aramiel123

Bmw f11 525xDrive M paket HUD Auto Zajestrowane w Niemczech pomoge przy sprowadzeniu Cena 47 tyś zł do negocjacji

Albo chyba że masz N47s1 To wtedy : czerwony przetwornik Fiolet gruszka

Klapka która odpowiada za przełączanie mala > duża silnik B47 Przetwornik nr, 1 Gruszka nr ,11

A co do rozgrzewanie auta to woda jak I olej w moim wypadku idą razem różnica robi się jak woda ma już 90"C a olej idzie dalej aż do 100"C ale to minim 1 do 2h jazdy .

Takie elementy które biorą duży udział w pracę silnika i jego bezawaryjne działanie to Tylko orginalne czeaci , bo można sobie kosztów narobić .

U mnie jeszcze nigdy nie widziałem temperatury oleju większej niż 105"C Nawet Gdy pocisnę 200 trzyma 100"C moze lekko ponad ale noga z gazu i moment wraca. Normalna jazda to 90"C woda a olej oscyluje miedzy 95 " a 100"C Miałem przygodę raz z termostatem gdy wymieniłem go na zamienik niby dobrej jakości , ale auto po 5 km płyn mial juz 90"C i wszystko niby ok to była jazda testowa do sklepu i spowrotem , a na drodze szybkiego ruchu trzymał ponad 100 - 107"C oleju podobnie a rurka , ta co jest na dole od chłodnicy do pompy zimna a silnik aż czerwony. Wracałem wtedy do domu zimowa porą z oknami otwartymi i ogrzewaniem na full zeby auta nie przegrać . Wymiana na orginal załatwiło sprawę A Stary orginalny po 10latach puszczał i auto potrzebowało 20 km zeby doszło do 88"C

Bankowiec jeśli nie masz pojęcia o czym gadasz to się nie wypowiadaj. Seria G po 2017 r mają dodatkowe czujniki . Ten czujnik co kolega wskazal to czujnik mierzący faktycznie cząsteczki sadzy , który dpf ich nie wyłapał jak na stacji diagnostycznej . Nie mylić z czujnikiem różnicy ciśnień normy euro 6+ I jest tego badziewia więcej w wydechu

Korekty były mierzone po trasie. Samochodem jeżdżę 95% głównie na,D' dużo tras , sporadycznie miasto Koło turbin czysto i sucho Olej mam 0w40 mobil wymiana co 15kk Średnio Brak klapek i start stop

Kolega z forum w N57 miał 0.6 bar cisnienia oleju na postoju przy 90 parę "C ,ale brak opilkow w filtrze zmienił kółeczko na pompie z m57 zeby podbić cisnienie i jak narazie jezdzi , cisnienie ma już 1 bar ponad Daro28 nie ma co panikować narazie , jak silnik nie stuka to wymien olej na 5w40 + nowy filtr i (jeździć obserwować) po 1kk zobacz do filtra oleju czy dalej zbierają się opiłki , jak będą termin do mechanika albo olix

Jeśli nastawnik klapek dziala poprawnie nie będziesz mial zadnych błędów po wywaleniu klapek razem z tym zielonym ramieniem ,wystarczy wysunąć ośkę usunąć klapki i zalozyc te ramki z uszczelkami ja tez usuwałem ten plastikowy malutki wspornik co idzie przez środek ramki na uszczelke tak dla spokojnego ducha, ze nic się nie wyłamie i nie wpadnie do cylindra + ta mała zaslepka po ośce i tyle przerabiałem f10 n57 ,256ps mailem tam dpf i egr na miejscu I nigdy więcej wycieków silnik czyściutki A tak z tymi klapkami prędzej czy później będzie ciekł

Styling 464 Przód 20zoll j8.5 et 33 Tył 20zoll j9 et 44 Oponki 245 na35 i 275 na 30 auto z xdrivem i jakoś to jezdzi

Sorki nie doczytałem myślałem ,że chodzi n47 Diesla

Masz tu wszystko w skrócie co i jak

A i gniazda w głowicy musza być na błysk wyczyszczone . Wystarczy mały paproch i wypali ci podkładkę pod wtryskiem a taki wtrysk ciężko wyciągnąć spowrotem.

Do wymiany wtryskiwaczy musisz rozebrać podszybie bo nie dostaniesz się do 4 cylindra , To co potrzebujesz to nowe śruby , podkładki pod wtryski i program do kodowania numerów imma z wtryskiwaczy (zalecam program inpa)nie wspomnie o kluczu dynamometryczny dokręcenie śrub do wtrysków 27 NM bardzo ważna kwestia. Nie kupuj regenerowanych tylko nowe Bosch , albo orginal

No jak ..... egr pracuje masz przecież 20% otwarcia Masy powietrze i umnie tez się nie pokrywają na postoju w 100% przez to, że wrzuciłem klapki zawirowań a u ciebie w 116d i fabrycznie ich nie ma . Co do DPF wyciąg i dobrze wyprać bedzie jak nówka . Co do czujnika ciśnienia paliwa niskiego , wystarczy wywalić gumeczke uszczelniajaca z kostki wtykowej i po problemie jak czujnik się uszkodzi to ropa popłynie na zewnątrz a nie do instalacji elektrycznej uchroni to całą instalacje i moduły silnika Mam male pytanko wymieniłeś panewki główne w wczesjszym temacie jak tak to na jakie ?

Świetna robota . Co do oleju manol miałem go u siebie i coś w nim mi nie pasowało , moim zdaniem słabej jakości jest bo na autostradzie silnik osiągal mi wysze temperatury oleju . Zmieniłem na mobil i nigdy więcej nie przekroczył 100"C A co do klapek kolektora nie szkoda ci kasy na nowy ja bym to wywalił odrazu 😜

Byl bardzo burzliwy temat na tym forum O n57 temat cisnienia oleju i zacierajacy się silnikach . Doszliśmy wszyscy do wniosku ,że silniki zacierają się głównie z zbyt niskiego ciśnienia oleju i słabej pompie. Jest nawet modyfikacja tej pompy . Bardzo fajny temat warty przeczytania Sa porównania i testy ,wyniki z doświadczeń .

Ciekawe jakie masz cisnienie oleju Fajnie jakbyś dał radę zrobić pomiar bardzo mnie ciekawi ile tego cisnienia zostało u ciebie.

Puk puk... kto tam ??? panewka 😜

Pompę kup uzywke tylko i wyłącznie po 2017r sa poprawione mają zabezpieczenie na trzpieniu tłoczącym i sie nie zacierają , i żeby cie nie kusiło kupic po regeneracji Ogólnie pompy Pasują z każdego B47 wydajność każdej jest do 2500bar Ale jak mowie kup tylko po 2017r

Alternator produkuje tyle ile auto potrzebuje w danym momencie nawet glupie swiatla potrafią zjeść 10A plus elektronika silnika pompa paliwa , wentylator dmuchawa ,radio . Klima . Sam Wiatrak chlodnicy to nieraz 30A łyknie Samo ładowanie akumulatora u ciebie 7.5A 57A to jakieś 800 W mocy to dużo? U mnie po starcie nie raz jest 90 - 80A w miare rozgrzewania spada do 40A podczas jazdy utrzymuje się na poziomie 30A

Zalecam postudiować obsługę programu Inpa. ( ty zrobiles ogulnie test , błędny całego samochodu A kolega niżej jest juz w konkretnym module np . ECU ) dlatego jest więcej informacji

Może zobacz na chlodnice czy nie jest zawalona liśćmi pomiędzy chłodnicami klimy a silnika niezły syf się tam zbiera Tak to ciężko coś powiedzieć

Zrób logi dynamiczne Cisnienia na szynie CR zadane i zeczywiste Mozliwe ze uklad wtryskowy nie wyrabia . Bo jeśli nie ma paliwa to i masa powietrza szaleje Ubytki cisnienia na szynie to (poma cr ,zawor regulacyjny 1 i 2 czujnik na szynie ) albo uszkodzone wtryskiwacze