dajan

dzięki ! licze jeszcze że ktoś napisze że się da bez rozkręcania wszystkiego :D

czy można silniczek wyjąć tak jak jeża ? czyli od dołu bez rozbierania konsoli środkowej czy deski rozdzielczej ? znalazłem tylko poradę jak psiknąć wd40 na ośki ale ja muszę wymienić szczotki więc cza cały silniczek wyjąć

panowie jak już macie panel odblokowany i wyjęte radio to wypięcie linek jest czystą przijemnością ! a pomylić ich nie można bo mają swoje kolory

jednak cena tych wahaczy jest bardzo wysoka srednio ok 3 razy od tanich, ciekawe czy lemforder przezyje 3 "noname"y przeżyje ja kupiłem najtańszy na allegro końcem lata i obecnie już do niczego się nie nadaje

dzięki ! czyli jak bym sobie kupił takie wewnętrzne to znowu nie ma szans na podłączenie chyba żeby była ori instalacja ...

pytanie moje pewnie tradycyjnie nie dostanie odpowiedzi ale zapytam : czy lusterko w e39 wewnętrzne fotochromowe jest ściemniane samoczynnie tak jak w okularach ze szkłami fotochromowymi czy elektrycznie tak jak lusterka zewnętrzne ? pytam bo takie lusterka obecnie nie są drogie i jest ich dużo na allegro ale na zdjęciach nie widać by wyłaziły z nich jakieś kabelki chyba że to wersja z alarmem a że życie nie jest proste to pewno i wewnętrzne lustro jest ściemniane elektrycznie więc czy ktoś takie coś podłanczał ? czy jak już to idą do niego tylko dwa kabelki czy znowu tradycyjnie cza kilkanaście tunerów , procesorów czy przekazników ?

mając schowek w rękach pewnie widziałeś jak dużą ragulacje posiadają zawiasy nie mów że na nich nie da się wyregulować i zamykania i szczeliny problem może być tylko wtedy jak te mocowania zawiasów są wyłamane

w skrótcie to tak jak byś wsadził łom między koła zębate lub patyk w szprychy roweru ... po prostu całkowicie mechaniczne zablokowanie skrzyni

moim skromnym zdaniem to może być tak że jak pierw było źle podłączone to komputer odłączył te drzwi jako że wszystko jest sterowane cyfrowo to ja bym pojechał na kompa do serwisu ja walczyłem z domykaniem szyb - by zamknąć musza trzymać guzik - pierw obciołem kabelki z maty zabezpieczającej przed przyciśnięciem czegoś - i nic następnie te kabelki zlutowałem ze sobą i też nic no i w końcu koledzy tu na klubie podpowiedzieli że takie próby nic nie dają bo po błędzie można to uruchomić tylko komputerem serwisowym

co to może być nie wiem ale z szarpaniem uważaj bo znajomej po szarpaniu coś się urwało na górze kolumny i zablokowało stacyjkę

to powinny działać bo silniczki mają takie same i wtyczki też chyba że lampy nie są nowe to mogą mieć pourywane plastkowe regulatory tak jak było wyżej pisane

może po prostu przepustnica się zacina ? ponoć może się zacinać jak oklejona jest nagarem

nie rób sobie jaj ! jak nie odpowietrznikiem to którędy znajomy proponuje odpowietrzyć ? kurcze aż wstyd to pisać ale na górze masz przyklejony temat Marka (Solarisa) - tu masz wszystko : http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=101732&sid=81049c43482b06fe57c8c641d24323fa no i najważniejsze na ciepłym a tym bardziej gorącym silniku nie odkręca się ani korka chłodnicy ani odpowietrzników ! odkręcenie w tym momęcie odpowietrzników powoduje zapowietrzenie układu

no ale bezpiecznik sprawdziłeś ? pytam bo nie tak dawno sam to przerabiałem i właśnie tu na klubie koledzy mi napisali o bezpieczniku w bagażniku a miałem tak jak Ty - kontrolka się oświecała a szyba nie grzała no a przekaźnik nie działa i to trzy sztuki po kolei ? raczej obstawiałbym że przekaźnik cyka a spalony jest bezpiecznik więc nie ma prądu na szybie

Czyli jak podlacze kabelki to powinna dzialac manualna regulacja tymi reflektorami i tak samo przy starcie powinien isc automatyczny test regulatorow ? powina działać zakładam że nie kupiłeś cudów pod nazwą "sonar" - kolega kupił to regulacja w jednym wysiadła po godzinie a w drugim po dwóch dniach a reklamować ich już nie chciał bo to się stało już w reklamowanych na których wymianę czekał misiąć

kabelek podłączasz ten sam co ze starych lamp a jak masz tylo ręczną z pokrętła przy liczniku to masz OK tylko auto nie jest przystosowane do ksenonów

jak nie odpowietrzyłeś na zimnym a tylko dolałeś to najkrutsza droga do zniszczenia silnika pierw zalej i dobrze odpowietrz pompa to ta oś na której jest wentylator a termostat znajdziesz nad pompą idzie do niego lewy wąż z chłodnicy (prawy górny też)

nie będe tu znowu opisywał mojej walki ze silnikiem 2,5i ale kiedyś po kolejnej naprawie pierw było OK a po kilku dniach silnik dostawał drgań no i sie okazało że mechanik kolektor ssący tylko pochytał a nie dokręcił ... no i zgubiły się nakrętki a silnik dostawał fałszywe powietrze no a z nakrętkami też wielki problem bo to gwinty M7 ...

kto Ci tak powiedział ? nim zaczniesz rozbierać tapicerki przy słupkach sprawdź bezpieczniki w bagażniku nie pamiętam jaki ma numer ale jest chyba pierwszym od strony koła nie lampy (u mnie w sedanie)

przedewszystkim zleć sprawdzenie kompresji w innym warsztacie wymiana zaworów z planowaniem głowicy to kosztuje z 1500 zł ale pamiętaj że jak będzie to robił ktoś kto nie zna silników BMW to może pozrywać gwinty w bloku no a nowy silnik w dobrym stanie to 4000 zł

otwieranie i zamykanie jest w każdym aucie o ile nie ma korbek ... :P tylko cza nacisnąć guzik na pilocie lub przekręcić kluczyk i trzymać tak długo aż sie wszystko podomyka ! krótki impuls z pilota może otwierać szyby i je zamykać ale tylko wtedy jak auto ma sprawne czujniki zabezpieczające przed przyciśnięciem szybą np. paców jeśli z guzika na drzwiach masz tylko zamykanie przy ciągłym trzymaniu guzika to i z pilota jest tak samo a Kris programowanie kluczyka masz opisane w tym temacie pare razy

a czyja to jest wina ? tylko właściciela auta - zamiast poszukać serwisu autoryzowanego czy nie autoryzowanego zleca się taką robote "znajomej złotej rączce" makki jeśli zdejmowali tylko głowice to na 100% przy składaniu źle poskładali vanosa , cza mieć wprawę by go "na sucho" ustawić tym bardziej że łańcuch ma duży luz który kasowany jest dopiero po zapalaeniu silnika (hydrauliczny napinacz) skrzynię jest w stanie mechanik uszkodzić jak ma wyjęty cały silnik ale gdy nie wyjmowali silnika to popieprzyli z ustawieniem rozrządu mogli nawet czegoś nie zamontować np. ślizgów łańcuchów też tak kiedyś dawałem naprawiać i obecnie ma jedno auto i trzy silniki :D

nie chce nikogo bronić ale nie koniecznie ten gość sam coś przy silniku grzebał ja kupiłem silnik z anglika i zrobiłem błąd bo mająć cały plac do wyboru kazałem wyjąć z nie rozbitego auta ... a to akurat auto w angli było sprzedane właśnie przez kłopoty z silnikiem ... więc już obecnie wiem że jak kupować silnik to z auta rozbitego :wink:

albo tniesz kable i zakładasz konektorki takie by pasowały albo w serwisie kupisz przejściówki (coś 150zł)

też tak miałem że zaczoł silnik drgać na wolnych obrotach wypaliło uszczelkę między 3 a 4-tym cylindrem uwaga do tego jest tylko taka że jak długo się z tym jeździ to może być już wypalony blok w tym miejscu