Znajdź zawartość

Witam Sytuacja dotyczy BMW g20 320dX rocznik 2019 (aktualnie 150 tys przebiegu). Samochód jest w moim posiadaniu od 3 lat. Przy zakupie samochód miał zrobiony chip tuning na 230km. W sierpniu ubiegłego roku z racji aktualizacji został on usunięty i ponownie zainstalowany. Od tamtego czasu do lutego 2024r. nie miałem z nim żadnych problemów. Pewnego dnia, po rozpoczęciu jazdy chwilę po tankowaniu po raz pierwszy zauważyliśmy wzrost temperatury płynu chłodzącego i chwilę później wyświetlił się komunikat dotyczący zbyt wysokiej temperatury silnika. Od tamtego czasu podjąłem następujące kroki, które nie przyniosły rezultatów w usunięciu awarii: 1. Wymiana dwóch termostatów 2. wymiana płynu chłodzącego 3. pompa wody nie przecieka 4. wymiana czujnika temperatury płynu chłodzącego 5. szczelność chłodnicy spalin sprawdzana była w serwisie w listopadzie 2023r. Co więcej zauważyliśmy że: a) po uruchomieniu zimnego silnika i jeździe z wyższymi prędkościami błąd nie występuje b) błąd występuje tylko wtedy gdy ciepły silnik zgasimy (np. przy tankowaniu) a następnie uruchomimy i kontynuujemy jazdę. Wtedy po około 500m wzrośnie temperatura płynu, a za moment wyskoczy komunikat c) samochód podczas występowania błędu zmniejsza dostępną moc silnika d) po zmniejszeniu prędkości, mającej na celu zmniejszenie temperatury i zniwelowaniu jej do wartości wskazanej (a więc optymalnej na skali) błąd już nie występuje (nawet przy jeździe z prędkościami autostradowymi), aż do ponownego jego zgaszenia, uruchomienia i kontynuowania jazdy. Proszę o pomoc w diagnozie. pozdrawiam

Witam wszystkich, jestem tutaj nowy i wcześniej nie miewałem aż tak dziwnych problemów ale jeśli chodzi o mój samochód.. jest to 3.0d o mocy 218KM z rocznika 2003 oryginalnie beż Dpfa, nalot 360 Tyś, zrobiłem nim około 40 Tys Km przez niecałe 2 lata. ( problem pojawił sie raz na jakiś czas od około tygodnia raz miał moc a raz dławił sie jakby przy 3 Tyś nie szedł nic a nic nie kopcąc przy tym, dosłownie prędkość stała w miejscu )Dzisiaj jadąc krótki odcinek do sklepu z podwórka zaczął mieć brak mocy przy około 2500 tyś obrotów w górę dodatkowo raz na jakiś czas przykurzył czarną chmurką z wydechu. Dodatkowo próbowałem ruszyć z impetem (jest to automat) i za mną pojawiła się kupa dymu czarnego głównie przy tej procedurze ruszania potem jakby już nic nie kopcił przy normalnej jeździe. Zgasł mi około 5 razy przy jałowym biegu i nie chciał odpalić za 6 gdzieś razem zagiełdał i podjechałem do domu dodatkowo przy gaszeniu strasznie dziwnie zachowuje się silnik jakby się dławił i po chwili znowu gaśnie. Ciągle telepie niesamowicie buda plus chodzi jak traktor... aktualnie samochód jest nie do jazdy chociażby dlatego że po otwarciu maski poczułem bardzo specyficzny zapach jakby spalenizny lub paliwa takiego niedopalonego, zauważyłem też od około tygodnia dolewając płynu do chłodnicy że jest zarzygany olejem umówiony byłem na to z mechanikiem ale niestety nie zdążyłem go postawić. Czy ktoś miał podobny problem? Nie wyskoczył mi ani żaden błąd na kompie ani chrck engine. Kompletnie nie wiem za co się zabrać. Kolega mówił że to wtrysk drugi zaś że problem z powietrzem. Nie jestem obyty w autach na ropę i prosiłbym o pomoc może ktoś mnie nakieruje co to może być, wymieniany był olej z wszystkimi filtrami także filtr paliwa cała przepływka pozatym auto odpalało i jeździło.

Sprzedam nowy silnik B58B30B z magazynów BMW w Austrii, pochodzi z nadprodukcji rok produkcji 2019r. Nigdy nie odpalany, nie montowany, posiada instrukcje serwisowe oraz montażowe ORG. Nie jest wyciągnięty z auta potestowego, tak jak większość na przykładowym allegro. Przyzbrojony do zamontowania, tak jak na gwarancji w ASO, lub tak jak zamówiony silnik bezpośrednio z BMW ASO. Silnik nowy nie przychodzi z turbiną (kolektorem wydechowym) czy wtryskami, stąd łatwo rozpoznać silniki potestowe sprzedawane jako (NOWE). Posiada wszelkie czujniki, filtr oleju, pompę wody, koło pasowe wału oraz rolki. Cena: 44k złotych.