Wioletta

Można wiedzieć w jakim piecu i jak to wypalanie przebiega?

Dziękuję kolego szumrak! Oczywiście odezwę się. Przestępuję z nogi na nogę w oczekiwaniu na sterownik.

Jestem Ci niezmiernie wdzięczny za taką propozycję, ale proszę poczekaj trochę. Wczoraj zakupiłem używany sterownik z silnika V8 m62. Pochodzi z E38. Oczywiście numery sterownika troszkę się różnią. Z zewnątrz wygląda bardzo dobrze. Pewnie za tydzień dojdzie. Wtedy za jednym "zamachem" bym Ci obydwa wysłał. Dziękuję też bardzo koledze cursor za poświęcenie swoich sterowników i naprowadzenie na ślad!

Dziękuję kolego za rozjaśnienie tematu! Niemniej jednak jestem na razie zmuszony poczekać na odpowiedź z eBay. Jeśli nie przyjmie zwrotu sterownika, będziemy działać wg. tego co napisałeś. Natomiast jeśli przyjmie, to kupię po prostu drugi sterownik tym razem z Polski. Trochę cena chora, ale nie mam wyjścia.

Panewki jednej i drugiej firmy dobre. Może niech mechanik zdecyduje. Stare śruby przydatne są do pomiaru tolerancji na panewkach. Daj później znać jak się sprawy mają.

Szumrak dziękuję! Serwis naprawczy stwierdził, że brak połączenia ze sterownikiem silnika, więc chyba nie będzie co kopiować. Przepraszam, ale dopiero teraz o tym piszę. Nie znam się i nie wiedziałem że to takie ważne.

Dziękuję koledzy za trud! Rzeczywiście jest wielkie podobieństwo. Gra warta świeczki. Muszę jeszcze pogadać z kolegą elektomechanikiem o którym wspomniałem wyżej. Ale zdaje mi się, że z tym zgrywaniem, kopiowaniem będzie potrzebne Wasze wsparcie. Jeszcze raz dziękuję! Póki co, czekam jeszcze na odpowiedź z eBay. Od tego zależy co dalej robić.

Wielkie dziękuję koledzy za zaangażowanie w temacie! Mój kolega tak robił z pierwszym sterownikiem. Przemył i przeczyścił szczoteczką. Później przelutował i połączył brakujące ścieżki. Po tym zabiegu jeden przekaźnik się odezwał. Po drugim zabiegu bez zmian. Okazało się, że płytka składa się z dwóch warstw. I właśnie tam jest przerwa. Rozklejenie płytki równa się jej totalnemu zniszczeniu. Przez jego ręce przeszło wiele beznadziejnych przypadków. Nie wszystko daje się uratować. Wysyłając do serwisu w GB miałem nadzieję, że to naprawią. Że są w stanie wydrukować (wytrawić) nową płytkę wzorując się na starej.

Kupię sprawny, nie po zalaniu sterownik ABS o numerze... E31 ABS — Postimages

Serwis dziś odpowiedział, że niestety sterownik nie do naprawienia. Jak przyjdzie, to zrobię zdjęcie płytki.

Dziękuję cursor za porady i udzielanie się w temacie! Nie przyszło mi do głowy zrobić zdjęcie płytki. Sterownik wysłałem wczoraj do regeneracji. (Dziś pytali o markę auta, rocznik, silnik i rodzaj skrzyni biegów), więc podałem... BMW E31 840CI, 1999r. M62b44 (S1 czyli bez vanosów), automat ZF5HP24. Jeśli serwisowi uda się ''ożywić'' sterownik, to pewnie przyjdzie zabezpieczony przed czynnikami zewnętrznymi. Czyli z dogiętymi ząbkami i chyba zanitowany powtórnie. Jeśli serwisowi nie uda się naprawić sterownika, to pewnie przyjdzie ''otwarty'' tak jak wysłałem.

Problemu nie ma z otworzeniem go, bo jest otwarty. W pierwszym moim poście wszystko opisałem.

Otworzonego sterownika już nie zwrócę, gdyby okazało się że jest w środku zaśniedziały. A wszystko na to wskazuje. Nabyty sterownik kupiłem na angielskim ebay. Zapłaciłem kilkaset euro i jeszcze musiałem zapłacić cło. W Polsce taki sterownik jest w podobnej cenie. Był jeszcze jeden dużo tańszy, ale sprzedawca uczciwie napisał, że jest po zalaniu. Jutro wysyłam swój stary sterownik do naprawy. Dziękuję bardzo za zainteresowanie i porady! Na pewno dam znać jak się sprawy potoczyły.

Dziękuję szumrak za zainteresowanie i pomoc! Chcę zwrócić nabyty sterownik, bo po dokładnym przyjrzeniu się, widać że jednak są ślady śniedzi wzdłuż dolnej krawędzi. Są tam też delikatne ślady usuwania nalotu. Jakby drobny papier ścierny. Jeśli negocjacje nie dojdą do skutku, to go otworzę. Jutro sprawdzę te piny. Natomiast wspomniałeś o porównaniu hardware. Nie wiem co to jest.

Sorki że nie edytuję, ale wtedy nie wyświetli się jako nowy. Otóż czujniki Hella (polecone przez jednego z użytkowników tutejszego forum) założyłem i nie działają. Wróciły do pudełka. Okazało się że chodzą na częstotliwości 315 Mhz. Czyli do wersji USA. Dziwne, bo jemu takie działają. Zaryzykowałem i kupiłem zamienniki firmy krzak ze znanego ogólnie chińskiego portalu ogłoszeniowego. Kierowałem się opisem. Cena bardzo niska, strata niewielka w razie gdyby nie działały. Kolor pomarańczowy. Po zamontowaniu od razu wyskoczył komunikat o niskim ciśnieniu i jeszcze inne różne ostrzeżenia, polecenia. Załamka, bo już to przechodziłem z Hellą. Znów przysiadam w domu do kompa w poszukiwaniu odpowiednich. I doczytałem się, że te pomarańczowe to raczej do przedliftów. A do LCI, to czarne.😁 Następnego dnia trafiła się dłuższa podróż. Jadę i co trochę resetuję bez większej nadziei. Aż za którymś razem na wyświetlaczu pojawiły się już nie pomarańczowe, a zielone koła. Ale na desce rozdzielczej został jeszcze trójkąt ostrzegawczy. W końcu i on sam zniknął za którymś odpaleniem silnika. Jeżdżę już kila dni i wszystko wskazuje na to, że chińskie czujniki działają. Poprawnie odczytują ciśnienie na każdym kole.

Racja! Muszę otworzyć ten sterownik.

Wielkie dzięki Szumrak, ale ja sam tego nie ogarnę.

Tak, do E31. "Przykleiłem'' się tu, bo dział ósemki jest martwy i forum E31 też jest martwe.

Na tym kupionym sterowniku są takie same błędy jak na starym. Stawiam flaszkę, jeśli znajdziesz mi sterownik o takim samym numerze za 100 PLN.

Sterownik ABS po zalaniu wodą odmówił posłuszeństwa. Oczywiście nie od razu, a po latach. Po otwarciu go, okazało się że ścieżki były zaśniedziałe. Wiele z nich zupełnie zostały "zjedzone". Kolega elektromechanik odbudował je, ale sterownik nadal nie działał, więc jeszcze raz mu się przyjrzał i poprawił tu i ówdzie. Niestety nadal nie działa. Okazuje się, że widać w jednym miejscu przerwę. Tam już on dotrzeć nie może, bo płytka składa się co najmniej z dwóch warstw. Rozklejenie równa się ze zniszczeniem płytki. Odbudowanie ścieżek jednak coś dało, bo jeden przekaźnik ABS zaczął się odzywać. Drugi nie. Pompa ABS słychać że chodzi. Kręcąc kołami każdym z osobna komputer pokazuje rosnące słupki. Błąd jaki wyświetla komp, to 0255 i 021. Nowych sterowników o numerze: 0265109022 i poniższym 1164133 w ASO brak. Cena nowego ponad 6 tys. PLN była. Teraz używka kosztuje połowę tej ceny. Oczywiście kupiłem używkę ale kontrolki ABS i ASC nie gasną. Z czujnikami i koronkami na piastach temat opanowany. Wszystko sprawne. Chyba pozostaje rozebrać tę zakupioną używkę i sprawdzić jak wygląda w środku. Na zewnątrz nie nosi śladów zalania wodą. Nie mam możliwości sprawdzić na innym aucie sprawność nabytego sterownika.

Wczoraj jeszcze był temat pt. odma? Z jednym znakiem zapytania. Zamknięty i zniknął. Dziś jest otwarty, ale z kilkoma znakami ??? Nie ważne, bo i tak w tym otwartym temacie nie znalazłem odpowiedzi. Od czasu zakupu samochodu pojawiło się dość mocne zapocenie na rurze od pokrywy zaworów do turbo. Spływa z góry. Jakieś 2 lata temu wymieniłem całą pokrywę zaworów z innego powodu. Olej gromadził się w zagłębieniu pierwszego wtryskiwacza. Wymiana pokrywy wyeliminowała tę usterkę. Ale olej nadal sączy się i skapuje przy wejściu rury do turbo. Ponoć niewymienna jest odma w silnikach N. Ale nie dawało mi to spokoju i zakupiłem odmę zamiennik. Udało mi się zdemontować tę fabryczną odmę nie uszkadzając zaczepów. Niestety zamiennik wymiarowo jest za mały. Fabryczna wyglądała dobrze, więc założyłem spowrotem. Zmian nie zauważyłem. Od wymiany do wymiany oleju nie ubywa. Silnik na chodzie, z rurki bagnetu nic nie dymi. Olej 5w30 Ravenol. Plastikowa rurka znana ze swej skłonności do pękania tez wymieniona na nową.

Dlaczego temat o tym samym tytule został zamknięty? Czyżby już wszyscy uporali się z wyciekami oleju przez odmę?

U mnie podobnie. Odma nowa, bo kupiłem (z ASO) i wymieniłem całą pokrywę zaworów. Silnik na chodzie, bagnet wyjęty i nic tam nie wydmuchuje. Oleju nie ubywa od wymiany do wymiany, ale na pewno coś tam wpada do układu wydechowego. Ten czarny olej na elementach poniżej turbo jest irytujący.