Rufio

http://www.samar.pl/__/43/43.t/1/Por%C3%B3wnywarka-samochod%C3%B3w.html?43.c=0,470202,[1,470202,470202]&43.c=0,534912 Większa waga F10 = gorsze osiągi Rabatują F10 bo niedługo koniec produkcji F10 przestaną robić w 2016 roku jesienią, a F30 w 2018, czyli jeździmy dłużej "świeższym"

Do wersji 330d rozpórka raczej się nie zmieści. Przynajmniej oryginalna BMW nie pasuje.

Robiłem podobna analizę: 320d B47 190KM - słabe osiagi 325d N47 218KM - lepsze osiagi, ale gówn.. rozrząd i gorsza praca niż B47 328i wersja poliftowa ma 252KM jest to następca wersji 245KM 330d N57 258KM gdyby nie akcyza to najlepsza opcja pali mało osiągi świetne. Ale mając do wyboru 325d/328i skłaniałbym się na 328i a teraz to właściwa nazwa to 330i

Jak widzę takie przyciemnianie lamp to ciśnienie mi się podnosi. Jedzie taki to g... widać czy skręca czy hamuje..... wieśniactwo. Dowód rejestracyjny zabrać - wszystko na temat

Ale raczej nie w cabrio. Pisze to jako użytkownik E93 330d AT od blisko 6 lat. Auto do jazdy na codzień. A co do tego auta, wygląda OK.

lci ma znaczki + i - na łopatkach, pre lci są całe srebrne

Samochód dość długo w ogłoszeniach, bo ma normalną cenę. Kabriolet z manualną skrzynią, a tym bardziej z dieslem (krótkie biegi) to średnie połączenie. Nie za bardzo do cruisingu bez dachu.

Gadanie. Wózek z gondolą teź się mieści: :8) http://images68.fotosik.pl/1129/a96a512d50cc6500.jpg Tylko pytanie czy kupujemy wózek do samochodu, czy samochód do wózka. Ale wracajmy do oceniania aut.

Polscy handlarze to czarodzieje 530d automat rocznik od 2007 przebieg poniżej 200 tys to minimum 9600 Euro x 4,18zł + akcyza + dojazd rejestracja= 50 tys złotych http://www.autoscout24.pl/wyniki?cid=0&atype=C&makemodelmodelline=13&mmvco=1&make=13&mmvmk0=13&model=1652&mmvmd0=1652&zipc=A&makemodelmodelline=1652&version=&body=6&pricefrom=&priceto=&fregfrom=2007&fregto=&kmfrom=&kmto=200000&fuel=D&gear=&PowerType=kW&powerfrom=&powerto=&powerFromRaw=&powerToRaw=&cy=A&cy=B&cy=F&cy=E&cy=NL&cy=L&cy=D&bcol=&doorfrom=&doorto=&seatsfrom=&seatsto=&uph=&icol=&prevownersid=&offer=&ustate=N%2CU&emclass=&custtype=&adage= Ale u nas dalej kupujący się łudzą Zagadka cen w Polsce częściiowo wyjaśniona. Samochód kombi kupione w cenie netto na słupa, tylko, że VAT "zaginął" po drodze. Pewnie auta sprzedawane na f vat marża, zamiast f vat 23%

Silnik każdy wybiera każdy wg potrzeb. Szkoda, że nie jest to B47. Ma 190KM i 400Nm. z automatem do setki 7,1.....

http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/51_5862-obudowa-wneki-kola-przednia/i51062/kL/sN/r2008/m01 dla E91 poliftowej, cena 17zl plus wysyłka

Chodzi mi o fakt dealer niemiecki i polskie kupuje BMW od producenta. Tylko dlaczego potem samochody używane oferowane przez dealerów w Polsce są droższe niż w Niemczech, uwzgledniając różnice w akcyzie i Vacie.

Wiem jak to działa. Sam kupiłem (wziąłem w leasing) 3 szt. u dealerów w Polsce (było wśród nich jedno ściagane na zamówienie z niemiec). Takie sprowadzane E60 530d miało super cenę.Roczne 35% mniej od cennika + dołożony M-pakiet. Parę lat temu mam wrażenie, że dealerzy bardziej rabatowali auta używane. Nie chodzi o różnicę 10 czy 20 tys, tylko o zasadność tej różnicy.

Nie są te same auta. Ale chodzi mi o sposób wyceniania aut dealer polski a niemiecki.

Tylko ,że tu i tu kupuję u dealera. Dealer niemiecki ma niższą cenę niż dealer polski. Kolejny przykład F11 525d /xd U nas zaczynamy rozmowę od 200 tys do 230 tys zł U dealera niemieckiego jest od 39 900 Euro co daje +/- 177 tys Ceny brałem z BMW.pl i BMW.de

Taaa..... Tylko że ceny na użyywane BMW w Niemczech i w Polsce ściągane z Niemiec przez salon bardzo się różnią. 328i F31 roczne w Niemczech są po ok 34-36 tys euro. Przyjmując róznice w vacie, akcyzie to wychodzi ok 160 tys. Salony w PL oferowały mi 178 -188 tys zlotych (tylko jak sie pytałem euro stalo ok 4,08zl) Czyli 20 -30 tys złotych różnicy to trochę sporo.

Chip nie ma znaczenia do obrotów. Wartości ktore podałem wynikają z czystej matematyki. Realne 168km/h może dać prędkośc ok 180km/h licznikowe

Inna kombinacja skrzynia biegów i mech. roznicowy

318d 143KM przy 3000 obr jest 180km/h 320d 163KM i 177KM przy 3000 obr jest 168 km/h Chcesz mieć niskie obroty to zbieraj na F30 330d przy 3000 obr jest 216km/h przy 2000 obr już jest 140km/h

Odpuśc filmiki. Znajdź przełożenia skrzyni biegow, tylnego mech. różnicowego (sa w katalogu) i rozmiar opon. Wpisz np tutaj: http://www.unixnerd.demon.co.uk/revs.html Skrzynie biegów są te same. Przełożenie tylnego mech. róznicowego są inne. Zalezą od: -silnika -wersji nadwozia -czy jest napęd x-drive czy nie

wszystko zalezzy od wyposażenia, przebiegu, silnika. A ten temat zamykam, bo jest całkowicie niepoprawne zatytułowany. Odnośnie zakupów E90 jest osobny temat. W tym dziale nieco wyżej (podwieszony)

Ale nawigacja, to przede wszystkim, bluetooth i książka telefoniczna na ekranie.

Prowadzę statystykę kosztów - po ponad 5 latach i prawie 140 tys km. dotyczy E93 330d Kwoty mogą przyprawić o ból głowy: Koszt paliwa diesel 65 tys zł Koszt przeglądów napraw, opon, i ubezpieczenia 58 tys Szacunkowa utrata wartości 100 tys ( samochód kupiłem tzw ex AG przebieg 25 tys km) W przypadku zakupu nowego utrata wartości ok 220 tys. Niewielkie znaczenie ma ile pali. Nawet jak wyjdzie +30% więcej za diesla to wyjdzie plus 20 tys złotych więcej. Słuszna uwaga, że utrata wartości robi większe wartości. A i ponad planowa usterka z uwagi na fakt, że jest to diesel to cieknący kolektor ssący. Koszt z wymianą 2600 zł.

Dziwne.Wymieniałem: - E60 wlałem oryginał BMW - E93 olej ZF wymiana dynamiczna, po zmianie idealna praca skrzyni. Przebiegi 140 i 160 tys km

Hmm tylko tam skąd te auta przjeżdzają są trochę inne ceny: http://www.autoscout24.pl/ListGN.aspx?vis=1&state=A&atype=C&make=13&model=15779&fuel=D&fregfrom=2009&fregto=2009&pricefrom=1000&kmto=125000&body=2&page=1&results=20&ustate=N,U&sort=price&mmvco=1&mmvmk0=13&mmvmd0=15779&flzh=1 330d od 2009 roku przebieg do 125 tys km to jakieś 18 - 22 tys euro + akcyza= +/- 87tys - 100 tys złotych