Godzinę temu, evo 11 napisał(a):

X3 30d 265 koni na cross climate 2 jezdze 250kmh i auto jest bardzo stabilne. Oczywiście 20ki odrazu zdjąłem i założyłem 19ki 245 50.

Takiego Xa traktuje raczej jako auto do snucia sie a nie do wyścigów. Zależy mi jedynie na tym zeby takie 30d nie bylo zawali droga.

Uwazam ze chociażby z uwagi na mase o 400kilo wyższa od x3, x5 bedzie duzo gorsze auto jesli chodzi o zachowanie na drodze, hamowanie, zakręty.

Dlaczego kupilem x5? Bo nie ma nic sensownego na rynku i jest to juz ostatnie nowe auta jakie kiedykolwiek kupię z uwagi na kierunek ktory producenci obierają...wiecie ze w bmw najważniejszym departamentem jest ten zajmujący sie redukowaniem kosztów produkcji....

Przepraszam, a gdzie te 250km/h rozwijasz? I jeszcze zdjęcia robisz? Mam nadzieję, że nie na naszych drogach. Tak czy siak, nie sądzę, żebyś to robił zbyt często. Wiadomo, że 40d pojedzie lepiej niż 30d, choć myślę, że głównie odczuwalne to moment obrotowy, więc mocniejsze wbijanie w fotel przy ruszaniu i przyspieszaniu, a nie rozwijanie 250km/h. Nie mam diesla, ale z tego, co pisali właściciele tutaj na forum, to nie pamietam żeby ktoś o 30d pisał, że jest zawalidrogą.

Nie zakładałbym tak od razu też, że X5 będzie dużo gorsze na drodze niż X3, oczywiście jest to duży SUV, ale jeździ się tym bardzo przyjemnie, a zakrętach trzyma dobrze, choć ja jeżdżę na 22 w lecie. Przy Twoim wyborze raczej patrzyłbym na wyposażenie, to które wymieniałeś, bo oczywiście silnikowo różnica między 30d a 40d jest, bez wątpienia, ale np. systemy asystujące są bardzo pomocną i przyjemną rzeczą, a tych w tej 40d nie ma.

X5 30d bedzie wolniejsze od X3 30d.
30 koni wiecej nie zrekompensuje aerodynamiki kiosku ruchu oraz dodatkowej masy.

Edytowane Czwartek o 09:133 dn przez Katelo

56 minut temu, emsi111 napisał(a):

Podpisuje się pod tym w 100%

Dlaczego?. Ja mam auta ktore maja 7sec do 200kmh wiec zadne x5 nie zrobi na mnie wrażenia.

Godzinę temu, kenhor napisał(a):

Przepraszam, a gdzie te 250km/h rozwijasz? I jeszcze zdjęcia robisz? Mam nadzieję, że nie na naszych drogach. Tak czy siak, nie sądzę, żebyś to robił zbyt często. Wiadomo, że 40d pojedzie lepiej niż 30d, choć myślę, że głównie odczuwalne to moment obrotowy, więc mocniejsze wbijanie w fotel przy ruszaniu i przyspieszaniu, a nie rozwijanie 250km/h. Nie mam diesla, ale z tego, co pisali właściciele tutaj na forum, to nie pamietam żeby ktoś o 30d pisał, że jest zawalidrogą.

Nie zakładałbym tak od razu też, że X5 będzie dużo gorsze na drodze niż X3, oczywiście jest to duży SUV, ale jeździ się tym bardzo przyjemnie, a zakrętach trzyma dobrze, choć ja jeżdżę na 22 w lecie. Przy Twoim wyborze raczej patrzyłbym na wyposażenie, to które wymieniałeś, bo oczywiście silnikowo różnica między 30d a 40d jest, bez wątpienia, ale np. systemy asystujące są bardzo pomocną i przyjemną rzeczą, a tych w tej 40d nie ma.

No jak to gdzie? na niemieckiej autostradzie. Tak uważam ze 30d bedzie ok ze względu na to wyposażonie tylko nie jestem przekonany czy te fotele m wielofunkcyjne beda do przeżycia. W x3 sportowe fotele ze skora Vernasca sa nie akceptowalne jesli chodzi o ich twardość. Dramat

53 minuty temu, evo 11 napisał(a):

No jak to gdzie? na niemieckiej autostradzie.

A auto pokazuje ograniczenie do 100. Akurat w DE to chyba BMW ma dobrą bazę ograniczeń....

Godzinę temu, czesiek25 napisał(a):

A auto pokazuje ograniczenie do 100. Akurat w DE to chyba BMW ma dobrą bazę ograniczeń....

Auto nie doczytało po zjeździe ze zwezenia w związku z robotami drogowymi. W DE pilnuje ograniczen bardzo

2 godziny temu, evo 11 napisał(a):

Dlaczego?. Ja mam auta ktore maja 7sec do 200kmh wiec zadne x5 nie zrobi na mnie wrażenia.

To po co się jeszcze zastanawiasz jak nie potrzebujesz wrażeń z dynamiki bo masz do tego inne auta. 30d ma wystarczającą dynamikę i ja bym wybrał sztukę z lepszym wyposażeniem. Jedynie poważnie zastanów się nad sportowym stołkiem czy będzie odpowiedni dla Ciebie.

22 godziny temu, Rufio napisał(a):

Bierz 5AU. Innej opcji nawet nie bierz pod uwagę, jeśli planujesz długie nudne trasy na tempomacie.

Ale chwila, nie ma przypadkiem w standardzie tak ze jest przygotowanie pod aktywny tempomat, i funkcjonalnosc mozna pozniej wykupic jednorazowo przez connected drive? Ja tak mialem u siebie i dokupilem, ale to przedlift byl.

8 minut temu, hansel napisał(a):

Ale chwila, nie ma przypadkiem w standardzie tak ze jest przygotowanie pod aktywny tempomat, i funkcjonalnosc mozna pozniej wykupic jednorazowo przez connected drive? Ja tak mialem u siebie i dokupilem, ale to przedlift byl.

Nie mam zielonego pojęcia

Tak było w pre lci . Podobno już teraz nie ma takiej możliwości.

W sumie jestem zdecydowany na 30d ale ten fotel mnie jeszcze powstrzymuje. Mysle ze w takim wozie powinien byc komfortowy a nie M. Jedyna zaleta tego M to to ze dobrze wyglada 🙃

Sportowe stołki dodatkowo mają wyższe boczki. Może to dodatkowo utrudniać wsiadanie, bo x5 jest zdecydowanie wyższa niż G01, plus przygotuj się że będziesz miał znacznie wyższą pozycję za kierownicą. Też miałem G01 i różnica jest odczuwalna.

Żeby nie narosło za dużo mitów wokół tych foteli.

Fotele M i komfortowe są identyczne konstrukcyjnie. Mają ten sam zakres regulacji itd

Różnica to boczki czyli lepsze trzymanie boczne (bardzo sobie chwale) ale też ciut mniej wygodne wsiadanie. Druga różnica to twardy zagłówek w M. Można kupić w BMW akcesoryjną poduszkę która jest w kolorach skóry i pobawić się z montażem na przodzie (przeznaczona jest co do zasady na tył) .

Jeżeli chcecie maks komfortu to brać tylko podgrzewane fotele bez wentylacji i masaży.

Te dwa elementy mają decydujący wpływ na wygodę tego fotela, a nie to czy jest w wersji M czy komforty. Mam tutaj porównanie. Ale z drugiej strony bez wentylacji bym już nie kupił (niektórzy twierdzą że nie działa w x5 ale u mnie działa całkiem sprawniej).

Drugi dodatek, który obniża wygodę foteli to masaże. Ale też co kto lubi 😉

Wszystko prawda ale auta sa skonfigurowane i gotowe do odbioru wiec nie mam możliwości zmiany.

Za 30d zapłaciłem zaliczkę zeby sie nie sprzedal w międzyczasie wiec do poniedziałku najpozniej powinienem podjąć decyzję.

Na niemieckich forach przeczytałem ze siedzisko w fotelach M jest twardsze niz w komfortach z uwagi na charakter. Tak, wsiadanie i wysiadanie bedzie utrudnione przez wysoka krawedz boczna fotela co nie pomaga.

Uwazam ze warto wziąć ta 30d ze względu na ekskluzywne wyposazenie wnetrza czego nie da sie juz zreplikować w najnowszym modelu, tylko te sportowe fotele... 🤔

Ale z drugiej strony fotele komfortowe to największa zaleta tego 40d i kolor auta. 🙈

Edytowane Piątek o 05:122 dn przez evo 11

10 godzin temu, Roberto1 napisał(a):

Żeby nie narosło za dużo mitów wokół tych foteli.

Fotele M i komfortowe są identyczne konstrukcyjnie. Mają ten sam zakres regulacji itd

Różnica to boczki czyli lepsze trzymanie boczne (bardzo sobie chwale) ale też ciut mniej wygodne wsiadanie. Druga różnica to twardy zagłówek w M. Można kupić w BMW akcesoryjną poduszkę która jest w kolorach skóry i pobawić się z montażem na przodzie (przeznaczona jest co do zasady na tył) .

Jeżeli chcecie maks komfortu to brać tylko podgrzewane fotele bez wentylacji i masaży.

.....

Największą różnicą są dla mnie nie boczki na bokach, a boczki przy siedzisku - to dla mnie jedyny minus foteli M, że może być za ciasno na uda dla osób, które coś w życiu trenowały/albo obecnie są z wagą powyżej 90-100kg. I to zawsze radzę sprawdzić to organoleptycznie.

Druga rzecz - przez te 7-8 lat z X5-kami jeżdżąc do Chorwacji/dłuższe wielogodzinne trasy wychodziłem po kilku godzinach z bólem biodra. Zawsze myślałem, że jestem najzwyczajniej stary 😂, ale po zmianie auta - problem KOMPLETNIE zniknął. Czyli coś gdzieś było nie tak.

Same fotele M do szybkiej jazdy bardzo chwaliłem - świetnie trzymają, ogromne możliwości regulacji.

2 godziny temu, BigCactus napisał(a):

Największą różnicą są dla mnie nie boczki na bokach, a boczki przy siedzisku - to dla mnie jedyny minus foteli M, że może być za ciasno na uda dla osób, które coś w życiu trenowały/albo obecnie są z wagą powyżej 90-100kg. I to zawsze radzę sprawdzić to organoleptycznie.

Druga rzecz - przez te 7-8 lat z X5-kami jeżdżąc do Chorwacji/dłuższe wielogodzinne trasy wychodziłem po kilku godzinach z bólem biodra. Zawsze myślałem, że jestem najzwyczajniej stary 😂, ale po zmianie auta - problem KOMPLETNIE zniknął. Czyli coś gdzieś było nie tak.

Same fotele M do szybkiej jazdy bardzo chwaliłem - świetnie trzymają, ogromne możliwości regulacji.

Ból biodra miales w M czy komfort?

W M. Problem pojawiał się jedynie przy dłuuuższych jazdach i dlatego kompletnie nie wiązałem tego wcześniej z fotelem w trakcie eksploatacji samochodu.

Ok Panowie, bardzo dziękuję za pomoc. Wziąłem 30d.

Btw. Rozmawiałemz kolegą ktory ma bardzo znana firmę budującą wozy do motorsportu.

Ma 30d I powiedzial ze to świat i ludzie, z duza kryta laweta lata 140kmh bez zadnego problemu.

Przedtem mial x5 25d i powiedzial ze tez dalo sie tym jezdzic bez problemu.

Wrzucę Wam zdjecia tego wnetrza jak ja odbiorę.

Jakie rabaty daja na te samochody? To juz faktycznie ostatnie egzemplarze G05

26 minut temu, Michael1916 napisał(a):

Jakie rabaty daja na te samochody? To juz faktycznie ostatnie egzemplarze G05

29%. Jest jeszcze ze 100szt ale ciezko z dobrze wyposażonym..

Mysle czy nie kupic X7. Zawsze kupowałem nowe jak wychodzily na rynek. Poniewaz mam watpliwosci co do kierunku w ktorym zmierza motoryzacja zastanawiam sie czy tym razem nie kupic schodzacego modelu. Jesli rabat bedzie taki jak dostales na X5 to jest to chyba finansowo dosc atrakcyjne.

6 godzin temu, Michael1916 napisał(a):

Mysle czy nie kupic X7. Zawsze kupowałem nowe jak wychodzily na rynek. Poniewaz mam watpliwosci co do kierunku w ktorym zmierza motoryzacja zastanawiam sie czy tym razem nie kupic schodzacego modelu. Jesli rabat bedzie taki jak dostales na X5 to jest to chyba finansowo dosc atrakcyjne.

Mysle ze warto a rabat taki sie da wydebic. Napewno to x7 jest lepsze od następnego.

Czy to auto w cenie 340 tys zł to dobry pomysł? na wyposażeniu aż tak bardzo mi nie zależy, opony jedynie zmienie z RFT na zwykłe "miękkie" z gwiazdką.

otomoto.pl

Nowy BMW X5 2026 - 349 900 PLN, 5 km - Otomoto.pl

Interesuje Cię BMW X5? Sprawdź ofertę dostępną teraz na OTOMOTO. Poznaj szczegółowe informacje o wyposażeniu, stanie technicznym, historii i cenie.