czesiek25

Który to salon Sikory bo ich trochę jest. Ten brakujący tempomat to dar z niebios. Ja bym brał X6.

Jasne, objawy to grzechotanie jakbym woził worek kamieni wraz przeniesieniem drgań na kolumnę i kierownicę. To tak przy przejeżdżaniu przez krótkie poprzeczne nierówności, np rynny na parkingach do odprowadzenia wody. O dziwo prawie nie do powtórzenia przejeżdżając przez progi zwalniające. Co dokładnie tam padło może będę wiedział w piątek bo wtedy wymieniają.

łączę się z bratem, tyle że u mnie było to A7 3.0 diesel, pneumatyka itp. z tamtego okresu -> super auto. co do x5 to chętnie bym się zamienił, u mnie żadnego skrzypienia, auto pancerne jeśli chodzi o spasowanie... :)

Nie wiem jak LR ale u mnie kumulacja: G05 - piąta awaria AdBlue od nowości, w G61 - (po 28kkm) - przekładnia kierownicza do wymiany... Także wychodzi, że trzeba mieć 3 auta BMW aby być mobilnym... Radość z jazdy do serwisu. Jutro jeden, w piątek drugi. Także wracając do tematu wątku, ja raczej za GLE lub Q7 niż G65....

Cholera wie, ale praktyka pokazuje że jak jest duży spadek wartości, a BMW zależy na sprzedaży to kompensują to rabatami. Tak było do tej pory z elektrykami. Utrata wartości była duża od katalogu ale rabaty to niejako kasowały i spłacało się (procentowo) podobnie jak nie mniej w porównaniu ze wersjami spalinowymi. Więc trzeba brać pod uwagę komplet rabat + RV.

podaj źródło.

coś grubo pomieszałeś. Q7 ma ZFa. Rozumiem, że Porsche i BMW z dwusprzęgłową skrzynią też skreślasz?

Foteli do wyboru było więcej g05 (sport, komfort, wielofunkcyjne M). Co do rolety to chodzi o samochowanie pod podłogą a nie ręcami :)

Imho trochę zależy do czego porównujesz. Tutaj w dużej mierze porównujemy do starego modelu. Też lubię g61 ale przesiadając się co kilka dni pomiędzy g05 a g61 to jednak ta tandetność wnętrza w g61 jest uderzająca. I to wszystko dla groszy oszczędności w miejscach które doświadczasz dość często typu przełączniki szyb, kierownica ("aluminiowy" plastik), te liche przyciski na niej, roleta bagażnika, B&W wykastrowany, to miejsce w drzwiach gdzie wkładam paluchy przy zamykaniu drzwi mam tak porysowane jakbym nosił tipsy 20cm.... Z resztą z czegoś wynikają te 22%+ rabaty na serie 5 obecnie. Co do silnika 40d w nowym, to takie 30d w starym, ze względu na wzrost masy, to osiągi takie same jeśli nie gorsze. Więc przyklejenie tam 40d to zabieg tylko marketingowy. Auto będzie się sprzedawać bo to dość popularna buda. Czy jest wystarczająco dobre, aby myśleć nagle o przesiadce z g05 bez sprawdzania co oferuje konkurencja, raczej nie.

Ja bym dodał: na szybko patrząc +200kg masy no i jakoś cholernie dziwnie się patrzy na te prostokątne przetłoczenia nad kołami, jakoś mi to Rav4 wygląda.... Może kwestia zobaczenia na żywo. Dla webasto to będą pchali w PHEVa lub elektryka bo tam to efekt uboczny posiadania baterii.

A to nie było tak zawsze tylko uzależnione od tego czy patrzysz się na drogę (rusza), czy w telefon (wymaga pogonienia)?

To po co pytasz na forum, skoro można sprawdzic w Googlach? Kupujesz auto raz na 10 lat, zawracasz gitrę tutaj gdzie kupic GAP, a teraz wychodzi ze przeciez wszysko wiesz. Eh...

No nie. AC zawsze idzie do właściciela (leasingodawcy). Stąd mając leasing aby coś naprawić potrzebujesz upoważnienia. GAP Fakturowy o którym tutaj była mowa, pokrywa różnicę AC z fakturą. Jeśli AC w pierwszym roku jest na stałą wartość z faktury (prawie zawsze w leasingu), to w pierwszym roku AC = Faktura ==> GAP = 0 (bo nie ma różnicy z fakturą). Jest jeszcze GAP Finansowy, ten pokrywa różnicę nie do faktury ale tego co trzeba ponad AC spłacić do leasingu. Bo może się zdarzyć taka sytuacja że AC nie pokryje zobowiązania jakie jest potrzebne aby zamknąć leasing. Warto doczytać jak leasingodawcy wyliczają tą kwotę zamknięcia leasingu. Z reguły nie jest to czysty kapitał. Tak to imho wygląda.

A to nie jest tak, że GAP działa i tak od drugiego roku bo w pierwszym to i tak polisa na wartość fakturową jest? Jak jest solidny rabat na początek, to te polisy w kolejnych latach też raczej na większe kwoty są niż realnie auto jest warte (tj. rzeczywisty spadek wartości jest większy niż spadek na polisie rok do roku). Przynajmniej w BMW bo Audi ten ich niby najem (leasing z dużym wykupem) to od cen katalogowych chyba był. Wtedy bez GAPu może być cieżko spłacic leasing z polisy przy szkodzie.

hehe, ja chyba wolę tylni napęd w i5 niż dźwięk "prawdziwego" silnika z głośników, 3 cylindrowe przednionapędowe BMW lub "x-drive" na haldexie w X1.....

Dokładnie, pytanie było o zakup za gotówkę, nie leasing. I nie chodzi o elektryka tylko o 540d. I zakup nie jest w PL a DE. Cena w EUR. A że PLN mocny to pewnie dodatkowy zysk na kursie. Nie będę kopiował ogłoszenia, bo zaraz ktoś coś. Mam wrażenie, że temat odpłynął. Kolega miał pytanie o rabat przy gotówce za 540d, a tutaj elektryki, leasingi, a u kolegi to, u szwagra tamto....

Mignęło mi ostatnio ogłoszenie brokera, że na 540d ogarnia 40% rabatu dla gotówki.... Brzmi trochę jak clickbait ale może warto sprawdzić kilku brokerów?

Ja dziś instalowałem. Doświadczenia - auto dalej jeździ niczego nie zepsuli. Lista zmian w apce jest więc nie wiem czy jest sens przeklejac.

zawsze auta "premium" były wrażliwe na to jak się je skonfiguruje, ale ta nowa 7mka z tej perspektywy wyjątkowo paskudnie wygląda imho. chyba umocni się jako król rabatów....

Ja robiłem na zamienniku z PZU - szyba SaintGobain, to chyba dość typowy “zamiennik” do x5. Nie widzę różnicy :) W G61 mam szybę tego producenta jako montaż fabryczny…. czy robić z AC, czy z pakietów to już zależy indywidualnie od strategii zniżek i tego czy wpisują szybę jako szkodę. Każdy musi ocenić.

Normalnie niemożliwe, że można coś tak szybko w ASO. Wymianę płynu hamulcowego umawiają na 3 godziny. Wymiana kół to chyba ze 2h :)

Tak, powszechnie wiadomo że kupujący M5 wybierają ten model bo ma większy bagażnik, a drugim kryterium jest masa holowanej przyczepy :) Kiedyś było takie powiedzenie Mką zajedziesz na tor, AMG zajedziesz i się trochę pobawisz, Prosiakiem - zajedziesz, pobawisz się i wrócisz do domu. Chyba coś w tym jest, jeśli dobrze pamiętam, Bąk z Caroseria jak testował M5 to BMW zabroniło wyjazdu na tor. Możemy koloryzować rzeczywistość, ale jedynym powodem dla którego jest tam bateria są kary za emisje, a nie aby zrobić z tego auta lepszą "bestię autostradową".

Tak dla perspektywy M5 jest cięższe jakieś 150kg niż w pełni elektryczne i5.... kiedyś następuje moment, że jak to mówią "fizyki nie oszukasz", i ten moment imho nadchodzi szybciej niż w Mkach bez baterii. Niewątpliwą zaletą jest odejście tego auta jak już jedzie. Tutaj nic bez baterii nie ma podejścia.

Ja tak miałem. Skończyło się na wizycie w serwisie i wgraniu tam nowego softu. W teorii oni próbowali tam jakiegoś resetu zdalnie, ale to nic nie dało.

Tylko to takie durne cięcie kosztów. Bo przecież ta laweta wysłana do odbioru auta ich kosztuje....