drogi dla oszczędności 1 min, po drugie przy jakimś wypadku wszyscy jadą objazdami Google maps a Navi BMW chyba bardziej responsywnie reaguje na zmieniające się zagęszczenie alternatywnych dróg.

Kamera z tyłu jest MEGA przydatna jeśli wyjeżdżasz tyłem na przykład na ulicę i masz po stronie kierowcy mur/zaparkowany samochód/etc. - kąt widzenia kamery jest duuużo większy i widzisz wszystko 2,5m wcześniej. Inny przypadek - brama garażowa w garażu - jeden rzut oka na kamerę (pokazuje posadzkę) i widzę czy mogę zamknąć bramę. To tak na szybko 2 funkcje z których korzystam non stop.

Wrocław - TEAM.

Za serwis olejowy w X5M płaciłem ostatnio 1341 PLN netto, czyli 1650 brutto. Wszystko z ASO. I na Fakturze mam 10l oleju.

Sprawdziłeś schowki - czy nic tam nie ma i nie brzęczy? Czasami dźwięk dochodzi z miejsca, którego nie podejrzewamy. Przy zamkniętej roletce (tej z napisem X5M Competition) to samo?

Tak, sprawdziłem większość opcji - odnośnie WiFi - nie pamiętam już czy telefon ma być połączony z WiFi BMW?

Prośba o pomoc - zmieniłem iPhona na 16 pro max i nie mogę odpalić CarPlaya. Podłączam telefon przez Bluetooth i mam połączenie (jako BMW). Ale przy zmianie w opcjach polaczenia z BMW na CarPlay telefon traci połączenie z samochodem. Co dziwne przy pierwszym podłączeniu widziałem mapę Google, ale usunąłem wszystkie połączenia i po kolejnym sparowaniu niż nie mogę odpalić Google maps i ogólnie CarPlay.

Mam zintegrowanego pilota i nie brałbym tego - każdy napęd inny i jest konieczność dokładania jakiejś kostki - najzwyczajniej mi się nie chce. Mialem w poprzedniej G05 otwierany dach, a teraz już nie wziąłem. Brakuje go w miesiące wiosenne i jesienne kiedy chętnie bym go uchylił, ale nie wziąłem go drugi raz bo nagrzewało mi się bardziej wnętrze i większość czasu roleta była i tak zamknięta. Dodatkowo w X5M ma to wpływ na sztywność, co jest bez znaczenia w innych modelach. HK - mam, gra bardzo przyjemnie, ale drugi raz wziąłbym pewnie opcję wyżej. Nie wiem czy dostaliście raport z MyBMW za zeszły rok - u mnie wyszło to 43k km i ponad 700h w samochodzie. Czyli miesiąc… 🤯 To mi trochę da do myślenia przy kolejnej konfiguracji/wyborze samochodu… 🤣 🤯🤯🤯

Belki i BOX Thule. 150-160 nie jest żadnym problemem. W Austrii i DE zgodnie z przepisami +10. Mam taką malutką plastikową drabinkę z Castoramy (20-30cm), która składa się na płasko i nie zajmuje miejsca. To na co trzeba zwracać uwagę jeżdżąc w Alpy to fakt, że do większości garaży z boxem na X5 nie wjedziesz - warto to przewidzieć podczas rezerwacji. Mam ten zestaw i w większości garaży domowych odpada, bo wjeżdza brama pod sufit (ja mam akurat między miejscami postojowymi) - ale tak jak napisałeś - super rozwiązanie.

Jeżdżę regularnie w X5M z boxem na dłuższe wyjazdy - deska + 3 pary nart, buty, kaski, etc. i nawet nie widzę różnicy w spalaniu 🤣. Jeśli na stok na miejscu dojeżdżasz samochodem to box ma dodatkowy plus, że mokry sprzęt wrzucasz do niego a nie do bagażnika. Na 1-3 dniowe wyjazdy mam torbę BMW na sprzęt z kółkami (taka długa) - i ta opcję też polecam na krótkie wyjazdy.

Te elementy podnoszą się dopiero jak rusza sie samochodem z tego co pamiętam.

W poprzedniej G05 miałem dłuższą wersje na całą podłogę, teraz krótsza i nie widzę użytkowo różnic. Krótsza zakrywa więcej niż 2/3 podłogi.

Mam krótszą, dedykowaną do rolety i kilka razy roleta nie schowała mi się, bo mata 'nie pozwalała' otworzyć się do końca klapce w podłodze - także z autopsji zwracam uwagę.

Czasami w działaniu rolety problemem jest gumowa mata w bagzniku (krótsza, dedykowana do takiej wersji), która nachodzi na nią.

Folia to zdecydowanie najlepsza opcja ale po kilku latach z nią widzę jeden minus - nawet przy jakiś najmniejszych szkodach zawsze są 2 wizyty w serwisach (ASO + studio det.) a nie 1.

Stopy w strefie EUR mooocno spadną w ciągu 12 miesięcy, więc zapewne pod koniec 2025 roku również w Polsce rozpocznie się cykl obniżek.

I akurat stopy w strefie EUR mocno spadną w ciągu najbliższego roku (co najmniej 0,75), a u nas Glapiński do wyborów będzie trzymał tyle co jest.

Nie rozumiem dlaczego nie zostawili funkcjonalności reguł klimatyzacji z wersji przed LCI. Ale w sumie nie mogą też dodać oldschoolowych wskaźników na desce rozdzielczej jako opcji, więc jak zwykle frontem do klienta… Przecież od strony oprogramowania to jakiś banalny kod do napisania.