Ranking

Zresztą możecie się tu kłócić czy G20 czy G50 a i tak najpiękniejszą linie ma G26 i tyle 😂

Jak dla mnie, swietne auto. Wszystko przemyślane jak na bmw przystało.

Dzisiaj przyjechał komplet Goodyear UGP3 z homologacją, DOT 3326.

nie tylko 😉 zwróciliście uwagę? w G20 tu był materiał zamiast chamskiego gołego plastiku 😉

No nie, akurat wtedy krzyku nie było. G20 było bardzo dobrze przyjęte, sam zamówiłem końcem 2019 po 4 latach spędzonych w F30. I wszystko w tym aucie było lepsze niż w poprzedniku, do czasu pandemii kiedy co miesiąc zabierano coś z wyposażenia.

A kto mi broni porównywać z poliftem? I kto mi broni mieć swoje zdanie? Ono nie musi być takie jak Twoje 😉 dajmy sobie swobodę posiadania własnego zdania 😉 Mnie się podoba przód G20 bardziej i tyle 😉

Wybacz, ale nie chce mi się analizować pozycja po pozycji całości. Ale chcesz przykładów ? W m350 systemy asystujące plus za free, ładowarka bezprzewodowa free, kamery 360 za 2,5 tyś (a wcześniej w ramach jakiegoś drogiego pakietu były), o wentylacji już pisałem, jest free, a wcześniej wcale. Dalej: Harman Kardon podstawowy za free, a w wersji surround tylko 1600 zł. Zawias adaptacyjny za free ! Klapa bagażnika elektryczna za 2100 zł, a wcześniej cały drogi pakiet comfort za ponad 6k trzeba było brać. Bądźmy więc uczciwi. Wyposażenie jest bogate. Ja wcześniej za masę tych rzeczy musiałem słono dopłacić. Cena na start jest jakieś 20 tyś wyższa, ale to nowy model, praktycznie zawsze tak jest. Reasumując, jest bogato w m350 w mojej ocenie. Co w niczym nie zmienia mojej oceny - auto mi się nie podoba stylistycznie.

Ale te podstawowe 18" kozak - dawno nie było zwykłych srebrnych felg dostępnych 😄 Opony 245 zamiast 225 montują w serii teraz. Czasy wyboru dekorów we wnętrzu minęły bezpowrotnie, jeszcze tylko redukcja kolorów tapicerek z ceraty. Nie wspomnę, że individual to nic już nie znaczy.

Rzadko kiedy wpadam na forum juz, ale jak boga kocham jak widze takie zdjecia to mnie brzuch ze smiechu boli Schowek premium w aucie zaczynajacym sie cennikowo od 350k PLN (R6) 😀 No ale coz, zyski sie same nie poprawia, za zeszly kwartal bylo cale 2%, grosik do grosika i sie uzbiera 😀 Jak ktos ciekawy co sie naprawde dzieje w firmie i dlaczego wnetrza aut wygladaja jak wygladaja to lektura do poduszki: https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0459732EN/653117? BMW ST Stock Price Today | ETR: BMWG Live - Investing.com --> dywidenda juz ponad 8% (ciekawe kiedy wstrzymaja), PE 5,3 (!)

Jedyne co jest fajne i pozytywne w m350i vs m340i to te żółte ledy w przednich światłach i cztery rury z tyłu. Tak poza tym to proporcje nadal spieprzone, wyposażenie jeszcze bardziej wykastrowane, nawet te dodatkowe 50 koni niewiele zmienia jeżeli chodzi o osiągi. Może chociaż prowadzeniem zaskoczy.

Ja się z Tobą zgadzam kkx5. Masz przecież napisane 7.1 tys wiadomości. Na pewno musisz mieć dobry smak i gust. Ja chyba dostrzegam nawet coś więcej czego Ty nie widzisz.

Z każdej strony G20 jest ładniejsze/ciekawsze/bardziej "charakterne". W G50 boki drzwi są gładkie, nudne, nic się nie dzieje. W G20 masz agresywne przetłoczenie na dole idące po całości. Tył G50 przez te łączone światła i wyższy kuper też sprawia wrażenie, że auto jest dużo węższe, mniej sportowe. Z przodu w G20 też więcej się dzieje. Masz jakiś grill, kratownicę, plaster miodu, więcej mocnych przetłoczeń. W G50 1/3 przodu to gładki plastik od świateł, który dla jakiegokolwiek urozmaicenia trzeba było podświetlić, bo bez tego "narysowanego" wzorku w ogóle byłaby bieda. Swoją droga dopiero teraz zauważyłem, że G50 320 nie ma z tyłu rur wydechowych, tzn. są schowane i skierowane do dołu jak w dieslu. Iście sportowy styl i prawdziwe DNA marki... Jedyny agresywny, interesujący, ładny element designu zewnętrznego G50 to te przetłoczenie na masce, chociaż i tu przetłoczenia w G20 są IMHO atrakcyjniejsze.

Z zewnątrz do mnie bardziej przemawia G20 😉 szczególnie jeśli chodzi o przód

Mowa tu o wszystkich bmw3 nie o G20, G20 jest z 60% krajowych. Ja osobiście rozbitka z USA bym nigdy nie kupił, ale amatorów regenerowanych poduszek powietrznych nie brakuje.

Ok, nie zrozumieliśmy się. Ja nie pisałem, że "wcześniej tych rzeczy nie było dostępnych poza wentylacją", a że wyposażenie jest bogate, przez co miałem na myśli, że wiele rzeczy jest taniej, niż było. U mnie Twoja zasada już by nie zadziałała. Ja miałem konfigurację G20 za wyższą cenę, niż teraz za to samo i to bez skóry i wentylacji foteli. Tylko to chciałem przekazać. Dodam, że odnoszę się tylko do cen podstawowych. Porównywanie nowego modelu, gdzie takich rabatów nie będzie na pewno w porównaniu do modelu schyłkowego jest nie fair. Oczywiście, ja też dostałem 20% rabatu, ale nie o rabatach mowa.

Myślę że każdy z nas za jakiś czas zagłosuje portfelem 😉 i jak się pojawia pierwsze sztuki na forum to dopiero zobaczymy komu się faktycznie spodobała 😉

Te zagłówki z drutu wyglądają komfortowo 😂 😉

Ja za to znalazłem poza astrą kolejną aspiracje spoza starych BMW 😆

No tak ma wyglądać nowa Skoda! Haha idealnie to podsumowałeś 🙂

Z zewnątrz jest OK. Tragedii nie ma, proporcje są dużo lepsze niż w i3, nie ma się już wrażenia że maska jest jednocześnie zbyt krótka i zbyt wysoka a rozstaw osi i linia boczna jakieś takie "dziwne", ale do zachwytów prezentowanych tu przez najzagorzalszych zwolenników marki daleko. Nowy model stracił dużo zadzioru, jest za bardzo ugładzony, brakuje jakichkolwiek załamań na drzwiach. Z tyłu też mało się dzieje, są niby te futurystyczne światła, ale ich budowa jest zbyt płaska/gładka. W G20 postarano się, by było one bardziej "przestrzenne", by wychodziły poza karoserię, by nachodziły na boki, tu nic takiego nie ma, bo taki prosty kształt jest tańszy w produkcji. Światła przednie też mnie nie przekonują. Uważam że są nienaturalnie nisko + obawiam się o ich praktyczność, czytaj wytrzymałość przy kontaktach z kameniami. W zasadzie jedynym interesującym elementem designu to przetłoczenie-rów na masce. W środku absolutnie dramat. O ile design jest nowoczesny, minimalistyczny i przez to możliwe że nawet nieco elegancki, to jakościowo jest to po prostu padaka i wszechobecny plastik-fantastik. Taki przykładowo tunel środkowy w byle Skodzie Superb jest dużo lepiej wykończony, a pierwszy lepszy droższy "chińczyk" (czyli nie taki najtańszy wynalazek za 100k a taki, gdzie praktycznie całe wnętrze obite jest skórą) to przy G50 wygląda na Bentleya. Nie chce mi się też wierzyć, że w modelu produkcyjnym zostawią ten niewyflokowany schowek pasażera. I ostatnia kwestia, stylistycznie nie jest to już absolutnie BMW, nie ma mowy o żadnym "driver oriented" o którym wynajęty aktor bredzi na filmie. Za kierownicą brakuje zegarów, zamiast nich jest nisko poprowadzone podszybie, ekran środkowy nie jest chyba w ogóle skierowany w stronę kierowcy a jeśli nawet to dosłownie minimalnie. Kupując serię 3 oczekiwałbym otulenia jak w bolidzie F1 a nie wrażeń jakbym prowadził autobus. Czy kupiłbym nową serię 3? Przy podbnych cenach do schodzącego modelu - tak. G20 LCI2 też kupiłem mimo widocznego zjazdu jakościowego względem wersji sprzed liftu, bo cena była atrakcyjna i ciężko było znaleźć konkurenta. Przy "zapowiadanych" cenach katalogowych i sprzedaży agencyjnej - absolutnie nie (zapowiadanych dałem w cudzysłowie, bo nie wiem na ile to realny scenariusz a na ile strategia by wymusić sprzedaż tego co zalega na placach; mam świadomość że sprzedaż agencyjna kiedyś wejdzie ale nie chce mi się wierzyć że jednocześnie nie będzie korekty cen katalogowych by uniknąć nagłych podwyżek o 20% - bo mniej więcej tyle wynosi teraz standardowy rabat w BMW). edit: Zapomniałem dodać... Jeśli nawet Autowizja, a więc koleś wynajęty by zrobić w Internecie szum wokół nowego modelu, tfu, wróć - zaproszony na prezentację nowego modelu mówi o tym, że jakościowo jest średnio, to znaczy że musi być naprawdę tragicznie. Tacy "influencerzy" nie mogą być zbyt krytyczni, bo jak zjadą jakis model to zaproszenia na prezentację kolejnego już nie dostaną i skończy się ich łatwy, wygodny, youtubowy biznes. Wystarczy spojrzec jakie są zachwyty nad nowym Lexusem ES, gdzie z Premium to została już chyba tylko cena, bo wyposażeniowo nie domówimy tam już absoludnie nic - brakuje matrixów, 3 strefy klimatyzacji, pełnej regulacji foteli, prawdziwej skóry, itp. itd. (jak ktoś nie wie o czym mówię to polecam "test" słupa ogłoszeniowego Pertyna).

A to ja myślałem, że to na fotce to ten mały schoweczek co go zabrali z G20 😀

W wersji podstawowej zrezygnowali z lakierowanych w kolorze nadwozia listw progowych, są czarne plastiki, to jest dramat, w G20 to było w standardzie. Szkoda, że nie dali całych zderzaków czarnych. 😄

Życzę księgowemu który zabrał ten flok żeby dziecko zostawiło mu w tym schowku resoraka 😆

Dokładnie, link do momentu w filmiku: https://www.youtube.com/watch?v=p2umgauMqFk&t=466s Tego od strony kierowcy też nie ma jak w nowych G20 😉

Zarówno żółte ledy jak i 4 końcówki możesz sobie zrobić w g20 😉

Miło że kieszenie w drzwiach są dalej gołe (w przeciwieństwie do Golfa) i że zabrali zupełnie opcję akustycznych szyb.

Tylko jak postawisz obydwie obok siebie, w normalnym ruchu 1 na 1000 osób zobaczy tą różnicę.

Tobie się wszystko podoba czytając wypowiedzi tu i innych działach. Jakbym opakowali tesle ze znaczkiem BMW też byś się pewnie cieszył Xd

Pojawiły sie mapy EVO 2026-2 Europe. Na teraz link do mega. Reszte uzupełnie Road Map Europe EVO 2026-2 (mega) https://mega.nz/file/CFA0iJbZ#UIw6NtmOdMp_1UhCt_gZ6N9B7D_EFdELeyTUb7of584

@cinek28 w jednym z tematów na bimmerpost jest link z oryginalną instrukcją montażową. Instrukcja w języku niderlandzkim, ale z translatorem czy AI, pewnie wyciągniesz to co będzie potrzebne. https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1786701

regulatory jak wyżej, części na jedną lampę po 20zł, z wyjęciem lamp i myciem ich około 2-3h roboty jak masz sprawne ręce Uważaj tylko na srebrną część odbłyśnika łatwo ją porysować

Mój konfig wyszedł na 411 🙂 starałem się wybrać analogiczne wyposażenie do mojego obecnego auta

Ciekawe jak ta "nakładka" head up wpływa na widoczność tego panoramic vision

Ewidentnie widać na czym polega strategia neue klasse. Ma być jak najtaniej, jak najprościej. Wszędzie twarde plastiki, szmatki, 2 przyciski fizyczne na krzyż. Praktycznie rezygnacja z wersji wyposażeniowych, ograniczenie liczby silników, dzielenie wielu całych elementów wnętrza z i3. Efekt jest taki, że wnętrze wersji podstawowej nie będzie różniło się jakością i detalem od Skody czy Renault. A czasami Daci - jak ten schowek 😆