dajan

po włączeniu musisz przytrzymać wciśnięty guzik "M" nad pokrętłem głosu pierwsze to ponoć numer seryjny radia

padła pamięć możesz naprawić to sam koszt 2-6zł tu sobie zobacz co i jak : http://www.bmw5er.pl/viewtopic.php?t=9549

musisz zdjąć tapicerkę drzwi na zamkniętych ciężko ale ponoć da się zrobić

jak się nie przegrzewa i działa ogrzewanie po obu stronach to nie zdejmuj głowicy chłodnice pękają ze starości no i tak jak koledzy napisali - dobrze odpowietrzyć układ akurat minoł rok jak odpowietrzyłem e36 325i -- gość jeździł po mechanikach by mu wymienili płyn i zawsze im właziło tylko 5 litrów z 10 jakie muszą wleź do układu jak mu go zalałem i odpowietrzyłem to jeździ do dziś a wtedy myślał o sprzedaży auta

musisz to dać zdiagnozować kompem serwisowym szyby mają zabezpieczenie przed przygnieceniem czegoś wystarczy że się to zepsułu to będziesz musiał trzymać guzik aż szybę domkniesz i nic nie zrobisz bez komputera bo tylko z niego możesz uruchomić automatyczne podnoszenie szyb

tak jak w temacie -->> ma ktoś opis co jest w "tajnym" menu ??? pytam bo spotkałem się z radiem w e39 które można włączyć bez wkładania kluczyka do stacyjki

wywal klapki i po kłopicie

powiem szczerze że często akumulator mi pada i jeszcze nigdy nie spowodowało mi to oświecenia się kontrolki a spadki były takie że radio się wyłanczało

blok jest aluminiowy jeśli silnik po naprawie w krótkim czasie straci kompresje to możesz być pewny że mechanik pozrywał gwinty i nic nie powiedział (w bloku) a przy tak długim silniku nie da się tego oszukać jedyna rada to daj auto mechanikowi co robi BMW

przekręć i szarp - trzyma gumowa uszczelka

a co mógł uszkodzić ? tylko wtyczke napinacza polutuj na stałe i daj wykasować błąd

w silniczku centralnego zamka w klapie jest plastikowa ośka z kołem zębatym -- ośka lubi się ukręcić

napisz sąsiad jaki to masz objaw , czy nie chce się włączyć ? czy się włancza ale nie można dzwonić ? no i czy przewodowy czy nie

sam sobie odpowiedziałeś jak jeż do wymiany to właśnie jest tak że raz działa a raz nie działa a możesz jeszcze mieć tak że nadmuchy same zaczną się przełanczać jeże są nie ori ale całkiem dobre zamienniki na allegro

to samo mówię w końcu benzyna to jedyny dodatek jaki w instrukcji dopuszcza fabryka do ropy na zime tylko właśnie we "zdrowych " proporcjach

te niby to poprostu jest to że bardzo trudno znaleź luz w zawieszeniu czasami wystarczy że gumy w tulejach są już miękie i kierownicą szarpie ale zacznij od wyważenia kół - zrobiłem u siebie w sobote i efekt jest taki że byś nie uwierzył

też myślałem że u mnie szczotki się skończyły ale w serwisie powiedzieli że prawie na 100% jeż bo nigdy jeszcze nie spotkali się by padły szczotki

muszą być z 72,6 na 74,1 jeśli byś zamierzał dać też dystansy to nie musisz dawać pierścieni tylko od razu zamówić dystansy z tymi rozmiarami bo takie robią

czy auto da się uruchomić to tylko zależy od tego jak daleko odleciała od auta głowica ... :D sorki za ten żart ale czyszczenie jest skuteczne jak po nalaniu nie odpali się auta lub jak np. do 40 litrów ropy dolejesz kilka benzyny ale jeśli prawda to co piszesz że do 5 ropy 25 benzyny to nie za bardzo wierze że nadal jechałeś

z obu napinaczach masz polutowane ? i dioda zamiast maty ? pewnie któreś z powyższych nie zrobiłeś i daje błąd a jak w pamięci nazbiera się dużo tych błędów to kontrolka wariuje przerób instalacje by już nie było słabych punktów i jedź wykasować błąd ja już ponad dwa lata mam z tym spokój

Święte słowa -- szkoda że Kris jeszcze nie dodał że folię można wymienić a z piecowym to już nie taka prosta sprawa a wystarczy ziarnko piasku w uszczelce i "po ptokach"

podziękował wszystkim ! naprawiłem swój -- taniej wychodzi :D pierw dam fotkę jak ktoś kiedyś rozwiązał problem szarej lub niebieskiej wtyczki ... %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img238.imageshack.us/img238/9675/zdjcie000b.jpg jako że wyjołem go bez problemu tylko że cza rozebrać wszystko by go wysunąć to obciołem go aż do zdrowych kabelków i dolutowałem nowe kabelki i zalałem wszystko klejem na gorąco jako że i tak nie był on przykręcony bo śrubka była urwana to tylko wcisłem go na ciasno na swoje miejsce %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img238.imageshack.us/img238/3290/zdjcie003v.jpg no i działa %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img238.imageshack.us/img238/9902/zdjcie004l.jpg metoda skuteczna na te czujniki bo zawsze kabelek ugnije przy samym czujniku no a naprawę taką można zatytułować " JAK NIE POWINNO NAPRAWIAĆ SIĘ BMW " :D

czyli od tego ale nie ten http://allegro.pl/item602363577_czujnik_abs_bmw_5_e39_e39_e_39_tyl_nowy_szary.html a ten http://allegro.pl/item607409216_czujnik_abs_bmw_5_e39_e_39_tyl_ate_germany.html no a kolega barto pisze że kupił za 59 zł i też mu działa może nie ma takigo problemu przy tych czujnikach jak z czujnikami położenia wału ? jak pomyśle że znowu mam dać 250 zł to krew mnie zalewa jedynie co mnie cieszy jest to że u mnie nie musza ani go wiercić ani wykruszać bo wczoraj go rozruszałem i wyłazi jak go pociągam palcami jedynie właśnie problemem jest to że wyłazi kawałek i opiera się o osłonę tarczy pocieszcie mnie i napiszcze że te tańsze też działają :|

tym razem dość dużo znalazłem o tym problemie ale chciałbym się upewnić czy nadal nie polecacie czujników z allegro ? mimo nawet że pisze że to zamiennik niemiecki ? czy może ktoś ma zamontowany zamiennik i działa mu wszystko ??? chodzi mi o tylni lewy gdyż przestał działać prędkościomierz i ekonomizer i jeszcze pytanko - jak się ma cena oryginału do tych 120 złotych z allegro ? mam z szarą wtyczką przy okazji zapytam też bo tak troszkę miejsce montażu pooglądałem - cza zdjąć tarczę hamulcową i jej blaszaną osłonę ? bez tego on nie wyjdzie bo za mało miejsca ???

Ten emulator kosztował mnie 5 zł + cena prądu który zużyłem podczas lutowania opornika. To działa na tej samej zasadzie co >>> TO <<< Poczytaj wszystko wtedy się dowiesz wszystkiego :) to przepłaciłeś -- wystarczy wylutować diodę ze spalonej żarówki energoszczędnej lub z każdego innego układu posiadającego czarne diody