aramiel123

Ten cały syf z odmy odstaje się do dolotu i brudzi turbine , intercooler kolektor sacy , olej miesza się z spalinami egr i zatyka klapki , kanał w głowicy . Na pewno mam to wpływ na zapychacze DPF i jego wypanaie .

Jak najbardziej pokrywa zaworów ma znaczenie jest zintegrowana z odma silnika Słabe zamiennik pokrywy maja zle zaprojektowane kanały i masz problem z odma a dokładnie z oparami oleju w silniku .

Zrób adaptacje i ogranicz EGR w ista+ I zobacz czy pomoże możliwe ze juz tam ktoś grzebał i zle ustawil (możliwe ze na - wiecej spalin mniej tlenu ) Orginalnie jest 0.0 na twoim miejscu dodał bym powietrza do 0.7 to jest max co dopuszcza bmw Dużo mniej sadzy powinien produkować silnik

Rurka odmy wyglonda na cala Prawdopodobnie puszka szmerow ta z przód jest źle zalozona , brak uszczelki albo pękła jest tam jeszcze opaska skręcająca dolot w calosc moze tam jest luźne albo pęknięta guma łącząca

Widziałem twój poprzedni Post pisałeś że miałeś regeneracje turbin coś mi mówi?, że geometria na małej turbine jest źle ustawiona noże warto poruszać całym nastawnikiem i zrobić kilka testów

Jeśli błąd wyskakuje najczęściej zaraz po pierwszych km od uruchomienia auta to zobacz jeszcze EGR odłącz kostkę od sterowana zaworem sciag plastikowa osłonkę z góry i zobacz czy wszystko chodzi luznio bez żadnych przycięc i czy wraca na pozycje zamknięta I jedz się przejechać z odpięty egr nie powinno odrazu sypać błędami od egr moc powina byc normalna

Napisałem ze od 》do 3k rpm bo wtedy widać prace jak jedna kończy a druga zaczyna . Ale tak naprawde mala z dużą turbinka zakres ich prac nachodzą się na siebie tak jak napisałeś .

Kkx5 oczywiście ze masz racje Obie pracują ( turbinki kręcą sie cały Czas ) Ale ja to tak w skrócie wytłumaczyłem zeby nie mieszać Najpierw mala turbinka później duża I jest jeszcze kilka czynników zależne od obciążenia obrotow i jak tam ecu zadecyduje

Tak mała pracuje aż do 3000obr później przejmuje ciąg duża turbina i podtrzymuje doładowanie do 3200mbar Czyli 2.2bar do odciny , widac to nawet w logach dynamicznych u kolegi taki mały uskok doladowania okolice 3k rpm wtedy klapka ta z dużej gruchy kieruje spaliny na duża turbine (oczywiście wszystko to odbywa się płynnie ) . Bi turbo praktycznie jezdzi cały czas na małej turbince jak zwykle 518d przy normalnej jeździe .

Bedzie ok jak najdalej od pompy vakum winik będzie bardziej wiarygodny Jest jeszcze jedna klapka i jeden przetwornik Po stronie zimnej klapka jest zaraz za duża turbina na wyjściu do iccka Powinna być cały czas zamknięta i w miarę szczelna , kieruję całe doładowanie z małej turbinki do iccka mniej wiwcej aż do 3000obr

Jeśli nic nie pomoże możesz jeszcze wykonać mały test Podepnij bezpośrednio przewód vakumm do tej dużej gruszki omijając przetwornik ominiesz cale sterowane podcisnieniem gruszka bedzie permanentnie zaciągnięta i cale spaliny pójdą na mala turbinke . Zrób mają przejażdżkę nie przekracza 2000obr zobacz czy doładowane wróci Nie odpinaj zadnych kostek przewód od podcisnienia zaslep tymczasowo śrubka

Jeśli jeszcze nie wymieniłeś podcisniej warto je wymienić i zalozyc lepsze te orginalne są do dupy Najlepsze jakie możesz założyć to gumowe z oplotem np. (przewody paliwowe ) o przekroju 4mm są ciut większe i lepsze maja większy przypływy Vakum szybsze dzialanie zaworkow . Nie zakładaj zadnych silikonowych one są za miękkie pod wpływem vakumm i temperatury z silnika robia sie jak ciasto i nie spełniają swojego zadania tworzą niepotrzebne tetnienia cisnienia vakum a to wypływa na zla prace przetwornika cisnienia

Mala turbinka jak nie ma luzów i wirnik jest cały to powinna śmigać problem z sterowaniem zapewne Chyba , ze była kiedyś regenerowana to wszystko może być nie tak od turbiny po geometrię albo zapomnieli założyć podkładkę uszczelniajaca do klapki pomiędzy turbinami ?

Zbiorniczek podcisnienia vakumm masz na rysunku fiolet Zamień miejscami zaworki sterujące ten zielony z czerwonym te duże one są takie same , może ten , który odpowiada za klapkę kierowania spalin na mala turbinke nie domaga to ten (zielony) Ta najwieksza gruszka dopowiada za cały dół i kieruje wszystkie spaliny na mala turbinke sprawdz czy zaciąga się odrazu po odpaleniu Sprawdź jeszcze baypas do małej turbinki też pomaga osiągnąć lepsze doładowanie z dołu przetwornik niebieski i cala klapkę.