dajan

pierw bym sprawdził mase przy akumulatorze ale nie kleme a śrubke przy karoserii

LUK musi dobrze moment obrotowy przenosić bo pamiętam z filmu - "Luk niech moc będzie z tobą !" :D

tak to może być przyczyną :lol: :lol: :lol: już teraz wiem bo udało mi się szpilkę dokręcić nie syczy i normalnie wspomaga czyli problem z wyjęciem serwa z komory odszedł na inne lepsze czasy dziękuję wszystkim za liczne rady i sugestie :D

jak masz luzy to nie reklamuj tarcz wystarczy że wybita jedna gałka i już szarpie kierownicą no i przedewszystkim wyważenie kół

w zbiorniczku nie w tej komorze gdzie jest serwo i pompa jak otworki na dole się pozatykają to komora wypełnie się deszczówką no i masz bulgotanie ja bym próbował szuszarką do włosów ogrzać serwo bo rozumiem że wody już na dole nie widziałeś spróbować warto ale kiedyś to opisał jeden z kolegów - woda zamarzła w serwie i je uszkodziła a objawy były takie że pedał był twardy a jak odmarzło to serwo nie wspomagało hamulca jedno jest pewne ogrzaniem już nic więcej nie zepsujesz a jedynie jeśli mambrana jeszcze nie uszkodzona możesz pomóc a jeśli by faktycznie odpuściło to warto by dobrze serwo wysuszyć dalej je grzejąc

jak bulgotał to pewnie komora tam gdzie jest pompa i serwo była zalana wodą no a że mróz to pewnie gdzieś przymarzło jak sprawdzałeś płyn to nie było na dole wody ?

jeż odpowiada za całe ogrzewanie jak go odłączysz nie będzie działała dmuchawa ani podział gdzie ma dmuchać powietrze niektórzy naprawiali go we własnym zakresie i to z bardzo dobrym skutkiem tylko że cza wydłubać mase którą jest zalany cały układ i poprawić lutowania

jak będziesz jeździł w okularach przeciwsłonecznych to przynajmniej posłuchasz radia (zrezygnuj też z makijażu :D ) a tak na serio to za wszystko co opisałeś mogą odpowiadać "taśemki" w kierownicy nie wiem dokładnie czy się z czasem przecierają czy urywają ale akurat takie dają objawy (tempomat , radio , kontrolka poduch a po zwarciu i reszta) no i fakt że warto sprawdzić ładowanie bo nie może być za mało ale też nie może być więcej niż 14V bo wtedy komputer odcina odbiorniki by się nie spaliły

pewnie piszesz o reflektorze klosz z tego rocznika jest przyklejony albo wsadzisz do piekarnika albo grzej suszarką a pomalutku rozklejaj a najrozsądniej daj fachowcowi

miałem ostatnio problemy z hamulcami no i musiałem wymienić pompkę hamulcową by ją wyjąć z tej komory między grodzią a kielichem musiałem odkręcić też serwo po odkręceniu i wyjęciu pompki serwo zostało na swoim miejscu ale luźne nie przykręcone po poskładaniu wszystkiego hamulce działają ale znowu serwo się rozszczelniło i syczy w aucie no i nie wspomaga tak jak powinno no i silnik kuleje bo łapie fałszywe powietrze pytanko banalne : JAK WYJĄĆ SERWO ??? jak je miałem odkręcone to nadal nie można nim tak pokombinować by wyszło z tej komory gdzie jest montowane czy wyjmował je ktoś i wie jak to zrobić ? w serwisie mówią że nawet samą pompe można wyjąć bez odkręcania serwa - a ja widze że nie ma miejsca przy okazji coś się stało że jedna szpilka mocująca serwo z kabiną zluzowała się i nie można jej dokręcić - czy to może być przyczyną nieszczelnośći ??? nie powinno bo mocowanie ma się nijak do przepony w środku prosze o rady jeśli ktoś spotkał się z podobnym problemem w sobote myśla się za to zabrać ale czy uda mi się to uszczelnić ? a zepsuło się to dopiero po wyjęciu pompy czyli coś zepsułem

tak zachowuje się zdrowy układ chłodzenia - jak zalany do pełna to sam sobie z resztkami powietrza poradzi ale jak mechanik nawet w serwisie wleje zamiast prawie 10 l. płynu tylko 5 to już wiesz że masz kłopoty

sam sobie odpowiedziałeś jak się wleje powoli ale nie do kreski a do pełnego zbiorniczka tak że będzie się przelewało odpowietrznikami a następnie tak jak pisze thenygoos odsiesz do kreski to już więcej nic z układem robić nie musisz jedynie na drugi dzień na zimnym uzupełnić do kreski

fandzolicie jak potłuczeni ... LCM wysyła sygnał kontrolujący żarówki sygnał to impuls który żarówki nie oświeci ale LEDa tak no i LEDy sobie mrugają w rytm sygnału kontrolującego żarówki nie wiem jak było z tymi LEDami pierwszej generacji ale te co są sprzedawane obecnie nie posiadają przetwornic a kiedyś były z przetwornicami teraz w zestawie są LEDy pasujące do ori ringów i kabelki przejściówki - kosztuje to 189zł a kiedyś z przetwornicami były po 399zł jak światła oświecone to świecą równo bez mrugnięć ale jak np. silnik pracuje a światła zgaszone to mrugają ale problem ten występuje równierz z ringami CCFL których kiedyś byłem zwolennikiem ale obecnie jak już wiem że palą się przetwornice raz na 2-3 miesiące to nikomu już ich nie polecam i nie montuje

korek zmień bo musi być szczelny i nim coś zaczniesz rozbierać to pierw dobrze odpowietrz - a to nie lada sztuka

też je mam w e39 czy rewelacja ? swięcą po prostu na biało ale nie każdemu to się podoba mają jeden plus -- nie biorą prądu i wielki minus -- mrugają gdy zapłon włączony a światła wyłączone %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images35.fotosik.pl/42/f37a2040dd59b0c5.jpg

dzięki ! szkoda że po angielsku ale przynajmniej wiem że sie to da zrobić

czy orientuje się ktoś czy można LCMa w e39 przeprogramować tak by nie wysyłał impulsu sprawdzającego żarówki ? po prostu tę funkcje wyłączyć ? dostałem w prezencie LEDy do oryginalnych ringów więc idąc za cisem pozmieniałem wszystkie żarówki na LEDowe no i mrugają gdy zapłon włączony a światła zgaszone w sumie to nie problem bo jeździ się cały czas z zapalonymi światłami ale lepiej by było jak by nie mrugały wie ktoś coś na ten temat ? serwi pewnie się tego nie podejmnie

układ wielki to przez jakiś czas może ubywać płynu bo się dopiero odpowietrza a co do remontu to musisz się dobrze zastanowić bo silnik aluminiowy i by się nie okazało jak u mnie że po zrobiemiu wszystkiego nie da się głowicy przykręcić bo gwinty pozrywane

auto przed liftem to inspekcje olejową wykasujesz po przez zmostkowanie pina 7 z 19 i włączenie zapłonu ale i tak nawet jak przestaną świecić wszystkie cegiełki silnika nie zblokuje to jest dla wygody a nie żeby utrudniać życie a tak poza tym jeśli auto diagnozowali komputerem to nie powinno im pokazać że chłodnica do wymiany a powinno pokazać który czujnik ABS szwankuje a gasnąć może z powodu silniczka krokowego - on odpowiada za wolne obroty a czasmi można go wymyć i będzie działał

patrze na Twoja fotke i powiedzialbym ze ta moja nowa zarowka od pasazera swieci tak jak u Ciebie, natomiast stara (od kierowcy) jest troche slabsza. Czyli moze faktycznie mi sie druga zarowka konczy ;) bo przed chwila sprawdzilem, ze zamocowana jest dobrze i jest oryginalna, czyli moc na pewno tez ma prawidlową. Pewnie po prostu zdycha powoli, wiec faktycznie kupie nową ;) dzieki za fotke pierw sprawdź czy jak kręcisz oprawką to czy nie zmienia się świecenie bardzo ważne jest by punkt świecenia czyli ogniskowa dokładnie była w miejscu rozpoczynania się światłowodów na oprawce można to wyregulować

można wymieniać

to co na czerwono wcale nie cza ruszać pierw cza wyjąć radio po wyjęciu radia ale z całą kieszenią montażową wypychasz te trzy guziki po lewej (szyba, klima) one sąw całości wkładasz palec do dziury po guzikach i wyczuwasz zapadkę ryglującącały panel w konsoli po odryglowaniu wyłazi całość ale tak jak koledzy pisali tylko troszka bo linki sterowania są krótkie linki mają takie zatrzaski podobne do żabek przy firanach więc ściskasz i puszcza zatrzask i tak ze wszystkimi trzema a o kolejność montażu nie musisz się martwić bo każda linka i jej mocowanie ma swój kolor wypinasz kostki z kablami z panela i masz go w ręku żeby ułatwić wymianę żarówki (jest jedna) inżynierowie niemieccy wymyślili że musisz panel rozebrać na części , czyli odkręcić cztery widoczne z tyłu wkręty i wyjąć od przodu pokrętła i już masz żaróweczkę na wierzchu :D

pierwsze słysza auto mam trzy lata i otwieranie i domykanie działa i z pilota i ze zamka i nawet po wymianie bateri nie było z tym problemu pierw zakoduj kluczyk ale normalnie w stacyjce a następnie próbuj z otwieraniem szyb ale musisz po naciśnięciu chwilę poczekać i spróbuj też ze zamka

spuścić tak by się nie zapowietrzył ? żeby takie coś uzyskać to jedyne rozwiązanie spuścić troche płynu i w to miejsce dolać koncentratu - ale pewnie nie o take coś pytasz

bo to wszystko jedna całość słuchawka to tylko bajer by mógł zadzwonić ktoś np. z tylnej kanapy a kierowca normalnie to dzwoni i odbiera rozmowy z kierownicy wielofunkcyjnej , nawet ponoć SMSy przynajmniej tak jest u mnie