dajan

najtaniej to wstaw równolegle po dwie żarówki 5W na stronę w sumie 10 minut roboty i bez kosztów chyba że chcesz mieć ładniej to daj żarówki w lampkach takich jak w schowku to będzie ten plus że bedziesz miał dodatkowe oświetlenie bagażnika

podstawa to dobry mechanik Seba z chorzowa też tak miał ale na szczęście od czasu jak go poznałem z Krystianem z serwisu w Katowicach to od razu do niego zadzwonił a ten bez oglądania auta powiedział że katalizator się rozleciał i zatkał wydech no i tak było

tak powinno być nie kombinuj i przedewszystkim nigdy nie odkręcaj korka na ciepłym a tym bardziej gorącym silniku węże muszą być twarde bo w końcu masz w układzie 10 litrów płynu a praw fizyki nie oszukasz

radio mosz najlepsze i nie kombinuj z paskudną zaślepką i jakimś srebrnym radiem ... te zadarcie na uchwycie drzwi przyklej bo jeśli nawet kupisz uchwyt w takim kolorze to przełożenie go jest trudne a po tym paskudnie trzeszczy ta podstawka pod lewą noge kup - kosztuje coś z 50zł na allegro no i jeździj ostrożnie ! tak byś mi do bagażnika nie wjechoł :D

kolor nie wynika z rocznika a z widzimisie kupującego b - nie ma , wszysko można było zamówić a co zostało zamówione powinno być w VINie c - trzepaki też wiala nie dają chyba że już są takie luzy że widać je gołym okiem najlepiej by przejechał się ktoś kto ma taki model i wie czego szukać co do komputera to nie bardzo wierza by ktoś pozwolił byś się sam czymś nie profesjonalnym podłączył (ja bym nie pozwolił) najlepiej auto sprawdzić w serwisie ale broń Boże nie w tym polecanym przez sprzedającego i nie musi to być serwis autoryzowany takie jest moje zdanie

jeśli cena była taka jak pisze to bym je brał nity trzymią tylko uszczelke i po zamontowaniu nie będzie ich widać zresztą jak "igiełki" to możesz je zwrócić

zależy od rocznika

ciekawe czy ta jedna wpadła czy tylko jak ktoś kontrolował odpadła więc tego wężyka nie podłączał ? zrób tak jak kolega pisze - albo pozostałe wywal albo kup kolektor a nie musisz niczego się obawiać bo auta z manualną skrzynią klapek nie mają

głupoty piszesz auta bez świateł w kolumnie nie widzisz bo jesteś już przygotowany na to że wszyscy jadą na światłach a jak by się nie jeździło to byś widział całą kolumnę a nie tylko tych co Cię światłami oślepiają kiedyś za jazde z włączonymi światłami dostałbyś mandat a teraz na siłę chcą nas uszczęśliwiać a nie chodzi im o Twoje życie a tylko o swoją kase

dopiero co o tym było ... zacznij od wtyczek łączących drzwi z karoserią przeważnie tam nie łączy

te spore różnice wynikają z tego czy jest xenon czy nie ja jak robiłem DLR to pierw chciałem mieć ori więc zamiast LCMa I kupiłem LCM II no i wtyczka nie pasowała ale na szczęście kupowałem od znajomego więc mi go wymienił na taki pod xenon by wteczka spasowała ten znowu był walnięty - po wpięciu oświeciło się prawie wszystko i to bez kluczyka w stacyjce to znowu mi go wymienił i ten światła oświecał prawidłowo ale na zegarach oświeciła się kontrolka od zużytych klocków hamólcowych okazało się że w nim nie da się odblokować DLR więc wróciłem do mojego LCMa ikontrolka się nie świeci a tak świecił ten LCM uszkodzony http://i45.tinypic.com/war95h.jpg

bo nie na to inżynierowie latami dopracowywali oświetlenie by służyło w nocy a nie w słoneczny dzień powinniśmy walczyć o zniesienie tego głupiego obowiązku rozumia że nowe auta mają mieć obowiązkowo dzienne automatyczne ale żeby męczyć instalacje i reflektory w starszych wozach ? jak zrobiłem sobie DLR to od razu wyczyściłem reflektory od środka bo od tej bezpiecznej jazdy w nocy nic nie oświetlały a jak ktoś w słońcu nie widzi auta z przeciwka to nie powinien siadać za kółko ...

jest jakoś w przepisach że jeśli dzienne są w oryginalnych reflektorach to homologację muszą mięć auta nowsze niż data wejścia tego przepisu czyli jak się nie myle po styczniu 2009 co do LCMów to nie każde mają wszystkie funkcje bo zależy to od roku i ponoć od państwa do którego auto miało iść

zrobisz jak zechcesz ale uszczelka ma na sobie silikon dlatego zrywasz folie jak na naklejce i skręcasz wszystko do kupy praktycznie masz ostatnią możliwość naprawy tego silnika więc sam wszystko przemyśl

ja zmieniałem i to dwa razy jeden gwint warto przegwintować na większy ale każda próba to koszta bo uszczelka ma tylko jedną próbe montażu - po odklejeniu foli masz 15 minut na poskładanie jak nie uda się to musisz kupić nową uszczelkę

kurcze nie pamientam ale chyba dwa górne piny są od wyłącznika zrób zwarcie przez żarówkę to się nic nie stanie a jak się żarówka oświeci to znaczy że nie te

jestem w stanie się założyć że po przegwintowaniu tej śruby i tak nie uda się poskładać silnika bo pozrywasz następne gwinty tak przynajmniej było w moim silniku --> a przegwintowaliśmy od razu wszystkie śruby głowicy na śruby z TDSa przyczyną zerwania gwintu nie jest Twój błąd a po prostu ktoś już silnik wcześniej naprawiał i gwint poprzeciągał mechanicy zawsze twierdzą że po wymianie uszczelki w BMW należy od razu auto sprzedać

to sprawdź jeszcze przy zamku czy nie ma luzu na połączeniu silniczka centralnego z zamkiem a w samym zamku sprężynke i czy wszystko lekko łazi

i głowiczka i pewnie nastawnik pompy bo on odpowiada za prace pompy i wolne obroty a czasami jak pompa nawala to i tempomat przestaje działać co do kluczyka to też czasami nie moge otworzyć pilotem a po otwarciu kluczem wszystko na pare tygodni wraca do normy głowiczka pewnie 1500 a nastawnik kiedyś kosztował 2500 i już wiesz czemu ktoś sprzedał to auto

według tego http://www.bmw-diesel.pl/viewtopic.php?t=2037&highlight=%B6wiat%B3a z tym że nie byłbym sobą jak bym schematu nie poprawił zamiast czterech przekaźników wystarczy zastosować dwa gdyż masa na mase nie musi się przełanczać a zasilanie wystarczy zabezpieczyć diodą po za tym pomysł gościa jest dobry i nawet przy włączonych DRLach przekaźniki nie są pod prądem prąd dostają przy mrugnięciu długimi lub przy przełączeniu na długie ale to nie ma znaczenia bo przekaźniki są do tego a na drogowych i tak nie jeździ się ciągle

szukanie jest proste bo to zawsze ma miejsce w gumie łączącej bude z klapą http://i52.tinypic.com/2ryt2zp.jpg

To nie była dolweka. Ja ZMIENIŁEM OLEJ na niewłaściwy 0W30 - 15000km temu. Jutro zmieniam spowrotem na 5W30. Mam nadzieję, że silnik się nie rozszczelnił i po następnych 15000 nie będę musiał dolewać http://tomaszewicz.com.pl/forum/facepalm.gif to jeszcze lepiej bo to tak jakbyś przepłukał silnik teraz jak nalejesz świeżego i właściwego to możesz liczyć że dłużej będzie czysty tak kiedyś ludzie co dbali robili przy każdej wymianie , fakt że nie było tak dobrych olei jak obecnie

wszystkie oleje są obecnie mieszalne więc nic przy małej dolewce nie mogło się stać szczególne że zamierzasz olej wymienić a zasygnalizowało jedynie niski stan

na szczęście uwagi że ktoś pisze bo coś usłyszał mnie nie dotyczą jak już tu pare razy pisałem miałem TDSa w omedze i mimo że przebieg był mały i udokumentowany (130ooo) to jedyną wadą było grzanie się do 160km/h temperatura super ale jak się depło to przy 180km/h temperatura leciała do góry a po chwili komputer silnika pierw wyłanczał tempomat a następnie jak to nie pomagało odłanczał paliwo prędkość spadała do 160 i temperatura też już była w normie to silnik zaczynał pracować i tak w kółko i żeby było jasne to omega była moim jedynym autem którym bezawarynie zrobiłem 60 tyś km w ciągu jednego roku nowy właściciel przy innej awarii dał do sprawdzenia głowice i się okazało że nadal jest w idealnym stanie bez pęknięć dodam jeszcze że omega ma 3 wentylatory na chłodnicy i dwie pompy wody pisałem też o e34 2,5TDS kumpla w którym też przy przebiegu około 130tyś miał paskudną awarie -- zatarł się wtrysk i wypaliło piękną dziurę w tłoku -- silnik poszedł na złom jak kolega chce to moge zrobić całą liste usterek nękających TDSy - od pękających kolektorów a na nastawniku pompy kończąc nie jestem przeciwnikiem tego silnika a nawet jestem gorącym fanem ale nie jest to silnik dla kogoś kto chce dopiero zacząć przygode z motoryzacją

Tak jest. Robiłem DLR u Bartka w Gliwicach nr tel:600543884. ja też ale mam LCM I i Bartek nie dał rady tego zrobić bo można dopiero od LCM II i też nie zawsze można wejść we wszystkie opcje zrobiłem to inną metodą i wygląda tak : http://i45.tinypic.com/21dqrva.jpg