BigCactus

Czyli chyba raczej LCI przesunięte na 2023, a samochody do odbioru w PL pewnie od Q3 2023 https://g05.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1887961 . Fajnie, że podnieśli moc 40i do 375KM.

Jakiś czas temu zauważyłem komunikat 'mapy nawigacji zostały zaktualizowane' - zdziwiło mnie to, bo nie wkładałem żadnego USB/etc. Olałem temat, ale parę dni podczas ściągania najnowszych map na USB odkryłem co to było - w odróżnieniu od poprzedniej X5 G05 którą miałem, teraz w opcjach w Connected drive jest możliwość ustawienia obszaru do aktualizacji map automatycznie - w moim przypadku zaznaczone są 'Czechy, Polska i coś jeszcze". Pewnie weszło z którymś rokiem modelowym w G05.

Ta wielkość zależy od silnika - czyli np. dla 40i jest to fabrycznie do 3500kg, a jak dokładasz to 2500kg. Inaczej jest dla 30D, M50i, etc. Poza tym tak jak napisałeś - większość z nas nie może i tak przekroczyć 3500kg z samochodem (czyli dla X5 zostaje do 1100-1250kg na przyczepę), więc różnica może być bez znaczenia. Co ciekawe po montażu Haka w serwisie ma on w VIN dokładnie ten sam kod co fabryczny. Niestety nie mam już tamtej X5ki i nie sprawdzę ile kg wbite zostało na przeglądzie.

U la la :duh: - to moje 15 było ofertą nie do odrzucenia :mrgreen: . Popytaj po różnych salonach - ja dostałem ofertę dużo niższa z Inchape i mój salon to wyrównał.

Reflektory są w wersji shadowline. Tak, miałem możliwość wyboru obu modeli felg i z racji tego, że na zimę są dedykowane ciemne, letnie wybrałem jasne.

Dzięki za miłe opinie :cool2: .

Zrobiłem full front (+progi, etc.) + powłoka.

Super - gratulacje :cool2: .

Po X5 G05 40i którym zrobiłem ponad 100k km i z którym bardzo się polubiliśmy przyszedł czas na zmianę - dzięki pozytywnym opiniom Osób z forum (za co dziękuję) i trochę także dzięki restrykcjom na inne modele wybór padł na X5M Competition. Wcześniej w sumie nie rozważałem M-ki, bo to mój daily car, ale że zawsze chciałem mieć M-kę... ;). Dzień dotarcia do salonu: Zabezpieczenie folią/powłoką: Na gotowo (zdjęcia Studia detailingowego): Dzień odbioru: Na zimówkach:

Ile mm miały jak je zmieniałeś? W salonie powiedzieli mi, ze ta opona już fabrycznie ma niższy bieżnik od standardowych i dlatego 4mm tutaj to nie 4mm w innej ;). Mnie zmiana pewnie czeka w trakcie sezonu kolejnego.

Miałem inny odbiór 40i - nie brakowało mi dołu, a silnik miał bardzo duży zakres użytecznych obrotów. Ok, może początkowo nie wciska w fotel jak diesel, ale to tylko z korzyścią dla dzieci z tyłu ;) a czasy 60-100 czy 80-120 miał lepsze niż 30d. Po prostu inna charakterystyka silnika połączona ze świetną skrzynią, fajny dźwięk, całkowicie bezproblemowy i mi to pasowało. Przy małych przebiegach i do miasta jeśli ktoś chce zamknąć się w rozsądnym budżecie za samochód naprawdę polecam ten silnik - powyżej 25k rocznie pewnie lepszym pomysłem jest 30d/40d z czystej ekonomii.

Przeszedłem z 40i na ten silnik ale w wersji X5M. W normalnej jeździe autostradowej nie ma róznicy w głośności - ten silnik ma jeszsze niższe prędkości obrotowe niż 40i (na poziomie M50d) i tak jak napisał BMFun możesz wyłączyć wydech (przynajmniej w M). Ja akurat jeżdzę w Sport i z włączonym wydechem (bo i tak jest mocno wykastrowany z racji ekologii), ale jadąc z rodziną na wakacje w normalnym trybie i tak słychać w zasadzie tylko szum opon/powietrza a nie silnik - X5 jest bardzo dobrze wyciszone i idealne do spania pasażerów ;). Róznica w spalaniu w trasie przy 150/160 to około 3l w Mce w stosunku do 40i, więc pewnie w M50i trochę mniej. Przy jeździe codziennej i korzystaniu z silnika oczywiście różnica jest duuużo większa ;). Generalnie jeśli masz możliwość finansową i kupujesz gwarancję 5 letnią nie wahałbym się - to pewnie ostatnia szansa na takie silniki i wybierajac 40i bedziesz ciągle myślał - a może trzeba było... ;) Silnik to zawsze najważniejsza decyzja i wolałbym lepszy silnik kosztem części wyposażenia. Na pewno koszt utrzymania samochodu bedziesz miał wyższy - częstsze wymiany oleju, paliwo, ubezpieczenie, utrata wartości, etc., ale coś za coś ;). Pamiętaj też, że z M50i dostaniesz dyferencjał M jeśli nie weźmiesz pneumatyki - widzę dużą róznicę pomiędzy 40i bez tego a Mce z nim w jeździe po śliskim - nie wiem czy to kwestia napędu Mki innego czy np. szerokości opon, ale przyczepność w trakcie przyspieszania/zakretów bardzo na plus. I żeby była jasność - z 40i byłem SUPER zadowolony. Świetny silnik.

W każdym bądź razie ciemne ;). Zestaw zimowy do M-ki jest właśnie ciemny wiec nie kombinowałem - i ogólnie podoba mi się, ale czarna/ciemna felga zawsze wydaje się mniejsza, co może byc zaskoczeniem dla kogoś, kto pierwszy raz kupuje taki kolor.

Czarne są fajne, ale trzeba pamiętać, ze wydają się zawsze rozmiar mniejsze ;). Założyłem 21 czarne na zimę teraz i wyglądają 2’’mniejsze od letnich.

Jesteście pewni, że to paliwo? Na początku eksploatacji samochodu zaraz po odebraniu czuć "wypalający się" wosk czy jakiś inny środek konserwujący - miałem tak w obu X5 i mija po przejechaniu iluś set kilometrów.

Może być ten termin blisko LCI - o ile z racji sytuacji z podzespołami go nie opóźnią.

Klasa :cool2: - kolor na żywo wygląda jeszcze lepiej i świetnie współgra z czarnymi dodatkami.

To u mnie tak właśnie jest jeśli wysiadając jest włączona muzyka. Po wejściu kontynuuje dalej od momentu gdzie skończył - być może z biegiem czasu coś się zacznie krzaczyć ;).

Jeżeli chodzi o kierownicę to na bimmersie tez była akcja serwisowa - wymieniają kolumnę jak kierownica przestaje się podnosić po odpaleniu, a pierwszy etap to właśnie nie osiąganie docelowej wysokości co któryś raz ale o spory zakres. Takie małe różnice przy odpalaniu samochodu to może bardziej błąd kalibracji tych kierownic jeśli mają to wszyscy nawet w nowych autach? Jeśli tak, to wystarczy w ustawieniu fotela podnieść poziom kierownicy minimalnie wyżej niż chcemy i po odpaleniu jeśli będzie minimalnie niżej będzie optymalnie - muszę przetestować ;).. Jeżeli chodzi o wydechy to mi w poprzedniej 40i tez schodziła farba zarówno z chromowanych jak i z czarnych - o tyle śmiesznie, że schodziła tylko z jednej rury (lewej) która pracuje cały czas w 40i. W moim przypadku serwis malował/pryskał to farbą bez ściągania czegokolwiek (robili to w 10 min w trakcie wymiany oleju/etc.) i był spokój na 6-12 miesięcy. U mnie zachowuje ciągłość w Apple car - nawet jeśli włączam Apple car i automatycznie nie załącza muzyki (bo wyłaczyłem/zatrzymałem przy poprzedniej jeździe, etc.) to korzystam z ikonki po prawej stronie Spotify (czyli taki jakby korektor dżwięku niebieski) - po naciśnięciu mam ostatni utwór i daję tylko play.

Jeżeli rzadko to nie będziesz miał pewnie takiej ilości co ja. Progi świecące w środku polecam, bo szybko się rysują. Teraz w Mce mam czarne więc pewnie bez folii było by jeszcze gorzej ;).

X5 super wygląda z pakietem Shadowline w kolorze Mineral White :cool2: - po 3 latach z tym kolorem polecam Ci jednak GORĄCO położenie folii chociaż na masce samochodu. Moja biała X5 po 100.000km miała 20-40 głębokich odprysków od kamieni z Autostrad i S-ek. Jeśli często jeździsz takimi drogami to naprawdę warto.

Dla mnie najwazniejze sa usterki uniemożliwiające kontynuowanie jazdy, a takich odpukać od kilku lat z BMW nie miałem i fajnie gdyby była osobna statystyka takich zdarzeń. Jeżeli nawet coś się działo to zazwyczaj była to pierdoła do wymiany w trakcie wymiany oleju, zmiany opon, etc. Podobnie zreszta było kiedyś w Alfa Romeo - tylko tam dodatkowo opinia fatalna, serwis w zasadzie Fiata fatalny ale autko nigdy mnie nie zawiodło i dawało mnóstwo frajdy z jazdy.

Od daty produkcji wg VIN do daty odbioru w moim przypadku dwa razy po około 6 tygodni. Z tego 4 tygodnie trwa zazwyczaj transport do Bremerhaven, następnie tydzień do Kleszczowa i tydzień do dealera + formalności. Jeśli tyle trwa u Ciebie, to pewnie przypłynął bez czegoś i czeka w Bremerhaven na montaż tego. Poproś dealera na screenshot statusu swojego samochodu i zobaczysz czy Cię nie ściemnia.

Różnica w twardości była wyczuwalna oczywiście - ale niech się wypowiedzą inne osoby mające to zawieszenie. Sprawdź w salonie - na pewno mają samochód z takim zawieszeniem i sam ocenisz.

To standardowe zawieszenie jeśli wybierasz opcję M-pakietu. Mając to w trakcie zmiany trybu jazdy z Comfort na Sport usztywnia się też zawieszenie. W Sport Individual i Eco Pro Individual masz możliwość ustawienia także zawieszenia pod siebie. Tak przynajmniej było u mnie w 40i z M-pakietem i adaptacyjnym zawieszeniem.