Wioletta

Ciąg dalszy jest taki, że kupiłem i wymieniłem chyba niepotrzebnie te dwa węże, o których wcześniej wspomniałem. Od tamtego czasu upłynął rok. O ile dobrze pamiętam, ciekło z cienkiego wężyka. To chyba ten idący z EGR do tremostatu. Wężyk nie wyglądał źle. Jedynie miejsce zaciskane opaską było jakby to powiedzieć... "zmęczone". Opaskę poprawiłem, wężyk wsunąłem ciut głębiej i wyciek ustał. Ale płynu nadal ubywało. Obudowę termostatu wymieniłem na nową. Stara nie ciekła, choć była ukruszona. Auto trafiło w zeszłym roku jeszcze do ASO na akcję przywoławczą na wymianę chłodnicy EGR. Po kilku dniach ciut płynu dolałem. Myślę sobie, pewnie się jeszcze odpowietrza. Od tamtego czasu czyli ponad roku, chyba ze cztery razy dolewałem po jakieś 200 - 300 gram. Wycieków nigdzie nie zauważyłem. Te ubytki jednak trochę mnie niepokoją.

leluaa, będzie przeszkadzać gdy katalizator i DPF przedwcześnie się "zatka". Wtryskiwaczom też nie jest to obojętne. Szkoda że te żaluzje są tak, a nie inaczej ukierunkowane przy otwarciu. Żaden wcześniejszy model nie miał tak zakurzonego silnika.

Dziękuję za szybką odpowiedź!

A czy ktoś próbował poziomować tył ''ręcznie''?

Czy są osiągalne same końcówki do wtryskiwaczy Bosch o numerze 0445110616.inj # CRI 2-18?

Po zakupie samochodu nie od razu zwróciłem uwagi na cały czas otwartą żaluzję, gdyż byłem przejęty innymi usterkami. Dużo jest roboty, by dostać się do niej od strony silnika?

Niedawno pofatygowałem się zdemontować przedni zderzak. Niestety, wszystkie czujniki są na swoim miejscu. Szkoda, że nikt nie pisze o tandetnie ulepionych gniazdach samego zderzaka. Muszę zrobić jeszcze jedno podejście i poprawić "fabrykę". Przy okazji czujniki obrócę o 180 stopni. Ponoć ma to osłabić czułość czujników. Jeśli nie, to pozostaje mi się pokłonić jakiemuś magikowi, który dysponuje odpowiednim sprzętem do kalibracji.

613M. 18'' oczywiście. Zakupiłem czujniki firmy Hella. Na razie leżą w pudełku i czekają na swój dzień.

Czy przedliftowe różnią się od poliftowych?

Warto wziąć pod uwagę, że takie amatorskie przekładki na mocniejsze hamulce, nie będą miały homologacji. Jeśli ktoś wjedzie wam w tył, a traficie na kumatego, to macie problem.

[edit] Jestem po ustawianiu kół. Okazało się, że wszystko jest ustawione książkowo. Diagnosta kazał zmienić opony na właściwy rozmiar. Najpierw zedrę te co mam do końca i dopiero zmienię.

Nabyłem komplet używanych kół. Tylko w dwóch są czujniki ciśnienia. Opony raczej do wymiany, więc jeszcze nie wiem co tam pod nimi jest. Ale to nie jest ważne, bo już dawno przymierzałem się do zakupu nowych czujników. Najlepiej nowych i oryginalnych, bo swego czasu poczytałem na forach o różnych "historiach" z zamiennikami. Prawdę mówiąc, gdy było daleko do zakupu czujników, to chciałem tylko nowe i OEM. Teraz jednak zapał ostygł, gdy sprawdziłem ceny w ASO. :cry: Sprawdziłem ceny też oczywiście na znanych portalach ogłoszeniowych i nie wiem co wybrać. Czy ktoś z Was doradzi mi jakie kupić? Mój model, to F11 2016r. RWD.

Czy wysokość zawiasu (przód i tył) można wyregulować (obniżyć) bez kompa?

Nie przyszło mi do głowy zastanawiać się, czy dekory wewnętrzne z przedlifta pasują do polifta. Kupiłem piano black, bo nie mogłem już patrzeć na te srebrne. Na ciemnych kurz widać. Dla mnie jest to znak, że samochód trzeba co najmniej odkurzyć. :)

Uważam, że silnik 2 litrowy jest "za mały" do mniejszych modeli BMW, a co dopiero do "piątki".

Dzięki wielkie mmw! :cool2:

Dzięki wielkie koledzy! :cool2: Jestem zainteresowany gdzie co jest, ale dopiero teraz odpisuję, bo tylko późnymi wieczorami mam trochę czasu. Po Waszych wskazówkach muszę jeszcze dokładniej przyjrzeć się tym urządzeniom w bagażniku. Szczególnie temu, co jest napisane na junction box electronics (JBE). Czy jest możliwe, że jest jeszcze jeden taki ulokowany pod schowkiem pasażera? Nie mam kamery fabrycznej kamery cofania, nawigacji ani TV.

Jak w temacie. :wink:

Problem rozwiązany. :) Sprężynę da się wymienić (założyć) przy odchylonej zaślepce oczywiście. "Zabieg" jest dość trudny jak na pierwszy raz dla mnie. Zajęło ponad pół godziny, bo jest tam mało miejsca na swobodne manewry. Możliwe, że następnym razem nie będę nawet podginał sprężyny. Kilka narzędzi jest potrzebne. Jakieś długie szczypce, płaski śrubokręt, a może nawet i latarka.

Gdyby jeszcze było potrzebne... :wink: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=193&t=361499

Teraz nawet praca na wolnych obrotach tym silnikom szkodzi. :lol: A pamiętam jak (za małolata) sąsiad w nowym Ursusie nabijał motogodziny na wolnych obrotach, by silnik się dotarł.

Ja jeszcze dłużej czekałem (IRL) bo od grudnia do marca. W tymże czasie nalegałem pisemnie i telefonicznie na wcześniejsze przyjęcie. Na obiecankach się skończyło nastał marzec. Najgorsze jest jednak to że miały być jeszcze panewki wymienione na wale. Bez odkręcania miski olejowej jakąś tylko sobie znaną metodą uznali że panewki są w porządku. I muszę wierzyć na słowo. :lol: Czyli panie i panowie... widać że ogólnie poziom usług obniża loty. Jak nie wiadomo o co chodzi to wiadomo o co chodzi. :wink: https://epoznan.pl/news-news-136692-poznanski_dealer_bmw_zglosil_wniosek_o_upadlosc

Dzięki Ci Użytkownik525xd za radę! :cool2: Już poruszałem swój problem w pokrewnych tematach ale nikt nie zasugerował niczego. Teraz pozostaje mi bacznie obserwować okolice o których wspomniałeś. Planowałem zrzucić kolektor dolotowy i go wyczyścić gdy tylko zrobi się cieplej. Będzie okazja odkręcić też pokrywę zaworów.

W moim czuć spaliny za każdym razem gdy ruszam z miejsca. Byłem na podnośniku kilka razy. Zdejmowałem osłony by zlokalizować usterkę. Samochód odpalony i obserwacja całego wydechu oraz wszystkiego wokół. Niestety bez skutku. Z góry wokół silnika też nic nie zauważyłem. Nigdzie żadnych okopconych miejsc. :cry: Liczyłem na to że po akcji serwisowej związanej z wymianą chłodnicy EGR problem ustąpi. Nie ustąpił. Jedyne miejsce które jeszcze podejrzewam to kolektor wydechowy. Miejsce to jest dość ''szczelnie" zabudowane. Będzie ''trochę'' roboty. :( No chyba że ktoś z Was miał podobny przypadek i nie był to kolektor wydechowy.

Chętnie bym pomógł ale ten... shunt - nich ferstein.