BigCactus

Kompletna bzdura z tylu nie wiem ale się wypowiem - jeżdżę od 30 lat różnymi samochodami i pierwsza zbita szyba to właśnie X5 (pierwsza i 6-8 kolejnych bo już nawet nie pamiętam). Dodatkowo zawsze się pilnuję, żeby nie podjeżdżać właśnie z racji szyby. Pamiętam praktycznie każdy strzał, który skutkował pęknięciem/uszkodzeniem szyby i żaden nie wynikał z bliskiego podjechania pod inne auto. Także bez zbędnego teoretyzowania proszę ;). Dodatkowo TE SAME trasy w ten sam sposób jeżdżę od lat drugim Audi Allroad i nigdy nie uszkodziłem szyby. Główne przyczyny: - po pierwsze przebieg bo dla przykładu ja robię około 40.000km rocznie - czyli prosta zasada zwiększenia prawdopodobieństwa takiego zdarzenia - po drugie rodzaj trasy - wszystkie strzały to S-ki i Autostrady a moim przypadku to 90% - a samo uszkodzenie to w 90% kamyk spod TIR-a jadącego DRUGIM pasem. I to (o czym już pisałem na forum) zazwyczaj przy prędkościach 40-80km/h. Nie dużych autostradowych, a właśnie takich rozbiegowych - być może wynika to z tego, że przy wyższych prędkościach kamyki odbijają się już od szyby. Osobówki mają po pierwsze węższe opony a po drugie lecą zazwyczaj lewym, czystym pasem. A TIR-y lubią zjechać minimalnie na pobocze i złapać syf z pobocza. - pionowa szyba w X5 - po raz kolejny fizyka i kąt uderzenia. Ten sam problem co ja ma zresztą znajomy w Mercedesie G - który od 2 lat również jeździ z folią na szybie

Mam ją od około pół roku i wciąż nie wymaga wymiany (są cieniutkie ryski widoczne jak zbliżysz się do szyby i przyjrzysz, ale nie przeszkadza to w żaden sposób). HeadUp i aystenci działają bez problemu. Generalnie trochę gorzej się sciera przez wycieraczki, w nocy jakby inaczej/gorzej widać np. oświetlenie uliczne, widać też jak się przyjrzysz mikroryski od wycieraczek, minimalnie ciężej schodzą owady. …. ale od pol roku nie musiałem zmieniać szyby a dostałem już kilkanaście strzałów, z których na pewno kilka uszkodziłoby szybę. Także spełnia w 100% zadanie dla jakiego została założona. W skrócie - jesli nie lecą Ci szyby jedną za drugą to kompletnie bez sensu zakładać folię bo zachowuje się gorzej niż sama szyba co w sumie jest oczywiste. Ale jak lecą i zaczynasz myśleć o szybie a nie jeździe to rozwiązuje to problem kosztem tych minusów powyżej. No i trwalosc - wydaje mi się patrząc na stan po 6 miesiącu, że wymiana co 1,5 roku maks.

Jako stały klient tej usługi - potwierdzam. Dlatego w tym roku aby uniknąć 3 wymiany i zgłoszenia nakleiłem folię.

Ja odchodząc od samochodu jak ktoś jest w srodku naciskam przycisk otwarcia drzwi - i auto się nie zazbraja.

Niestety mam podobne wrażenie - miałem ostatnio okazję porównać stojące obok siebie 5kę z nową E klasą i niestety jak dla mnie zdecydowanie na plus E klasy - wygląd z zewnątrz, środek. Pewnie nowe GLE pójdzie za E-klasą a X5 za 5ką. W nowych Audi koszmarnie wygląda ten dodatkowy ekran.

Ja w X5MC olej wymieniam 2 dodatkowe razy między przeglądami - czyli wychodzi co 8-9k km. Spokojna jazda do uzyskania temp to jasna sprawa, ale znowu czytałem, że lepiej jechać spokojnie do uzyskania tej temp niż czekać na spadek obrotów. Tym bardziej, że w Mce mamy przecież „kroczący” obrotomierz ograniczający obroty. Generalnie z silnika jestem mega zadowolony, po 155k km nie bierze grama oleju - jak dbasz tak masz ;).

Drugi raz w ciągu roku zauważam spadek wydajności klimatyzacji i kolejny raz winny okazuje się rozwarstwiony filtr - ktoś miał podobnie? Rozumiem jakaś wadliwa partia, ale 2 raz to samo to już coś nie halo ;).

Od siebie dodam, że szyba potrafi lecieć 2-3 razy w roku jeśli ktoś jeździ sporo S-kami i autostradami. Ja korzystam z Allianz ale nawet tam jest limit 2 szyb rocznie w pakiecie. I w zeszłym roku pierwszy raz zabrakło mi tego limitu ;).

Problem jest taki, że jakakolwiek usterka w silniku poważna, robi tą abstrakcyjną cenę mega atrakcyjną ;). Dodatkowo na pewno łatwiej jest sprzedać w 4 roku samochód wciąż mający gwarancję fabryczną - podejrzewam, że spokojnie możesz dodać tą różnicę, którą zapłaciłeś do wartości samochodu względem analogicznego już bez gwarancji. A BMW oczywiście widząc popularność rozszerzonej gwarancji testuje nas do jakiego poziomu może to podnieść ?.

155.000km i wciąż bez awarii tfu tfu ;). Ostatnio za to słyszałem o M50i i naprawie za 170k PLN.

To co - chyba przesiądziemy się wszyscy do nowych Q8/Q7/GLE po właśnie wprowadzonych cłach przez Trumpa, bo znając życie analogicznie odpowie UE… ?Szybko z produkcją X5 w RPA lub DE pewnie nie ruszą. Oj szybko stock z salonów im się teraz rozejdzie ;).

Czyli zmiana względem pre LCI - rozumiem, że bez pakietu M pro 40i ma wciąż pojedyncze rury? Jeśli idzie za tym różnica w brzmieniu to w sumie zmiana na plus.

Masz na myśli dwie rury po każdej stronie (czyli łącznie 4)? Tak ma tylko M50i/M60i.

Tylko te litry, procenty nie oddają często rzeczywistych możliwości pakunkowych - to ile można zmieścić do X5 pokazuje zdjęcie maciek_w. Przy opcji składanej rolety pod podłogę jest to mega wygodne (walizki możesz stawiać pionowo, etc). Ja również jadąc w Alpy chowam pod podłogą buty, kaski, etc., a w lecie płetwy, maski, buty i mnóstwo innych pierdół. Dodatkowo wchodzi na stojąco duuuży Sup - czego nie da się wcisnąć do Touringa na stojąco ;). Bagażnik jest na tyle pakowny, że czasami zamiast brać box biorę torbę BMW na deski i narty (kładę srodkowy fotel). 4 osoby żeby nie było ;).

Moim zdaniem będzie tak - jak kupisz 21'' to do końca posiadania auta widząc inną na 22'' będziesz załował/zastanawiał się, że może jednak trzeba było wziać większe ;). A jak kupisz od razu większe to będziesz żałował tylko jak w coś przy....sz ?. Ja już się nauczyłem żeby unikać kompromisów, bo później zawsze żałuję ;).

X5M przed FL - 100-200 to 9,1-9,2s.

Ale przecież to jest dokładnie to o co nam chodzi - zarzucasz nam irracjonalność zakupu X5M i że lepszym wyborem jest M3, a nie znasz nas i nie wiesz co stoi za zakupem - także nie dziw się, że od razu jest reakcja - easy ;). Każdemu z nas (przynajmniej mi) podoba się też M3 Touring - ale mając dzieci/rodzinę i mając choć raz sportowego SUV uwierz mi, że ciężko wrócić do takich samochodów. Może jak dzieciaki wygonię z domu to pomyślę o czymś dla 2 osób. Odnośnie tego, że M3 robi wiatrak - jest szybsze i z xDrive w koncu jezdzi tak jak powinno, ale szczerze spodziewałem się większej różnicy i powinna być większa przy tej różnicy mas i oporów powietrza. Testowaliśmy moje X5M i M3 touring bez ogranicznika. Różnica do 100 = 3.45 vs 3,6, do 200 różnica 0,5s, od 220-230 szybsze X5M - nie wiem czy wynika to z wyższej mocy (X5M sprzed FL mają po 650-670KM) czy z wyższej prędkości maks X5M niż M3. Z racji oporów powietrza nie powinno tak być, a za każdym razem dochodziłem powyżej tej prędkości. I odpowiadając na pytanie - jestem już stary, podobnie kolega w M3, ot zabawa dwóch boomerów (w Niemczech) - z tego się nie wyrasta tylko rozsądek każe to robić w bezpiecznych warunkach dla innych kierowców ;).

Ten argument mnie właśnie zawsze rozwala - rady typu zamiast X5M kup zwykłe X5 i do tego M2/M3, etc... Nie bierzesz pod uwagę tego, że ktoś najzwyczajniej w świecie chce mieć 1 samochód, jest to jego daily car i nie chce mieć 2. Spędziłem w swojej X5M dokładnie miesiąc (tak miesiąc) w ciągu ostatnich 12 miesięcy - tyle czasu spędzamy w samochodach jeżdżąc do pracy czy rozwożąc dzieci. To dlaczego ma być nudno?? ? A z racji wieku, pracy nie zawsze wypada podjechać żółto oczojebną M3 ;). Dodatkowo jeśli jest to codzienne i wakacyjne auto to wygoda X5M jest nie do przecenienia w porównaniu z M3. ps. taka M3 combi nowa zjeżdzała mi ostatnio w Niemczech z lewego pasa przy 260km/h - więc moim zdaniem czuła respekt ;).

Miałem taki gwizd ale u mnie powyżej 210-220km/h. Problemem była szyba (widocznie podczas wymiany źle ją wklejono). Po wymianie szyby problem zniknął. W Twoim przypadku zastanawia mnie jednak, że problem znika na chwilę po wizycie - tak jakby jakiś element był ruszany przez nich generujący dźwięk. 130km/h to prędkość kiedy zaczyna być słychać belki dachowe, etc - jak dla mnie jest to jakiś element nadwozia, który pracuje w zimie i odkształca się i generuje ten gwizd.

Sprawdziłem z ciekawości kody oleju, filtra oleju - niestety u mnie numery się różnią, więc pewnie do X5M są inne niż do M60i (na pewno marżą się różnią podobnie jak Audi RS ;)). Największa różnica na oleju - 300 vs 700.

Fajna oferta na M50d. Ja w tym tygodniu kolejna wymiana w Mce i 1340 netto.

Też poza trasami które znam lubię używać Navi BMW - po pierwsze Google maps czasami ma kretynski algorytm i wybiera słabej jakości drogi dla oszczędności 1 min, po drugie przy jakimś wypadku wszyscy jadą objazdami Google maps a Navi BMW chyba bardziej responsywnie reaguje na zmieniające się zagęszczenie alternatywnych dróg.

Kamera z tyłu jest MEGA przydatna jeśli wyjeżdżasz tyłem na przykład na ulicę i masz po stronie kierowcy mur/zaparkowany samochód/etc. - kąt widzenia kamery jest duuużo większy i widzisz wszystko 2,5m wcześniej. Inny przypadek - brama garażowa w garażu - jeden rzut oka na kamerę (pokazuje posadzkę) i widzę czy mogę zamknąć bramę. To tak na szybko 2 funkcje z których korzystam non stop.

Wrocław - TEAM.

Za serwis olejowy w X5M płaciłem ostatnio 1341 PLN netto, czyli 1650 brutto. Wszystko z ASO. I na Fakturze mam 10l oleju.