dajan

który ? ja zawsze mam zielone i u wszystkich znajomych widziałem zielone

dotykaj palcem - sprawne pulsują

skoro już działa to pozostało jedynie wszystko poupychać w aucie mnie zniechęcił kiedyś jeden elektryk co robi przy BMW - powiedział że nawet jak kupi się cały komplet to komputery auta mogą tego nie widzieć więc może nie zadziałać

fakt że akumulator efektywnie ładowany jest ponoć dopiero po pół godziny jazdy (w każdym aucie - pierwsze minuty ładowania pokrywają jedynie stratę związaną z odpaleniem) ale jak ja miałem problemy z prądem to były one zawsze rano z pierwszym zapaleniem a następnie cały dzień jeździłem już bez odpalania z baterii innego auta w sumie po pięciu minutach na ciepłym już aucie bateria mogła by paść jak byś nie wyłączył świateł lub miałbyś włączone przewietrzanie auta ja sprawdził bym jeszcze masę silnika lub pod autem jest taka śruba którą kabel plusowy włazi do auta

a co z wahaczami ? jak nie ma luzów to nie wymienia tylko ze względu na wiek

też tak walczyłem mieliśmy małe spotkanie z kumplami no to oświecimy postojówki by z ringami zrobić pare fotek po paru minutach wszyscy pojechali a ja nawet przes CB nie mogłem ich zawołać bo bateria padła możesz klemy zdjąć - nic się nie stanie

bo to mogły być brudne klemy ludzie myślą że jak je młotkiem nabiją i skręcą to styknie do końca życia - a tak nie jest , cza czyścić z wiosny i po zimie a jeszcze bardziej zawodne jest połączenie kabla masowego z karoserią też tak miałem że pod domem zapaliłem a na stacji benzynowej już nie a wszystko inne działało no to myślałem że klema a tam okazuje się że kabel przy budzie luźny

nie piszesz który przewód wymieniłeś ale sprawdź czy nie wypieła się jakaś wtyczka przy szarpaniu przewodem lub te cieniutkie wężyki co też są przy silniku wiem jak z kumplem naszarpaliśmy się z przewodem który ma przy filtrze szybkozłączke - stary zszedł a nowego nie szło wcisnąć by zaskoczył (w e34)

daj spokój fakt że powinno to być już dawno edytowane i poprawione a czemu piszesz "Ktory" "blad" skoro ja pisze "Który" "błąd" ?????????????????????????????

odbłyśników nie powinno się dotykać bo zawsze tylko się je porysuje -- chyba że zrobisz tak jak kolega opisał czyli czyszczenie plus nowa powłoka ja znowu podpowiem jak wyczyściłem swoje poliftowe : po prostu zamiast zniszczyć je przez próby rozklejania wywierciłem otwory wiertłem 12mm (takie największe miałem) w kloszach następnie drut z flanelką i dobry płyn do szyb można tą metodą oczyścić soczewki z zewnątrz jako że mam H7 to dałem nowy komplet jedynie nie próbowałem dojść do narożników przy kierunkach bo bałem się że chrom moge uszkodzić a i tam nie widać czy brudne świecą jak nowe i nie ma smug jaki pozostaną po płukaniu dziur nie widać bo zakleiłem taśmą a i tak zasłania je uszcelka ta na reflektorach wiem że nikt nie odważy się na taki krok ale ta metoda ma drugi plus -- reflektor dla złodzieja traci wartość bo jest solidnie oznakowany :D :D :D no i wracamy do problemu jazdy na światłach -- świecimy w dzień i nic nie widzimy w nocy ...

no więc jednak sprawdziło się to co napisałem pare dni temu że przegrzewanie to największe utrapienie TDSów no ale kolega ma inny problem bo pisze że głowice dał zregenerować

Gdybys tak codziennie czytal takie "gafy" po kilka razy - bys zrozumial tez druga strone i moglbys byc troche bardziej obiektywny wtedy. Analfabetyzm mnie denerwuje. analfabetyzm to też jest jak czytasz a tekstu nie rozumiesz poczytaj dokładnie -- kolega poprawiając kolege sam błąd popełnił

niech zmierzy , powinien od tego zacząć

nawet da sie stary naprawić :D

zaraz po dojściu do normalnej temperatury -- nie ale jak już leci na czerwone to tak wygląda na to że układ zapowietrzony a powinien odpowietrzać się sam -- czyli gdzieś coś zatkane a jak działa ogrzewanie ??? no i czy masz strumyk przelewowy w zbiorniczku ? jak nie to pompa padła zresztą z pomą to możesz mieć taki numer że plastikowe śmigiełko może być oberwane na oście i puki zimno to kręci a jak jest gorąco to się ślizga na oścce a wtrysk rozkręć i uszczelń -- jest trocha roboty ale da się zrobić

no nie myśl że jak coś żre prąd to przy tym głośno mlaska ... mi radio i telefon rozładowywalo akumulator radio zmieniłem a telefon wyłączył mi ten elektryk co mi to znalazł musiałbyś zmierzyć jaki jest pobór po wyłączeniu wszystkiego pomiar cza robić gdzieś po 30 minutach bo między 15 a 30 minutą wszystko powinno się już same powyłanczać no i przy pomiarze cza wyjmować bezpieczniki i obserwować wskazanie miernika najlepiej zlecić to elektrykowi co robi przy BMW -- ja zapłaciłem za to 10 zł (Katowice serwis p.Krystiana)

pewnie po odłączeniu jej znikną usterki więc to powinno być potwierdzeniem powinno iść ją rozwinąć ale jest długa wątpliwe byś naprawił bo jak to zaizolować ? jak zaizolujesz to pewnie się zerwie bo nie będzie miała luzu i śliskości takiej jak taśma nie uszkodzona myśle że strach przy tym grzebać bo można w dziub zarobić ... od poduszki

wszystkie cuda mogą być spowodowane tasiemką w kierownicy pewnie się przetarła

pewnie styki zaśniedziały we wtyczce więc nadal nie widzi nowych czujników a jak na krótko to tylko zmostkować bez diód czy oporników

zrobi Ci sie tak jak napisał kolega wyżej wstaw żarówki lub te niby dedykowane oporniki

ja za lampy dałem 400 a poza tym to tylko odpisuje koledze bo pytał masz racje -- każdy srobi według siebie

nie ! słabe świecenie wyniko ze słabego styku w gniazdku a tam bieda to przeczyścić a tą wade ma większość lamp z allegro ale też to zwalczyłem zresztą widzisz na fotce po prawej :D

wierz mi że bez wymiany LCMa wyeliminowałem mruganie wszystkich ledów a mam i w ringach i w halogenach i w kierunkach no i neony które tylko tak się nazywają a naprawde to dioda led plus światłowody neony są na 12V więc nie mogą się spalić bez przetwornic czy wymiany LCMa

mi nie mrugo mrugało jak mi się raz żarówka spaliła