5 godzin temu, Rufio napisał(a):

No i dobrze.

Może urealnią ceny. Nie bedzie temu rabat 5%, tamtemu 20%.

Na tym bazowali brokerzy, czesto byli to pracownicy salonów, ktorzy poszli "na swoje".

Szanuje optymizm. Nie pamiętam jak było z Mini ale chyba cena katalogowa została jak finalna.

7 godzin temu, rzaba napisał(a):

Z tym, że słabe/bazowe wersje najwięcej tracą na wartości to jest jakiś dziwny mit.

5 letni golas 318i kosztuje powiedzmy 90k i jest dwa razy tańszy niż 5 letnie 340i na wypasie, ale... koszt zakupu w 2021 też był inny (~150k vs ~300k) - cyferki z głowy, ale możecie poprawić jak pamiętacie ceny.

Czyli przy takich założeniach wyszło by -120 tys vs - 60 tys na korzyść 318i w liczbach bezwzględnych (a procentowo tyle samo).

Problem z pierwszymi wypustami M340i polegał na tym, że nie łapały się na obniżoną akcyzę. Obowiązywała pełna stawka 18,6% i ceny były ,,sztucznie" wyższe w PL, niż DE o kilkanście %. To potężnie uderzało w rezydualną wartość auta na rynku wtórnym, bo po kilku latach każdy mógł ściągnąć taki egzemplarz z Niemiec i zapłacić 18,6% akcyzy od wyliczonej już od niższej, używanej kwoty zakupu.

Obecnie mamy ciekawy paradoks cennikowy, który moim zdaniem stoi za ogromnym sukcesem M340i w Polsce. Mimo wyższych podatków auto w polskim salonie kosztuje katalogowo niemal tyle samo co w Niemczech. Gdybyś chciał kupić nowe M340i w salonie w DE i sprowadzić je do Polski, nagle musisz dopłacić preferencyjną akcyzę dla miękkich hybryd powyżej 2,0 l (czyli 9,3%, czyli połowę ze stałych 18,6%).

Dodatkowo na rynku brak jest tanich, powypadkowych egzemplarzy z USA w wersji touring, bo nie były tam produkowane. Ściąganie sedanów ze Stanów również nie dołuje cen, ponieważ auta z polskiego salonu mają relatywnie atrakcyjne ceny zakupu dla pierwszego właściciela.

Właśnie dlatego M340i dobrze trzyma wartość. Wynika to z prezentu jakie zrobiła polityka cenowa BMW. Biorą na siebie różnicę w akcyzie i dają w Polsce świetną cenę końcową, bo muszą to 9,3% zapłacić. Dla porównania dopłata w Polsce do pełnego M3 jest o około 50 tys. zł wyższa niż w Niemczech, bo M3 nie łapie się na preferencyjną akcyzę dla hybryd. A ceny M340 są takie same na obu rynkach. Faktycznie wejdz na otomoto dominują krajówki, trochę jest ulepów z USA, a importu europejskiego malutko.

Dla kontrasru Audi S5 jest w PL droższe ok. 10% względem DE w katalogu. Właśnie kwestia tej akcyzy 😉

Jak porównałem cemy to brawa dla BMW M350 kosztuje u nas tyle samo co w DE 🙂 Więc G50 tez ma propsa

Edytowane 2 Października2 Paź przez GrzegorzKo

A jakbyśmy se kupili elektryka i3 , ix3 , obojetne, w którym falownik, silnik elektryczny i skrzynia to jeden zintegrowany zespół ( jak w większości nowych elektryków zreszta) i uszkadza się np falownik i trza wymienic caly zespół to co by bylo?? 100kola rachunek?

Ja tam najbardziej ubolewam nad brakiem opcji otwarcia dachu.

U mnie otwarcie jest częścią drogi do najlepszej opcji - braku dachu...

13 godzin temu, Madox napisał(a):

A jakbyśmy se kupili elektryka i3 , ix3 , obojetne, w którym falownik, silnik elektryczny i skrzynia to jeden zintegrowany zespół ( jak w większości nowych elektryków zreszta) i uszkadza się np falownik i trza wymienic caly zespół to co by bylo?? 100kola rachunek?

Pewnie bedzie tak samo jak z bateria, turbina, czy skrzynia automatyczna. Nikt tego nie wymienia na nowe tylko albo na używane wyciągnięte z dawcy albo będzie rozbierane i regenerowane. Za to koszty utrzymania są śmieszne. 1600 zł zapłaciłem za pakiet przeglądów na 6 lat za ix1, a tak wygląda zużycie prądu za ten rok w 313KM suv z napędem na 4 koła

Pewnie tak ale... Turbo to 2tys, automat to 2.5tys a aku to 800zl, koszty napraw elektryków będą znacznie, znacznie wyższe i jak na razie, brak ogólnej wiedzy o nich, oczywiście, warsztaty sie dostosują ale nie ma szans na obecne ceny napraw. Fakt, psuja sie mniej ale... jakie to sa przebiegi..porozmawiamy jak beda mialy tak po 300tys na blacie.

Dodac należy jeszcze jeden szczegół, sądzisz że rząd utrzyma ceny Energii na tym poziomie co teraz? Nie ma na to żadnych szans. Polska to nie Norwegia.

9 godzin temu, słonik40 napisał(a):

Pewnie bedzie tak samo jak z bateria, turbina, czy skrzynia automatyczna. Nikt tego nie wymienia na nowe tylko albo na używane wyciągnięte z dawcy albo będzie rozbierane i regenerowane. Za to koszty utrzymania są śmieszne. 1600 zł zapłaciłem za pakiet przeglądów na 6 lat za ix1, a tak wygląda zużycie prądu za ten rok w 313KM suv z napędem na 4 koła

17,5 kW to wokół komina 😃 z dużą ilością hamowań , bo nie drogami szybkiego ruchu😆 co zresztą widać po przebiegu

Edytowane 3 Października3 Paź przez Woytas

Jakiś czeski dealer wrzucił rolkę z i3 m50, fajne opony dają w aucie za 350k 😀

Nexen od jakiegoś czasu nie jest tanią oponą, poza tym, fabryka mocno inwestuje w opony do aut EV.

Zeszli z jakości na większości elementów, to dlaczego na oponach trochę (a nawet wiecej niż trochę) mieliby nie zaoszczędzić?😋 całe to noje szajse widzę że będzie na Nexenie wypuszczane.

Z ciekawostek, to wymienilem tej wiosny 2 Boxery po leasingu na nowe i zgadnijcie na jakich oponach przyjechały😛 każdy szuka oszczędności to i BMW nie jest gorsze

PS patrząc na te felgi, to tylko kwestia czasu kiedy z oszczędności wpakuja kołpaki ze znaczkiem M 😋

Edytowane 4 Października4 Paź przez robert0707

Widzę że co niektórzy sa tu dla hejtu wiec jeszcze raz, na spokojnie, Nexen to nie chiński badziew (fabryka w CZ) a założenia aerodynamiki aut ev wymuszaja kształt felg.

9 minut temu, kkx5 napisał(a):

Nexen to nie chiński badziew (fabryka w CZ)

Ktoś gdzieś pisał że to chiński badziew? Nexen to budżetowa marka południowokoreańska. Jak myślisz dlaczego BMW montuje te opony ? Podpowiem- są dużo tańsze.

49 minut temu, kkx5 napisał(a):

Widzę że co niektórzy sa tu dla hejtu wiec jeszcze raz, na spokojnie, Nexen to nie chiński badziew (fabryka w CZ) a założenia aerodynamiki aut ev wymuszaja kształt felg.

Tak, zwłaszcza Randall to tu na pewno jest tylko dla hejtu, od nastu lat 🙃

Jak czytam Twoje posty to mam wrażenie, że uważasz, że wszystko tu musisz ludziom tłumaczyć, bo nikt nic nie wie 🫣

Nie budżetowa tylko średniej klasy aspirujaca do premium, emki wychodzą na Hankook od wielu lat, jakoś nikt tam nie płacze z tego powodu ale ok, jeśli sądzicie że Nexen to oszczędność i kolejne czepianko nowej serii, nie mam pytań.

Wsadzili by Kormorany to czuje ze bym przeczytał - bo to są opony montowane pod nasz Polski klimat.

5 minut temu, MedicuS napisał(a):

Tak, zwłaszcza Randall to tu na pewno jest tylko dla hejtu, od nastu lat 🙃

Jak czytam Twoje posty to mam wrażenie, że uważasz, że wszystko tu musisz ludziom tłumaczyć, bo nikt nic nie wie 🫣

To niech Randall sprawdźi temat zamiast wrzucać fotki szukając slabej sensacji.

Prawdopodobnie to jest ta opona. Dodam że ma 20 cali. Kkx5 polecasz z czystym sercem?

Nexen Nfera Sport 245/40 R20 99 Y XL FR | Darmowa dostawa...

Niech każdy sobie wyciągnie wnioski

@kkx5 kyo ci dziś zregeneruję skrzynie za 2 koła? Pamiętam jak w Grandzie wysypały mi się ze skrzyni łożyska przy wymianie oleju. Regeneracja 5kola, ewentualnie przeszczep niewiadomego pochodzenia bez jakiejkolwiek gwarancji a to było jeszcze przed pandemia

@Woytas tak zużycie tylko z miasta, z kolei w eqe 43 amg suv mam zużycie jakieś 26/100 a to auto jeździ głównie w trasy i większość autostradami. Niecałe 30 zł na 100km w tak dużym i mocnym suvie to śmiech na sali. W 3 lata mam 50 koła w kieszeni.

1 minutę temu, krzysztof77 napisał(a):

Wsadzili by Kormorany to czuje ze bym przeczytał - bo to są opony montowane pod nasz Polski klimat.

9 minut temu, krzysztof77 napisał(a):

Prawdopodobnie to jest ta opona. Dodam że ma 20 cali. Kkx5 polecasz z czystym sercem?

Nexen Nfera Sport 245/40 R20 99 Y XL FR | Darmowa dostawa...

Niech każdy sobie wyciągnie wnioski

Oczywiście że tak, czasy taniego i slabego Nexen juz dawno minęły.

3 minuty temu, słonik40 napisał(a):

@kkx5 kyo ci dziś zregeneruję skrzynie za 2 koła? Pamiętam jak w Grandzie wysypały mi się ze skrzyni łożyska przy wymianie oleju. Regeneracja 5kola, ewentualnie przeszczep niewiadomego pochodzenia bez jakiejkolwiek gwarancji a to było jeszcze przed pandemia

@Woytas tak zużycie tylko z miasta, z kolei w eqe 43 amg suv mam zużycie jakieś 26/100 a to auto jeździ głównie w trasy i większość autostradami. Niecałe 30 zł na 100km w tak dużym i mocnym suvie to śmiech na sali. W 3 lata mam 50 koła w kieszeni.

Oczywiście że regeneracja 0 szans za 2k, bardziej odnosiłem sie do używek 8hp. Te skrzynie się nie psują, no może te najnowsze do aut z mh, maja problemy, więc cena jest niska. Nie zmienia to faktu że jakakolwiek naprawa ev może być bardzo kosztowna.

29 minut temu, kkx5 napisał(a):

Oczywiście że tak, czasy taniego i slabego Nexen juz dawno minęły

Zejdź na ziemię. Nie masz pojęcia o czym piszesz. Nexen jest zakładany tylko i wyłącznie przez to, że jest tani.

90% klientów ma w tyłku te opony, to dają Nexena, czy dobre czy nie - nie jeździłem na nich, nie wiem.

4 minuty temu, robert0707 napisał(a):

Zejdź na ziemię. Nie masz pojęcia o czym piszesz. Nexen jest zakładany tylko i wyłącznie przez to, że jest tani.

Nie udzielam się w tematach o których nie mam pojęcia.

Żartowniś 🙂