aramiel123

Kolego a sprawdziłeś Vakum podciśnienie na pracującym silniku powinno być -0.8 bara . Po drugie sprawdź wtyczki bo je można latwo pomylić do tych przetwornikow . Po trzecie po odpaleniu auta ta duża gruszka powinna odrazu zaciągnąć sztangę i kierować wszystkie spaliny na mala turbinke

Taka ciekawostka diessel V12 1500obr/min Cisnienie oleju 9 bar 20250118_072758_1_1.mp4

Hamownia liczy straty wiec obojetnie jakie masz koła , mogą być mniejsze większe bez różnicy. Zwykle podawana jest moc na kołach W usa podają moc na silniku

W x3 e83 juz 6 lat jeżdżę bez przedniego walu napędowego . Skrzynka XDrive jest na miejscu podłączona normalnie . Nie ma żadnych błędów

Nowa cena 43tys zł

One są standardowe możesz z czegoś dobrać. Np

Jak tyle błędów na raz to zobacz do sterownika silnika , wypnij kostki i sprawdzić czy sucho . Ogulnie to masz błędy jakby wiązka przewodów na górze silnika była uszkodzona .

Wioleta.. Mam go jeszcze w pudełku jak chcesz to mogę Ci go wysłać jeśli opłacisz sobie przesyłkę O to co zamówiłem

Jest to moje prywatne auto użytkowane głównie po autostradzie Polska Niemcy . Bardo dobrze zadbane w środku jak I na zewnątrz . Serwisy na bieżąco robione , silnik suchy i czysty Wyposażenie tak w skrócie : silnik n47s1 218 ps biturbo M pakiet HUD Display 20zoll orginalne felgi Sportowy automat 8hp Panorama itp

Oby śmigał jak najdłużej dobra robota

Wiecej informacj pod nr. +4915786397260

Bmw f11 525xDrive M paket HUD Auto Zajestrowane w Niemczech pomoge przy sprowadzeniu Cena 47 tyś zł do negocjacji

Albo chyba że masz N47s1 To wtedy : czerwony przetwornik Fiolet gruszka

Klapka która odpowiada za przełączanie mala > duża silnik B47 Przetwornik nr, 1 Gruszka nr ,11

A co do rozgrzewanie auta to woda jak I olej w moim wypadku idą razem różnica robi się jak woda ma już 90"C a olej idzie dalej aż do 100"C ale to minim 1 do 2h jazdy .

Takie elementy które biorą duży udział w pracę silnika i jego bezawaryjne działanie to Tylko orginalne czeaci , bo można sobie kosztów narobić .

U mnie jeszcze nigdy nie widziałem temperatury oleju większej niż 105"C Nawet Gdy pocisnę 200 trzyma 100"C moze lekko ponad ale noga z gazu i moment wraca. Normalna jazda to 90"C woda a olej oscyluje miedzy 95 " a 100"C Miałem przygodę raz z termostatem gdy wymieniłem go na zamienik niby dobrej jakości , ale auto po 5 km płyn mial juz 90"C i wszystko niby ok to była jazda testowa do sklepu i spowrotem , a na drodze szybkiego ruchu trzymał ponad 100 - 107"C oleju podobnie a rurka , ta co jest na dole od chłodnicy do pompy zimna a silnik aż czerwony. Wracałem wtedy do domu zimowa porą z oknami otwartymi i ogrzewaniem na full zeby auta nie przegrać . Wymiana na orginal załatwiło sprawę A Stary orginalny po 10latach puszczał i auto potrzebowało 20 km zeby doszło do 88"C

Bankowiec jeśli nie masz pojęcia o czym gadasz to się nie wypowiadaj. Seria G po 2017 r mają dodatkowe czujniki . Ten czujnik co kolega wskazal to czujnik mierzący faktycznie cząsteczki sadzy , który dpf ich nie wyłapał jak na stacji diagnostycznej . Nie mylić z czujnikiem różnicy ciśnień normy euro 6+ I jest tego badziewia więcej w wydechu

Korekty były mierzone po trasie. Samochodem jeżdżę 95% głównie na,D' dużo tras , sporadycznie miasto Koło turbin czysto i sucho Olej mam 0w40 mobil wymiana co 15kk Średnio Brak klapek i start stop

Kolega z forum w N57 miał 0.6 bar cisnienia oleju na postoju przy 90 parę "C ,ale brak opilkow w filtrze zmienił kółeczko na pompie z m57 zeby podbić cisnienie i jak narazie jezdzi , cisnienie ma już 1 bar ponad Daro28 nie ma co panikować narazie , jak silnik nie stuka to wymien olej na 5w40 + nowy filtr i (jeździć obserwować) po 1kk zobacz do filtra oleju czy dalej zbierają się opiłki , jak będą termin do mechanika albo olix

Jeśli nastawnik klapek dziala poprawnie nie będziesz mial zadnych błędów po wywaleniu klapek razem z tym zielonym ramieniem ,wystarczy wysunąć ośkę usunąć klapki i zalozyc te ramki z uszczelkami ja tez usuwałem ten plastikowy malutki wspornik co idzie przez środek ramki na uszczelke tak dla spokojnego ducha, ze nic się nie wyłamie i nie wpadnie do cylindra + ta mała zaslepka po ośce i tyle przerabiałem f10 n57 ,256ps mailem tam dpf i egr na miejscu I nigdy więcej wycieków silnik czyściutki A tak z tymi klapkami prędzej czy później będzie ciekł

Styling 464 Przód 20zoll j8.5 et 33 Tył 20zoll j9 et 44 Oponki 245 na35 i 275 na 30 auto z xdrivem i jakoś to jezdzi

Sorki nie doczytałem myślałem ,że chodzi n47 Diesla

Masz tu wszystko w skrócie co i jak

A i gniazda w głowicy musza być na błysk wyczyszczone . Wystarczy mały paproch i wypali ci podkładkę pod wtryskiem a taki wtrysk ciężko wyciągnąć spowrotem.