Rufio

U mnie też działa w obie strony.

W mocniejszych autach jednak chyba lepiej xdrive. Powyżej pewnej mocy kontrola trakcji pożera szybko tylne hamulce W 320d E91 163KM potem 185KM i 380NM było tak, że klocki z tyłu wytrzymywaly jakieś 20-30 % mniej niż przednie. W 330d E93 231 KM i 500Nm, klocki z przodu starczają prawie na dwa razy większy dystans niż z tyłu. Czyli "oska" ma problemy z przenoszeniem mocy. Proszę nie zwalać na opony. E91 jeździło na 225 przód/tył, a E93 ma z tyłu 255

Art. Wartość Numer podwozia WBAWC33539P470308 Kod typu WC33 Typ 328XI ML (USA) Typoszereg E E92 () Seria 3 Rodzaj konstrukcji COUPE Układ kierowniczy LL Drzwi 2 Silnik N52K Pojemność skokowa 3.00 Moc 172 Napęd ALLR Skrzynia biegów AUT Kolor SCHWARZ 2 (668) Tapicerka LEDER DAKOTA/SCHWARZ (LCSW) Data prod. 2009-08-24 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S203A ALLRADSYSTEM Napęd na cztery koła S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatyczna skrzynia biegów S248A LENKRADHEIZUNG Podgrzewanie kierownicy S2VBA REIFENDRUCKANZEIGE Wskaźn. ciśnienia pow. w oponach S319A INTEGRIERTE UNIVERSAL-FERNBEDIENUNG Zintegrowana pilot uniwersalny S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Dach przesuwno-uchylny, elektryczny S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Elektryczna regulacja foteli z pamięcią S464A SKISACK Worek na narty S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S4ABA EDELHOLZAUSFUEHRUNG NUSSBAUM WURZEL Wer. dr. szlach. korzeń drzewa orzech. S4NAA INNENSPIEGEL MIT DIGITALEM KOMPASS Lusterko wewnętrzne z kompasem cyfrowym Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S544A GESCHWINDIGKEITSREGEL. MIT BREMSF. Regulacja prędkości z funkcją hamowania S563A LICHTPAKET Pakiet oświetlenia S570A STAERKERE STROMVERSORGUNG Silniejsze zasilanie prądem S639A KOMPLETTVORB. HANDY USA/CDN Instalacja tel. kom. kompl. USA/CDN S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM System głośników HiFi S693A SATELLITENTUNER VORBEREITUNG Instalacja radia satelitarnego BMW S697A AREA-CODE 1 Area-Code 1 do DVD S6FLA USB-AUDIO-SCHNITTSTELLE Złącze USB-/Audio S8SCA LAENDERSPEZ. TELESERVICEFREISCH. Aktywacja syst. telem. char. dla kraju S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP S925A VERSANDSCHUTZPAKET Dummy-SALAPA Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S524A ADAPTIVES KURVENLICHT Adaptacyjne doświetlanie zakrętów S645A RADIO-STEUERUNG US Radio v S663A RADIO BMW PROFESSIONAL Radio BMW Professional S823A HEISSLAND-AUSFUEHRUNG Wersja dla ciepłych krajów S845A AKUSTISCHE GURTWARNUNG Akustyczne ostrzeżenie o pasach S850A ZUSAETZL. TANKFUELLUNG EXPORT Dummy-SALAPA S853A SPRACHVERSION ENGLISCH Wersja językowa, angielski S876A FUNKFREQUENZ 315 MHZ Częstotliwość radiowa 315 MHz

A masz active steering?

I zaginął VAT po drodze.

Po pierwsze ma 320i ma 170KM a nie 177KM. Z uwagi na wagę przejedź się autem z tylnym silnikiem, żeby uniknąć rozczarowania. Trochę mija się z prawdą odnośnie pełnego wyposażenia. Porównuję do swojego auto to brakuje: - skrętne (adaptacyjne) przednie światła - asystent świateł drogowych - regulowane podparcie lędźwi w fotelach - hak - dostęp komfortowy - aktywny układ kierowniczy (ale chyba nie występuje z silnikami 4 cyl).

Jak masz E90 wersję przedliftową to powinieneś mieć łopatki bez oznaczeń. Wersja poliftowa miała +/-. Ale można ją zamontować w wersji przedliftowej tylko trzeba przerabiać połączenie.

Masz na łopatce +/- czy bez oznaczeń?

Jak to nie pasuje skrzynia? Musi być automat.

Nie, bo ma napęd na 4x4 :norty:

Przy niskich mocach tylko RWD, przy większych jednak brać 4x4. 335 vs 330d x drive na deszczu

X drive wyciągnie bo: w RWD 100% momentu trafi na tył który i tak już przekroczył swoja granicę. W 4x4 cześć momentu trafi na przednią oś która ma jeszcze zapas przeniesienia dodatkowego momentu. Nie ważne że tył już nie funkcjonuje uje pod względem trakcji. Zostaje przednia oś która pomoże wyprowadzić. Oczywiście jak przegniemy w 4x4 na umarł w butach. Tracimy wszelkie możliwości kontroli. Poślizg 4 kół. W RWD jest wtedy szans na wyprowadzenie bo przód jeszcze daje kierowalność. Jak jeździłem 4x4 to system jest: zero/jedynkow:. trakcja/lecimy w przyrodę.

Nie ma to znaczenia. E93 z cięższym tyłem (w E93 bodajże 53% masy jest na tylnej osi) niż E91 jest zdecydowanie bardziej podsterowne. Te 85kg jest bez znaczenia. Prawda jest taka, że xdrive umozliwi wyciągniecie auta w sytuacji granicznej. 4x4 na leżą w rowach z mniemania właścicieli, że 4x4 to panaceum na fatalna przyczepność.

do 30d można założyć fabrycznego chip. Przynajmniej do 330d i 530d i jest 286KM z 30d

Podobnie miałem w E93. Tak wyglądał opona http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=pHfjxw1U6Qbi0H4.JPG przy rozmiarze 255/30/19 Jak założyłem 255/40/17 problemu nie ma.

Po silniku widzę, że masz wersję US. Tam ciśnienie było w niektórych egz. odczytywane z czujników w kołach, a nie z czujników ABS-u

Zależy jak mocny bierzesz silnik. Zastanowiłbym się nad 4x4 w przy silniku 330d gdzie masz 560Nm od samego dołu i 258KM Powyżej pewnej mocy 4x4 zdecydowanie polepszy przenoszenie mocy na asfalt w trakcie deszczu. Miałem 320d E91 o mocy 185KM i 380Nm i nie było problemu na deszczu. Teraz mam 330d E93 moc 231Km i 520Nm i jak jest deszcz przy niskich prędkościach łatwo zerwać przyczepność. Nie biorę pod uwagę śniegu. Wtedy 4x4 zdecydowanie wygrywa.

Było to 2 lata temu. Części dawno wyrzuciłem.

Ciekło z mechanizmu (taka puszka na stabilizatorze) i ubywało płynu..

Tu są lepsze "jaja" X1 28i z automatem kosztuje 173 tys X2 25d + automat za 9 tys kosztuje w sumie 168 tys Sprawdziłem w cenniku czy są inne różnice - nie ma. Czyli: 425d jest droższe od 428i 14 tys zł a X1 25d jest tańsze od X1 28i i 5 tys. Chyba koszt wykonania silnika ma niewielki wpływ na cenę auta.

Też racja. Tu małe artykuł dla Ciebie, porównanie: M235i, Alpina B4, BMW M4 http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1026023 A wracając do tematu to chyba jest błąd w polskim cennik serii 4. U Niemców 425d jest droższe ok 1000 Euro niż 428i

Ciekawe rozbieżności cen. Skąd taka polityka cenowa. Ceny dla wersji z automatem: 428i 186 tys 425d 200 tys 228i 156 tys 225d 158 tys kombi F31 328i 174 tys 325d 181 tys Czyli jak kupować "dwójkę" to raczej 225d "czwórkę" to 428i

viewtopic.php?f=70&t=242291

Dobra robota. Ale łowcom okazji nie przetłumaczysz.