BigCactus

Dokładnie miesiąc temu dostałem ofertę zakupu I5 z 40% rabatem - także są takie rabaty, ale dotyczą głównie elektryków (bo wchodzi nowy model, bo się nie sprzedaje, etc.).

Dokładnie - jeśli pasowało Ci idealnie w USA X7, to nie rozumiem kombinacji z X5. X5 jest lepszym samochodem na co dzień - mniejszy i prostszy do operowania w mieście, szybszy z tym samym silnikiem, etc. Ale jeśli priorytetem jest bagażnik i funkcjonalność z dwoma wózkami, to niestety ani GLE, ani X5, ani Q8 nie załatwią tematu i musisz wziąć auto pokroju X7. Jeśli miałbym przed sobą jeszcze z 2-3 lata zabawy z wózkami, to nawet bym się nie wahał. Jeśli jednak za chwilę przeskoczysz na 'spacerówki' to już jest inny temat - bo przez ten krótki okres możesz ratować się boxem, bagażnikiem na hak. W X5 jest najmniejsza ilość miejsca z tyłu w porównaniu do X7/GLE/Q7/Q8 i jest to problemem na pewnym etapie, jak masz zapięte dzieci w fotelikach i prostują nóżki w Twój fotel ;). Ale też nie jest to jakiś dramat - bez jaj.

CarPlay na nowym wyświetlaczu - zdjęcie z Forum 3jki. Mogło to być trochę lepiej zintegrowane - chociaż sama wielkość mapy Google będzie i tak duuuza.

Aaa - jasne 👍. Bo rolety bym mocno bronił ;).

Z ciekawości - dlaczego nie chciałeś elektrycznej rolety bagażnika? To jedna z najlepszych opcji w X5.

Oficjalnie nowe BMW 7: https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/premiery/news-bmw-serii-7-z-najwieksza-modernizacja-w-historii-nowe-wnetrz,nId,23331936 Z zewnątrz dla mnie super w porównaniu z wersją sprzed zmian i dużo lepiej niż ostatnie nowości od BMW. Środek niestety nie dla mnie.

Były, bo sam miałem oferty do produkcji na X5M LCI powyżej 20% w ubiegłym roku.

Oczywiście, że nie będzie takich - elektryki rządzą się własnymi prawami ale i tak byłem w szoku ;). Co do X5 nie zdziwi mnie więcej niż 25% po ogłoszeniu nowego modelu. Sporo z nas kupowało przecież i tak z rabatem powyżej 20%.

Nie wiem jak X5, ale na I5 dostałem w tym tygodniu propozycję zakupu z… 40% rabatem 👀. Pewnie wchodzi lift I5 i stąd takie rabaty - może zatem i na obecne X5 zaraz pojawią się super opcje.

Byłem dzisiaj u mojego doradcy w BMW i pokazywał mi zdjęcia nowego X5 z jakiegoś wycieku (biały w M-pakiecie z czarnymi elementami). I samochód na tych zdjęciach z zewnątrz prezentuje się bardzo fajnie - dobre proporcje, ciekawy tył, przód w którym nerki są czarne wyglądał bardzo ok - zdecydowanie lepiej niż świeżo pokazanej I3. Jedyny element, który był trochę dziwny dla mnie to spłaszczone nadkola jak w IX3 - ale na żywo może to też wyglądać ok. Także linia z zewnątrz dla mnie na plus tym bardziej że IX3 z zewnątrz na żywo też wygląda lepiej niż na zdjęciach więc tutaj może będzie jeszcze lepiej. Zdjęć środka niestety nie było i widać było jedynie zarys dużego tabletu jak w IX3. Nie było widać też kierownicy czy jest analogiczna jak w IX3.

Trafiłem w czuły punkt? W odróżnieniu od Ciebie wyrażam zdroworozsądkowe opinie i kupuję model, który akurat mi się podoba niezależnie od marki - podobało mi się X5 F95 i je miałem, podoba mi się RSQ8 i je mam, jeśli mi się coś nie podoba to krytykuję (a nie hejtuję - nawet definicji tego słowa nie znasz). Ale jednocześnie nie kompromituję się takimi z daleka 'śmierdzącymi' opiniami jak Twoja.

Ktoś Wam coś płaci za wstawione opinie? Trochę jakbyście korzystali z partyjnego przekazu dnia... 😂 Rozumiem, że komuś może podobać się ta stylistyka - są gusta i guściki i szanuję to, ale nie spodziewałem się, że ktoś nazwie to coś petardą ;). Na podforum 3jki wrzucili porównanie z boku poprzednika i tego modelu - i tam widać fajnie różnicę w przebiegu linii.

Gratulacje - odnośnie oleju to sprawdziłbym czy w M60i nie musisz wymienić oleju do przebiegu 2.000km - w X5M jeżeli tego nie zrobisz to tracisz gwarancję. Nie pamiętam czy tak samo jest w M50/M60. Moim zdaniem ten rok spokoju jest warty zakupu - tym bardziej, że jeżeli zmienią Ci się plany łatwiej sprzedać auto z gwarancją. Inna rzecz to to, że BMW odleciało w kosmos z cenami przedłużonej gwarancji i jest to coraz bardziej dyskusyjne.

No właśnie mi BMW zawsze super 'leżało' i miałem plan po RSQ8 (z którego tak jak Ty jestem super zadowolony) za kilka lat i wygonieniu dzieci z domu kupić M3. Martwi mnie to co się dzieje z BMW bo najgorsze co może być dla nas jako klientów to brak wyboru. A w obecnej formie z iX3 czy 3jki BMW jest dla mnie autem nie do kupienia. Ja wciąż mam nadzieję, że za chwilę tak jak Audi zaczną wycofywać się ze swoich planów.

Kompletnie nie moja bajka - ciekawe czy M3 tak jak obecnie zachowa własny styl. Mam nadzieję, że będzie kompletnie inne i wciąż także jeśli chodzi o design M3 będzie wymiatać (tym bardziej, że nowe RS5 zbiera super opinie).

Dokładnie - też bym brał Thule, przez tyle lat nigdy nie mialem zadnych wtop/niebezpiecznych sytuacji. W Q8 dostajesz od producenta belki gratisowo i zamiast się cieszyć to patrze z żalem na Thule z X5, które jeszcze mam w garażu ;).

Być może bo wyniki przy podobnych mocach i wagach powinny być bardziej zbliżone a są zdecydowanie różne. 40i w obecnej wersji (380KM) będzie pewnie miało około 14-15s 100-200 - większa moc i niższa waga niż 40d. X3 M50 to 12,5s z tego co pamiętam 100-200 a jednak ma więcej o 20KM i jest lżejsze ( w stosunku do X5 40i).

Tutaj porownanie 40i i 40d - nie ma akurat 100-200, ale jest podobne 80-180. https://zeperfs.com/en/duel10751-11163.htm

Miałem w pierwszej G05 ledy adaptacyjne, później w F95 lasery (i te moim zdaniem poza tym, że wyglądały super, to świeciły lepiej chociaż system mógłby częściej włączać lasery - np. jadąc w nocy w lesie nie zawsze przekraczamy minimalną prędkość do ich zaświecenia), jeździłem wersją po LCI i jak dla mnie świecą trochę gorzej niż lasery sprzed LCI - ale to takie oceny po kilkudziesięciu kilometrach, więc mało miarodajne. Jak dla mnie ilość światła była wystarczająca (warto sprawdzać czystość 'klosza' bo mocno wpływa to ilość światła) - choć rzeczywiście snop światła nie był jakiś super długi - ale jak rozumiem wynika to z samopoziomowania lampy, żeby nie razić innych użytkowników. Po przejściu na laserowe matrixy w Q8 widzę zmianę na plus jeśli chodzi o ilość światła i odległość na jaką świecą (ale lasery też właczają się powyżej 65km/h).

Przyciemnienie dotyczy wnętrza lampy a nie zewnętrznego przezroczystego elementu. Nie wolno też tych lamp oklejać folią przyciemniającą co czasami robią studia detailingowe (można bezbarwną).

Jazdy próbne pokazały jakąś wizke X5.

U mnie nie ściemniali tylko przyznali, że dostali dużą partię wadliwych filtrów. Zresztą przez pierwsze 6 lat z X5 nigdy nie miałem takiego problemu, a przez ostatnie 2 kilka razy - i to zarówno objawy typu brak chłodu z tyłu jak i gorszy nawiew z przodu.

Moim zdaniem znowu filtr - u mnie rok temu po 3 miesiącach wymieniali mi ponownie, bo była wadliwa partia. Do jakiegoś przebiegu od wymiany kolejna wymianę robią na swój koszt. Ale były to chyba jakieś śmieszne ilości km.

O ile kupując X5M Comp przed LCI uważałem X5M za lepsze auto od ówczesnego RSQ8, to uważam, że przez te kilka lat RSQ8 odrobiło lekcję lepiej niż BMW. Przede wszystkim obecne RSQ8 Perf lepiej jeździ niż to którym jeździłem kupując X5M - jeździ po prostu obecnie bardziej jak BMW ;). W obecnej wersji dodano 40KM, zmieniono nastawy zawieszenia, przeprogramowano skrzynie (w ustawieniu S zero laga, w ustawieniu D to takie ustawienie Sport/skrzynia 1 w X5M), dodano lekkie koła i ceramikę i auto jeździ najwyczajniej lepiej niż wcześniej. BMW poszło w odwrotnym kierunku - wersja po LCI jest wolniejsza i cięższa niż poprzednik i tego nie rozumiem. Porównując moje X5M Comp i RSQ8 Comp to do 100km/h różnica to około 0,2-0,3 na korzyść RSa ale już 100-200 to ponad 1s. Znowu X5M przed LCI jest o 1s szybsze 100-200 niż wersja po LCI. I teraz oczywiście to wciąż są to wszystko super szybkie samochody, do tego nikt nimi nie jeździ na tor i nie ściga po mieście, ale jednak kupując takie auto kupujemy je z jakiś powodów ;). Jeździłem ostatnio RSem rekreacyjnie na torze ośnieżonym aby wyczuć samochód i co mnie zaskoczyło jeździ bokami lepiej niż X5M - i szczególnie czuć to w przejściu z jednego skrętu w drugi - żeby to opisać to RSQ8 jedzie jak M5, a X5M ma ten moment ‚zarzucenia’ środkiem ciężkości - kto jeździł to wie o czym mówię. A pierwsze RSQ8 wcale nie było takie nadsterowne - odrobili lekcje. Oba modele są baaardzo szybkie jak na SUV - jeżdżąc X5M na palcach jednej ręki mogę policzyć sytuacje, że ktoś był znacznie szybszy (głupszy ;)) - a nie raz kierowcy różnych modeli Porsche/Tesli gonili mnie zapytać co jest pod maską. Ot zabawy starszych panów… Odnośnie pozostałych pytań: - lepiej wyciszony RS, brzmienie wydech/silnik zdecydowanie RS - zegary o niebo lepsze w RS - dla boomera jak ja - ekran centralny o niebo lepszy w X5 - komfort jazdy zdecydowanie na plus RS - na autostradach jestem w szoku jak to auto jest wygodne. Szybka jazda w zakrętach - i tu i tu super, przy czym w X5M z racji tego, że się nie obniża musimy bardziej walczyć z ograniczeniami naszej głowy 😉. Do tego większe koła - w RS zimówki 23” z profilem opony 21” z BMW - gałka skrzyni biegów zdecydowanie X5M - ilość miejsca - zdecydowanie RS. Z tyłu deklasacja wręcz. Bagażnik z racjj rolety - X5 - X5 bardziej hard corowe i gotowe do walki 😉. RS szybszy i w najszybszym ustawieniu dodatkowo wydech brzmi jak powinien w Mce. - więcej ustawień pod siebie w X5M - lepsze dwa przyciski M1 i M2 w X5M niż jeden w RS - rozwiązania ‚podróżne’ - zdecydowanie X5, a mam na myśli schowki, chłodzenie/grzanie kubków, roleta chowająca się, łamana pokrywa bagażnika - Audi tu leży i kwiczy. Jedyny plus roletki elektryczne z tyłu - fajny patent. - obsługa wersji przed LCI i RSa równie prosta, po godzinie jazdy czułem się jak w domu - w porównaniu z wersja po LCI dla mnie na plus RS bo ma dodatkowy ekran do klimy i skrótów - dziala super a po oklejeniu matową folią jest super użytkowo rowniez - materiały i tu i tu bardzo fajne w topowych wersjach, ale chyba jednak dałbym plus RS-wi za opcje wyboru alcantary w środku. - RS mniej pali w trasach - nie wiem czy to odłączanie cylindrów czy to, że się obniża. Ale jest to 1-1,5l mniej co przy większym baku (85) ma tam jakiś wpływ na zasięg. Przy szybkiej jeździe lub miasto i tu i tu porównywalnie (duuuzo) - systemy asystujące chyba X5 - w RSQ8 muszę wyłączać line assist za każdym razem - ale może coś się zmieniło w regulacjach UE. Dodatkowo w polskich warunkach lepiej sprawdzał mi się zwykły tempomat z X5 a nie adaptacyjny - serwis i trwałość pewnie X5 - ponad 180k km bez awarii pewnie nie do pobicia - skrętna os na plus RS - w Mce nie miałem, ale jeździłem w zwykłych i nie byłem przekonany. Ale znowu X5 ze skrętną osią skręca chyba lepiej niż RS ze skrętną (promień). - światła laserowe na plus RS - więcej światła i po odpaleniu laserów duuuzo dalej. Za to samo włączanie tego wyłączanie kretyńskie w RSQ8. - Audio - średni Bang&Olufsen gra lepiej niż Harmann. Cena najwyższego to nieporozumienie i w X5 Bowers jest dużo lepiej wyceniony - RS ma spryskiwacze reflektorów i kamerki z tyłu - otwieranie nogą w BMW to bajka w porównaniu z tym w Audi - ponoć rzadziej w RS leci szyba - ocenie z czasem… 😄 Ale się rozpisałem - generalnie auta są bardzo podobne. Starałem się być obiektywny i żeby była jasność mogłem kupić każde tych aut - nawet wygodniej mi było kupić BMW. I generalnie od zawsze jestem bardziej BMW niż Audi 😉. Nic nie chcę udowadniać, etc. - ot opinia. Moja rodzina zachwycona RSQ8 ale może wynika to ze znudzenia po 8 latach X5 ;).

W Alpy jeździłem zawsze z boxem, więc prędkości 180 odpadają. Ale przy prędkościach 145-155 zasięg nie był nigdy żadnym problemem. Pisałem kiedyś nawet na forum, że z racji tego, że X5 ma opływowość cegły, wzrost spalania z boxem jest minimalny (mniejszy niż w autach Touring). A jazda bez boxu z takimi prędkościami to zazwyczaj prędkość/10 minus 1,5-2 litry. X5M ma jedną dużą przewagę w takiej jeździe nad 40i - dużo lepiej hamuje silnikiem i nie wchodzi w tryb żeglowania. Dzięki temu i zdejmowaniu nogi z gazu (lub jadąc na tempomacie naciskając cancel) widząc marudera z przodu naprawdę mocno spada spalanie. U mnie zresztą nigdy najsłabszym ogniwem nie było spalanie/pojemność baku a postoje na siusiu dzieci.