Cała aktywność

Hej. Ciekawe czy chłopakom udało się rozwiązać problem, bo wczoraj miałem identyczną sytuację. Stanąłem zatankować i po ruszeniu włączył się wentylator, a wskaźnik temperatury delikatnie się podniósł powyżej połowy. Na aplikacji Bimmer pokazało 114 stopni płynu chłodzącego, jednak po kilkuset metrach spadło poniżej 100". Jednak przez kolejne 50km drogami lokalnymi na bimmer cały czas temperatura wahała się między 96 - 100 stopni. Po godzinnym postoju, podczas dalszej trasy pokazywało 90-92" Jakie macie temperatury u siebie? Kolega powyżej wspomniał coś o gruszce przy pompie. Miał ktoś podobny przypadek?

Jak chcesz sam a na mechanice dobrze się nie znasz to szukaj filmu na yt jak to się robi tak żeby było dobrze 😉

Druga część zakupów, 2 kratki do zderzaka nowe jedna używana ale w dobrym stanie. Niestety kupiłem też 2 lewe halogeny. W opakowaniu był lewy halogen a powinien być prawy 😛 a to ci niespodzianka 😉. Na załączonym obrazku pod halogenami leżą adaptery z HB4 na H11

Nie ma ktoś czasem sterownika z końcówką 131?

Wielkie dziękuję koledzy za zaangażowanie w temacie! Mój kolega tak robił z pierwszym sterownikiem. Przemył i przeczyścił szczoteczką. Później przelutował i połączył brakujące ścieżki. Po tym zabiegu jeden przekaźnik się odezwał. Po drugim zabiegu bez zmian. Okazało się, że płytka składa się z dwóch warstw. I właśnie tam jest przerwa. Rozklejenie płytki równa się jej totalnemu zniszczeniu. Przez jego ręce przeszło wiele beznadziejnych przypadków. Nie wszystko daje się uratować. Wysyłając do serwisu w GB miałem nadzieję, że to naprawią. Że są w stanie wydrukować (wytrawić) nową płytkę wzorując się na starej.

Cześć, Mam podobny temat u siebie, który doprowadza mnie juz do szału... Składam sie do wymiany amortyzatorów przednich vdc na Monroe. Dajcie proszę znać jak wygląda u Was sytuacja po wymianie( po roku od tego momentu jak dobrze widze) . @GR Dzięki.

Tak się zafiksowałeś w tym swoim bełkocie że chyba nie zauważyłaś że nowa 3 została pokazana właśnie z tym świetnym b58 co w moim aucie ale jeszcze lepszym. 100KM więcej, odłączana przednia os a dla Funow dźwięku załatwi sprawę chociażby aktywny wydech z Motorsport. Masz jakaś alternatywę u chińczyka które tu tak nachalnie reklamujesz?

Gdybyś nie zauważył, to temat dotyczy nadchodzącego G50 a nie Twojej zetki. Nikt tu nie Twierdzi, że Twoja Beemka jest złym autem, tylko że jest nim nadchodzące Neue Klasse. Złym, tanim, tandetnym, nudnym, brzydkim, wykastrowanym z ciekawych z silników, normalnych zegarów i, wbrew temu co próbują wmówić nam marketingowcy marki, wcale nie takim innowacyjnym (np. koncept kokpitu pojawił się u konkurencji kilkadziesiąt lat temu, ładowanie 400kW kilka, nawet chowane klamki Niemcy skopiowali od Chińczyków). Byle taniej, byle prościej, bo mało wymagający, ślepo zapatrzony w znaczek klient i tak wszystko kupi. To przez Ciebie i Tobie podobnych mamy w motoryzacji to co mamy, i nie dotyczy to tylko BMW, bo podobną tandetę serwują nam również inne, głównie europejskie, przyzwyczajone przez ostatnie lata do absolutnego braku konkurencji, koncerny. Tym postem kończę dyskusję z Tobą, bo jak ktoś wyżej zauwazył nie ma ona najmniejszego sensu. Baw się dalej w błocie beze mnie.

czekaj, czekaj, co Ty robiłeś w ISTA? robiłeś funkcję serwisową zeby cię podniosło i opuściło czy wpisywałeś wartości kalibracyjne wysokości bo chciałeś mieć auto terenowe/nisko zwieszone?

@Lukas68 sama koncepcja wyżej wyświetlaczy przewijała się w wielu markach ale nie, to nie jest to samo. Po lewej stronie masz wersję dla zezowatych, żeby zobaczyć prędkość musisz mieć zeza bo wszystkie wskazówki masz po prawej od kierownicy, za to spojrzyj jak to jest rozwiązane w bmw. Wezystkie dane dotyczące jazdy są idealnie nad środkiem jej wieńca a do tego przez to że są wyżej są bardziej w polu widzenia na drogę co także powoduje że możesz sobie niżej opuścić kierownicę. Do tego rozpoznawanie komend głosowych w postaci wypisywania tekstu może pojawiać się np na środku co jest przynajmniej dla mnie mega wygodne bo jest wysoko i bardziej w polu widzenia w porównaniu z wyświetlaczem czy ekranem. Łatwiej je będzie przeczytać podczas jazdy. No i technologia. Rozwiązanie w bmw to nie wyświetlacz a projektor. @Big_daddy wlasnie wróciłem z codziennej przejażdżki z4 bez której dzień u syna nie może się odbyć. Ciemno, miejscami mokrawo, dach złożony, auto pierdzi, wyje, tańczy bokami przy kick downie nawet na prostej. Stary ile z tego jesteś w stanie dostać w swoim Audi na gnojówkę? Ty mówisz znaczek, ja wyjeżdżam z garażu bez żadnego celu i mam banana na gębie i takie jest właśnie bmw. Wiadomo nie dostaniesz tego w najsłabszych modelach ale jakaś szczyptę chociażby w postaci czucia napędu na tył zakosztujesz. Generalnie im więcej zapłacisz, dołożysz, lepszy silnik dobierzesz to dostaniesz więcej i tak to działa nie tylko w bmw a w każdej marce z jakimś ukierunkowaniem na coś i albo tego szukasz i oczekujesz albo grzecznie dziękujesz i idziesz poszukać gdzie indziej. Czy moja zetka jest autem idealnym? Nie jest. Koledzy się śmieją że Niedaz że starczyło mi kasy tylko na auto z 2 drzwiami to jeszcze na dach zabrakło 😀 nie ma aut idealnych, są auta dobre w czymś i tak powinieneś na to patrzeć. Wracając do wyświetlacza specjalnie dla ciebie zrobiłem dziś fotę, dlaczego uważam że panoramic vision może się fajnie sprawdzić. Jak nie masz nóg jak balerony i chcesz opuścić wieniec kierownicy jak najniżej przy jednoczesnym opuszczeniu fotela max w dół to zakrywa on górę zegarów. Tak wiem jest headup ale po co zegary wtedy?

Jaka masz wersje ios ?

Trzymam Cię za słowo. Daj znać czy to pomogło, bo jak widać musimy sami naprawiać fabrykę.

Jeździliśmy Dziś próbowałem resetować Wprowadzić nowa wartość wysokosci I nic... Jedynie co to test wypuszczania powietrza z kompresora...wypuścił na maxa I wrócił na górę.

a jeździłeś nim? próbowałeś opuszczać w ISTA?

Akurat nowe X5 przy G50 to nienajgorszy projekt. Na zewnątrz prezentuje się całkiem ok i ma zachowane proporcje oraz elementy chrakterystyczne dla BMW. W środku neue klass jak wiadomo, ale jakość materiałów z zupełniej innej półki. Oczywiście zawsze tak było, że jakby porównać 3 do X5 to była duża różnica w jakości wnętrza, ale teraz mamy sytuację taką, że w G50 są plastiki jak z Dacii i to jeszcze poprzedniej generacji, a w X5 przynajmniej nie ma aż takiego bezczelnego zjazdu jakościowego.

Mechanik będzie robić akurat w tym zakresie prac to nie dla mnie . Myślę jakiej firmy panewki najlepiej zastosować .

Mój bład. Znalazłem to dodatkowej zakładce w konfiguratorze. Zresztą dobrze, że Chinczycy wymusili bogatsze wyposażenie standardowe.

Mój głos za lepszym wyposażeniem 🙂 ale upewnij się że te fotele Ci podejdą - to samo masz każdym X5M - może lokalny salon ma coś na stanie żebyś sprawdził.

Sam to będziesz robił czy mechanik? Jak już zrzucisz cały dół to szkoda zakładać to samo. Z tym, że zakładając nowe panewki musisz sprawdzić toleracje za pomocą plastigauge, żeby potwierdzić, że siedzą ok. Do tego nowe śruby muszisz wrzucić czy zakładasz nowe czy stare - bez znaczenia.

Patrząc na samą koncepcję to jest to dokładnie to samo, tyle tylko że skomponowane do melodii dzisiejszych czasów.

Fajnie to ktoś przygotował i ciężko się nie zgodzić. Pewnie jakby tak zacząć się przyglądać i rozbierać to 80-90% elementów samochodu w praktycznie każdej marce by była tak zeszmacona obecnie 🙂

Bez przesady 40d to nie demon prędkości. Mocy w X5 nigdy nie jest za dużo. Ja bym brał 40d, chyba że jakieś konkretne wyposażenie musisz mieć, a to 40d go nie ma. Ale osobiście i tak bym poświęcił wyposażenie na korzyść silnika.

@cursor Dałem reset nic sie nie dzieje. Auto dalej w górze

Dużo lepiej wyposażona. Prawie identycznie jak mój konfig. Przede wszystkim fajnie wygląda skóra na dole z obszyciami, podsufitka w alcantarze , ogrzewanie postojowe to wszystko bardzo lubię na co dzień. Edit nie masz masaży więc będzie bardzo fajnie w fotelu.

Oho widzę, że CHYBA mam doczynienia z osobami z pokolenia płatki śniegu i każde mocniejsze słowa dosadniejszy wyraz, budzi niepokój i lęk xD. A znajomośc marketingu brażny oraz mechaniznów handlu , jest traktowane jak wywyższanie się. Normalnie chyba zamknę się w sobie i pójdę płakać w kąt 😆 Dla urażony hasłem AMEBA , powiem więcej , czasmi nawet moją żonę tak określam, fakt że wtedy do niej mówię kochana amebo , jak widzę, że chce wywalić kupę siana na torebkę z logiem guci albo innym znaczkiem, której realna wartość nie koreluję wartością wystawiaoną, ale za znaczek się płaci. Największym sukcesem każdego marketingowca jest wypromowanie marki i włożeniem jej w nastałe w mózg konsumenta, aby wybierał ją podświadomie. Nawet wtedy kiedy księgowi niszczą twoją robotę, a firma wyciska ostatnie soki z produktu. Aby nie urazić was markę BMW podam przykład marki Toyota. Toyota wypromowała niezawodność (różnie z nią bywa OBECNIE) oraz wypromowała hybrydy. Dlatego większość użytkowników ją wybiera mimo że jeździ tak sobie, zero zabezpieczenia antykorozyjnego, wyciszenie na poziomie puszki od napoju, multimedia to atari (chociaż jest ciut lepiej ostatnio) ale jest EKO i jest NIEZAWODNA. Nie wiem czy pamiętacie zamieszanie BMW 1 z przejściem z RWD na FWD. Według Bawarczyków, którzy robili ankietę , 80% użytkowników BMW 1 nie wiedziało że ma auto RWD. To są tacy włąście "znafcy" , ktorzy kupują auto.