Wioletta

Muszę szukać innego magika. :cry: Błąd skasowany, ale nie tak od razu. Po pierwsze po wczorajszym rozłączeniu głównej wtyczki włączałem zapłon. Chciałem sprawdzić czy prąd jest we wtyczce. :8) Drugie, to moje niedopatrzenie. Przy rozbieraniu głównej wtyczki od fotela, nie zwróciłem uwagi, że przy składaniu spowrotem, trzeba wkładem (z kablami) trafić w wycięcie w obudowie. Poprawiłem i komp połączył się z fotelem. Sukces jest połowiczny, bo funkcje regulacji fotela wróciły, ale obydwa nadal nie grzeją. Komp pokazał tylko symbol (chyba ZGM). Nie dało się w to wejść. Domyślam się, że fotele są już zakodowane (pewnie na poprzedni samochód).

Wielkie dzięki adam111 :cool2: Małe sprostowanie... dziś jeszcze raz zmierzyłem oporność wysuwanej części. Miernik wykrywa coś około 00,9 Ohm (20k - oznaczenie na skali miernika). Bałem się podłączyć bezpośrednio 12V. :mrgreen: Natomiast oporność maty siedziska jest dużo większa. 1 "z groszami". Można ją podłączyć bezpośrednio pod 12V? A tak na marginesie... moje fotele, to sporty. :wink: Nie mają żadnych mat na boczkach. Zdjąłem poszycie z siedziska. Maty wyglądają na całe. Znalazłem wtyczki (miejsca łączenia przewodów elektrycznych) od siedziska i oparcia. Nie widać na nich zmian. Tych typowych wypalonych miejsc nie zauważyłem, więc dałem sobie spokój ze zdejmowaniem poszycia oparcia. Kable i wtyczki wchodzące do modułu pod siedzeniem wyglądają dobrze. To było moje drugie podejście do foteli. Pierwszym razem po zamontowaniu foteli, błędu nie wywaliło, mimo że akumulatora nie odłączałem. Teraz fotel nie działa i oczywiście dalej nie grzeje, wyświetla błąd - świeci na czerwono air bag. Jeśli jutro okaże się, że maty grzeją po podłączeniu "na krótko", to może jednak trzeba podjechać do jakiegoś magika i te fotele zakodować, zaadaptować, zaprogramować, czy jak to się tam zwie. :idea: Bezpiecznik od grzania sprawdzony. Diody na panelu pracują. Prądy w głównej wtyczce pod fotelem dochodzą na każdym kabelku.

adam111, czy mógłbyś dokładniej opisać i jak połączyłeś przerwane kable w wysuwanej części? Wejście pod poszycie wygląda dość solidnie obszyte. Mam wyjęty na zewnątrz fotel pasażera. Z uwagi na późną porę dnia, utknąłem na zdejmowaniu poszycia oparcia. Tam u zbiegu siedziska i oparcia dochodzą kable i chyba są jakieś wtyczki. Na koniec jeszcze raz sprawdziłem oporność wysuwanej części i okazuje się, że jest zero Ohm. :shock: Pewnie ta ruchoma część i tak nie ma wpływu na to czy oparcie będzie grzało.

Dziękuję bardzo adrian_pt! :cool2: Dodałeś mi otuchy.

Dzięki Paszczaku! :cool2: Pewnie bez dobrego komputera diagnostycznego się nie obejdzie.

Masz rację Burza1234! :wink: Poczytałem trochę o tych skrzyniach, wymianach... Szykowałem się na dynamiczną, więc jeszcze dużo oleju mi zostało. Wkrótce jeszcze raz zrobię statyczną. Na razie nic niepokojącego się nie dzieje. Auto mam zamiar trzymać jeszcze ze 2 lata.

Wielkie dzięki adrian_pt! :cool2:

Dzięki! Co prawda już musztarda po obiedzie, bo lampę wymieniłem, ale mógłby ktoś powiedzieć które to miejsce w lampie jest newralgiczne. :wink:

Pozwólcie że się podepnę... nigdy nie miałem okazji jeździć samochodem z elektrycznym wspomaganiem. Czuję lekkie mrowienie na kierownicy. Czy to norma?

Wydaje mi się, że w moim ''górne'' listwy należałoby poprawić. Tak z 2 - 3 mm. Z jednej strony samochodu szczelina między listwami jest mniejsza. Czy ktoś z Was przerabiał temat demontażu i montażu tych listew? Czytałem już trochę o tym i wychodzi na to, że jest ryzyko pogięcia.

Niewiele brakowało i załapałbym się na wymianę dynamiczną. :cry: Długo by opowiadać, więc krótko... jestem po wymianie statycznej. Poszło szybko i sprawnie. Trudno mi powiedzieć, czy coś się zmieniło, bo jest to pierwsze moje auto w automacie. Zaraz po zakupie postanowiłem profilaktycznie wymienić olej w skrzyni. Został zalany Ravenol. Fura miała przejechane 136 tys.km. W misce było czarno. Widocznie olej nigdy wcześniej nie był wymieniany. :cry:

Mimo że mało kto tu zagląda, zadam i ja pytanie zanim odkręcę reflektory albo i przedni zderzak. Reflektory nie reagują na regulację pokrętłem. Bimmer tool w wersji darmowej pokazuje, że błędów nie ma. :?

Szacun za całokształt, ale najbardziej za umiejętność podłączenia silnika S62 pod stare zegary (na desce rozdzielczej). :cool2:

Widzę, że ''taktyka'' cenowa opon, jak z biletami np. na samolot. :mad2: Co do nośności (W) opon... swego czasu też mnie interesował ten temat. Poczytałem w sieci, ale szczegółów nie pamiętam. Wiem tylko, że im wyższy współczynnik, tym lepiej.

Możesz spokojnie zakładać 205/55/16. Ja na takich jeżdżę. Prawdę mówiąc, myślałem że właśnie taki rozmiar jest zalecany do 16''. Co do następnego pytania... jeśli założysz runflaty, to po co Ci zapasówka? Ale zakładając nawet że założysz 195'' i wyskoczy błąd, to auto będzie jeździć. Po zmianie opony (koła) na poprzedni rozmiar, błąd powinien dać się wykasować opcją zawartą w menu. Teraz dokładnie nie pamiętam, ale sam chyba nie będzie chciał zniknąć. To tak z mojego doświadczenia, kiedy zmieniałem koła z letnich na zimowe i odwrotnie.

Sam sobie odpowiem na moje pytanie. Mam do wymiany obudowę termostatu. 11518516206. I chyba gumowy przewód obok. Ma jakieś 25 - 30 cm długości. Idzie pionowo z prawej strony, patrząc od strony przedniego zderzaka - 11 53 8 511 761. [edit] Jestem po wymianie obudowy termostatu. :D Węża o podanym numerze jeszcze nie zmieniłem, bo po pierwsze nie wygląda źle. Po drugie, to opaska na nim była jakoś niefortunnie przykręcona i był wyciek. Przy okazji zakupu innych części będę pamiętał o tym wężu.

Jak w temacie... ponoć ten trójnik (plastikowy), to pięta Achillesa w seri F. :cry: Prawdę mówiąc już natknąłem się na podobny temat, ale wzmianka była tylko o tym, że nie można go osobno w ASO kupić, lecz tylko razem z wężem. A i nikt nie wspomniał, że na portalach ogłoszeniowych jest ich pełno do wyboru, do koloru. Zamówiłem więc ten przewód w ASO. Okazało się że przyszedł bez trójnika. :mad2: Łudziłem się, że wymiana tego węża rozwiąże problem wycieku. Oczywiście jak można się domyślić, tak się nie stało. Jestem właśnie na etapie zamawiania owego trójnika. Mam jednak pewne wątpliwości co do jego wyglądu. Jeden drobiazg mnie zastanawia... zdążyłem z bliska przyjrzeć się "mojemu" trójnikowi. Wygląda na to, że do niego jest mocowana śrubką osłona termiczna. Natomiast wszystkie trójniki jakie obejrzałem w sieci nie mają niczego do czego można by przykręcić tę osłonę. Mój trójnik wygląda, że ma pękniętą obudowę. Stąd ten wyciek. Ale i to miejsce, do którego była przykręcona osłona, też wygląda na oberwane. Czy ktoś z Was może coś więcej powiedzieć na temat tego trójnika? Śrubka na klucz 10.

Nosiłem się z wymianą foteli na skórzane z LCI, bo teraz mam PRE z czarnej ceraty. To nie jest skóra. Z vinu wynika, że wcześniej były szmaciane. Ale z lumbar support, czyli z lędźwiami. Teraz nie dość, że bez podparcia lędźwi, to jedna prowadnica w każdym fotelu jest "przykręcona" na słowo honoru wkrętami do podłogi. Za fotelami LCI rozglądałem się po ogłoszeniach, ale ceny są zaporowe, więc dociąłem krótkie grube płaskowniki. Wywierciłem i nagwintowałem w nich odpowiednie otwory. Jedna strona płaskownika nachodzi na fabryczne mocowanie (tuleję), a do drugiej strony jest przykręcona prowadnica fotela. Powłoka foteli jest bardzo praktyczna. Nie muszę jej natłuszczać. :P Czasem przelecę rozcieńczonym płynem do naczyń z wodą. Jeszcze tylko grzanie muszę uruchomić. Maty wydają się być sprawne. Bezpieczniki też. Brakowało mi tego podparcia pod plecy gdy za jednym pociągnięciem zrobiłem 2 tys.km. :cry: Aha... zagłówki na tak długiej trasie okazały się za bardzo pochylone do przodu. Za mało sadła mam na plecach. Muszę chyba wyprostować prowadnice w tych zagłówkach. Nie mam pomysłu co zrobić z zagłówkami, bo jak na mój gust są też za twarde. Głowa się od nich odbija nawet na małych nierównościach.

Mam też problem z tą żarówką w schowku. Tyle że ona cały czas świeci. Gorąco jest w schowku. Zamki (po obydwu stronach "drzwiczek"), które wydaje mi się powinny odpowiadać za wyłączenie żarówki, nie działają. Pewnie żarówka wyłącza się tylko kiedy samochód przechodzi w stan uśpienia. Inaczej przez noc akumulator by rozładowało.

Link do lampy nie działa. :cry: Dziś wymieniłem lampę w błotniku, bo była pęknięta. Przy zakupie samochodu nie zauważyłem tego. A wygląda, że czymś oberwała. Pęknięcie było na kilka cm.

Może naiwne pytanie, ale w czym oryginalny czujnik z ASO jest lepszy od zamiennika. :?

Trochę czasu minęło i nie wiadomo co to za część z założonego tematu. :( To teraz ja zapytam co to za część z F11. Leżała za tylnymi oparciami. Nie chcę zakładać nowego tematu tylko dla tej jednej małej części.

Dzięki Paszczaku! :cool2: [edit] Sprężynka zamontowana. :D Udało mi się ją wcisnąć. Zaślepkę trzeba jednak wyjąć. Podważyć, zdjąć z zawiasu. Sprężyna była kupowana poza ASO, więc końcówki musiałem ciut obciąć. Montaż zajął mi około pół godziny. Teraz pewnie zająłby kilka minut.

Chcę się zarejestrować w tym newtis, ale w ankiecie mój nr. tel. coś nie pasuje. (353) 874-1906... Powinien przyjąć jeszcze dwie cyfry. :(

Dzięki kolego za poradę! :cool2: Prawdę mówiąc, ostatnio naszło mnie na założenie kamerek. Przez to musiałem zmienić zamek w klapie bagażnika. Nie wiem którędy poprowadzić kabel z tylnej kamerki do przodu. Wiązki z lamp są dobrze widoczne, ale skąd one biorą zasilanie? Nie mogłem się dopatrzeć. Nawet próbowałem rozkręcić osłony lewego zawiasu, ale "poległem". Z prawym nawet nie próbowałem. :cry: