aramiel123

1 .Wypnij kostkę od Egr i zobacz czy będzie dalej falował. Jak.masz ista+ to zrób adaptacje egr Mozliwe ze sie nie domyka ponowna adaptacja , może ponownie przyuczyć zakres pracy mechanizmu Jeśli zobaczysz poprawę dobrym pomysłem jest, też ograniczyć działanie egr zrobisz to też ista + max do 07 mniej sadzy w kolektorze i mniejsze prawdopodobniestwo , ze spłoniesz ? 2. Opcja klapki kolektora zawalone nagarem 3. Podciśnienie vakum w Biturbo odgrywa wielka rolle w sterowaniu turbinkami jak i same zaworki jesli masz brak vakum to klapa się nie zamkla i spaliny nie trafiają na małą turbinke i masz ogromnego laga brak mocy itp. 4 możliwe że klapka baypas od egr nie działa z braku vakum lub się zapiekła

.

Jak rozbierałem pokrywę to łańcuszek u mnie siedzial sztywno . Na górnym ślizgu data 2013r

Kolego 525xd ciekawe co piszesz z tym rozrządem . 80k i juz jakas ingerencja Ja aktualnie mam 310tys nalatanie i rozrząd ogrinalny Ale to nie znaczy ze go nie wymienie w przyszłości

W Ostateczności warto zajrzeć do pompy wody orginalna mam plastikowy wirnik moze ośka juz nie przekazuje napędu na wirnik albo sie uszkodził sam z siebie , albo coś wpadło i go uszkodziło .

Hej taka szybka zmiany temperatury jest wręcz nie możliwa w silniku i to dwie wartości woda i olej . Coś mi tu mowi ze czujniki albo wiazka . Może tak dla pewnosci sprawdz czy sterownik silnika nie pływa w ropie

Hej i jak tam sytuacja ? Ewidentnie panewka i chyba zdążyła sie nawet obrócić . Napisz czy były jakieś opilkii w filtrze oleju i co dalej z silnikiem

W tym modelu nie było czujnika ciśnienia oleju w , który mierzy w czasie rzeczywistym Jest tylko 1 i działa 0/1

Jak usuniesz EGR , DPF razem z KATEM To auto już na Szrot w Niemczech TÜV Nie przejdziesz . Także dobrze Ci mechanik doradził ^^

Prawdopodobnie pierwsza sonda orgi. była sprawna wymieniłeś sprawna na sprawna . Błędna diagnoza kosztuje Sonda lambda mierzy skład spalin jak coś jest nie tak wywala błąd albo informuje cie że coś sie dzieje się z mieszanka paliwo powietrze , ze zle się spala paliwo , mało powietrza , za dużo ,albo za dużo spalin z egr albo za mało ciul.wie A nie że zepsuła się sama sonda . Co to może oznaczać hym..coś z układem wtryskowym .wtryskiwacze ,turbo , przeplywka, egr, cały dolot lub spalanie oleju

EGR ,klapki ,przepływka, najlepiej usuń wszystkie adaptacje ,I ogólnie sprawdź szczelność układu dolotu Zły skład spalin wiąże się z złą mieszanką paliwo powietrze + spaliny z egr to wszystko ma ogromny wpływ Może przy wymianie chłodniczki zle cos poskręcali DPF NIE MA NIC do emisji spalin On trzyma tylko sądzę cząstki stałe

Kolego wymien wszystkie podcisnienia , przetworniki wyciag i przedmuchaj (break clenerem ). Sprawdź login podczas jazdy Male turbo od 1200rmp do 3000rmp powinno szybko wstać i dmuchnąć do wartości 3000mPh (2bary) W tym punkcie około 3k rmp klapka sie otwiera i duża turbinka przejmuje bosst Od 3000rmp az do ociny powinna utrzymać to doladowania około 3200mPh. O to przetworniki które warto wyczyścić

Tak na szybkiego zrób sobie taki mały test Jak wskazówka oleju znowy przektoczy 100"C Włącz ogrzewania , nawiew kabiny na maxa i zobacz czy coś się zmieni , powinna tem. szybko opadac nawet do 88"c Normalnie Jak wymienik ( olej woda ) jest sprawny to szybko odaje ciepło do wody i tem. oleju Spada

Mam nadzieje ze to pomoże . Choć samo czyszczenie nie bedzie tanie Przed Czyszczeniem warto zaopatrzyć się w komplet nowych uszczelek po takiej rozbiórce i Czyszczeniu niestety nowy olejni plyn chłodzący , bo po demontażu płyny (olej woda) sie mieszaja

Warto do tej chlodniczki zobaczyć w twoim przypadku . Siadają tez tam często oringi i uszczelki . Moze ktos przed tobą robił coś z silnikiem i dostały sie tam jakieś resztki czegoś i zapchaly ją , moglo to sie stać od strony oleju jak i płynu chłodzącego . Nr części 7

Jeśli jest tak jak mowisz to wymienik ciepła woda-olej w podstawie filtra oleju jest do wymiany

Odkurzacz i kompresor zalatwi sprawę

Mialem to samo przed czyszczeniem chłodnicy tem 102"C Żeby chłodnice wyczyścić trzeba troche rozebrać z zewnątrz tego nie usuniesz ponieważ pierwsza jest chłodnica klimy

Kolego mialem to samo odma Febi Wystarczy usunąć sprężynkę , która odbija membranę ponieważ jest zbyt twarda do tej odmy , sama membrana jest na tyle elastyczna i ma odpowiedni opór żeby to pracowało poprawnie . Zasada jest prosta gdy turbo zaciaga powietrze silnik jest pod obciążeniem membranka ma zamykać obieg ,a z sprężynką nie ma szans dlatego wręcz wysysa olej z silnika . Niestety zamieniki niektóre takie są

Tak to mi się udało włożyć była mała walka z przewodem paliwowym ,wymienilem tez filtr paliwa do kompletu została tylko pompa w baku ale.przyjdzie tez i na nią czas

Mala aktualizacja wałki rozrządu są w porządku byl to tylko zabrudzenie , w filtrze oleju jak narazie nie ma nic niepokojącego . Wymienilem tez pompe cp4 z silnika B47 narazie smiga .

Udowodnij to co mówisz, pokaż co kolwiek jakis wykres itp I ten mityczny błąd klap wirowych po ich usunięciu bo jakoś go nie mogłem dopatrzeć w swoich samochodach począwszy od seri Ex do Fx

+8mg na wtrysku to kompletny smietnik :duh: Przy + - 1mg juz trzeba się zastanawiać o wymienie Albo brak kompresji na cylindrze pierścienie itp.

Tego nie trzeba usuwać z sterownika chyba , że nie masz co z kasa robić

Podczas przeglądania zdjęć coś przykuło moją uwagę Nie zauważyłam tego podczas wymiany uszczelki. Myślałem , że to jakiś nagar ale wyraźnie coś odpada od waleczkow Myślę że to te kawałeczki co miałem w filtrze oleju będę rozbieral jeszcze raz pokrywę