Rufio

Wstaw kute felgi firmy RAYS, wytrzymałe i lekkie.

Ale skrzynia jest do 400Nm, a w 330d do 600Nm, więc ostrożnie z chipowaniem.

Nie wiem jak jest prywatnie. W przypadku prowadzenia działalności gosp. z samochodami zastępczymi nie ma problemu.

Powodzenia w sądzie. Miałem podobnie. Sprawca OC w Warcie. Wyliczenie w Warcie coś na poziomie 1500zł (były delikatnie wgniecione same drzwi). Nie zgodziłem się, zrobiłem bezgotówko w ASO BMW, niestety Warta tak obcina odszkodowania, że dopiero 3 ASO się zgodziło. W efekcie Warta zapłaciła ponad 6tys + samochód zastępczy Kiedyś miałem AC w Warcie, bardzo negatywne doświadczenia.

Szkoda, że pol lifcie nie dali nowego diesla B47. jest w X1 - moc 231KM i 450Nm. W 325d zostawlili starego N47 218KM, Co ciekawe W X1 25i i 25d kosztują tyle samo a w serii 3 słabszy diesel jest droższy o ok 7 tys zł.

Tylko, weź pod uwagę: albo płacisz za utratę wartości lub za naprawy. W tym przypadku taka konfiguracja to około 350 tys zł, po pięciu latach 100 tys. Czyli rocznie na utracie wartości jesteś do tyłu 50 tys. Kupujesz używany to naprawa turbo czy wtrysków to grosze w porównaniu z tym ile dołożył pierwszy właściciel.

Do poprawek miały być zderzaki bo miały otarcia parkingowe. A nadwozia nie sprawdzałem. http://moto.archiwumallegro.pl/?itemid=C11407145

W 2010 była do kupienia w BMW Olszowiec za najpierw za 180 tys zł, a potem 160 tys. jako chyba tzw ex -AG. Wtedy miała ok 60 tys km przebiegu. Zrezygnowałem z niej bo kupiłem swoją E93 w identycznym kolorze i silniku, ale jeszcze bogatszą w BMW FUS. W tej brakowało mi aktywnego układu kierowniczego i łopatek przy kierownicy no i miała wyższy przebieg.

ZF Kup lepiej: http://czescidobmw.pl/oleje-/-plyny-atf-%28skrzynie-automatyczne-/-uklady-wspomagania-kierownicy%29/plyn-atf-zf,4475.html

A tu E93 fotel sportowy. Bok jest taki sam jak w M3 - plastik. Zamiast skóry jak w E92. http://www.transcal.co.uk/sites/default/files/styles/large/public/portfolio/84/before-gallery/BMW_E93_before1_1.jpg I chyba wydaje się głębszy niż w E92

To chyba ja mam jakieś inne fotele. Przecież w fotelach sportowych jest regulacja szerokości. Hmm z materiałow szkoleniowych dla sprzedawców odnośnie foteli, strona 39 i 40: "The optional backrest width adjustment is a further development of the series E93 sport seat and is available as an option together with a lumbar support. In the M3, this is manually operated (passively)" Regulacja szerokości jest dalszym rozwinięciem fotela sportowego z E93 oraz: "In order to provide an enhanced sporting character and more hold, the seat cushions and backrests in European vehicles have been further developed. In US vehicles, only the front seat backrests have been revised. The seat upholstery installed in US vehicles is the sport seat." same as that used on the E92 series-model

335d to też M57

Czy fotel sportowy w e92 też ma regulacje szerokości?

Szukaj sportowych z elektryka i regulacją odcinka lędźwiowego. Jeżdżę też e60 z komfortem, jakoś szału to nie robi, żeby rzezbic je do e90.

Po co takie kombinacje?

Komfortowe w e60 mają min. Łamane oparcie. Ale wolę sportowe w e90. Lepiej trzymają na zakrętach.

A ile kosztował jako nowy?

A jak wygląda sytuacja z B48 nowy benzyniak w 330i? Słuchał ktos? W X1 nowy model jest ciekawie 25i i 25d maja tą samą moc 231KM i tą samą cenę :shock: Chyba brałbym diesla......

Nie ma reguły, na E93 taniej było w Allianz Direct, na E60 pakiet dealerski. Tylko chyba Assistance W Direct jest bardziej okrojony

Teraz jest masakra w przepisach. Domyślam się, że odliczasz 50%vatu-u? i jesteś na dz.gsop Można spróbować niski wykup na siebie w majątek osobisty. I po pół roku sprzedać bez podatku. Podobno można tak robić. Ale firmy leasingowe nie zawsze się na to godzą no i kwestia co powie Urząd Skarbowy. Ale wykupując na firmę: duży wykup, będzie amortyzacja, ale używany szybciej amortyzujesz, ale przy większym wykupie można korygować VAT, proporcjonalnie do ilości lat. mały wykup odliczysz od kwoty wykupu 50% VAT czyli dosłownie kilka złotych , a sprzedaż z VAT-em 100% (raczej będzie to kilkanaście tys), trochę nie bardzo finansowo.

Kiedyś analizowałem, to ten fajniejszy zestaw zegarów występuje z tempomatem z funkcją hamowania (występuje w wersjach 6cyl) lub stop/go (tylko skrzynia automatyczna). Wersje 4 cyl. mają podstawowy tempomat, tzn nie używa hamulców do zmniejszania prędkości przy zjeździe z górki. Z tego co kojarzę to chyba asystent świateł drogowych powodował zmianę licznika.

A masz tempomat?

E93 pod warunkiem: -jak najmocnieszy silnik z powodu wagi (+200kg) czyli 335i lub 330d -koniecznie bezwypadkowa -z uwagi na charakter auta wskazany automat

Z własnego doświadczenia, nie przechwalając się, chyba jako pierwszy miałem E91 na forum, było to w 2006r roku. Stare poczciwe 320d. Teraz E93 330d. Łącznie przejechane ponad 300 tys km. tymi modelami. Jeździłem na ROF-ach, gdy serwisy oponiarskie robiły wielkie oczy na te opony. Upraszczając ROF super prowadzenie, słaby komfort, choć są duże różnice w twardości ROF-ów. Chcesz mieć komfort i dobre prowadzenie zakładaj opony z indeksem XL. Mam teraz bez indeksu XL i dodatkowo zimówki i rzeczywiście jest czasami wrażenie lekkiego pływania. Na letnich z indeksem Xl nawet przy 250km/h nic się nie dzieje. Jeśli nosi cię po całej drodze. Wymień amortyzatory, a z przodu koniecznie łożyska Mc Persona.

Ale vat musisz zapłacić wtedy w Polsce. 23%