Rufio

Podaj 7 ostatnich znaków VIN to będzie wiadomo.

330d /530d zima, krótkie dystanse to 10 - 13 litrów (auto garażowane) Żeby dać pogląd ile kosztuje utrzymanie 330d (po przejechaniu 150 tys km można coś już powiedzieć :8) ) kupiłem jak auto miało 25tys km, teraz jest 175 tys km Rocznie na naprawy, przeglądy, opony wydaję 8000złotych + paliwo + ubezpieczenie Ale w odróżnieniu od niektórych posiadaczy, o samochód dbam, żeby był idealny: - cieknący kolektor wymiana 2600 zł - a nie jakieś zaślepki - tarcze hamulcowe tylko oryginały - 2 tarcze na przód do E93 330d to 1300zł - zawieszenie robię jak luzy, a nie gdy już puka Generalnie samochód bezawaryjny, ale zaniedbane egzemplarze generują olbrzymie koszty. Dla porównania ojciec przejechał 200 tys km E60 530d, utrzymanie jest droższe niż E90 - mniej trwałe i droższe zawieszenie w naprawach. Kup zaniedbanego kapcia od handlarza, Szybkie sumowanie: hamulce 2000zł, amortyzatory np Sachs 3000zł, ze 2 opony 18''. 1200zł, skrzynia biegów olej + miska 1600, kolektor 2600, coś w zawieszeniu np gumy wózka z tyłu 1400, olej filtry 1000, jakieś połamana osłona podwozia 500, Wydałeś jakieś 13 tys złotych i masz w miarę sprawne auto. Wystarczy jeszcze cieknące turbo +4000 zł, jakiś lejący wtrysk, czasami EGR szwankuje. Kupiłeś E60 za 30-35 tys od handlarza, to dorzuć do ceny auta 15 -20 tys złotych, to powiesz że jeździsz BMW, a nie jego imitacją.

Parę lat temu kupowałem u nich E60, potem była przymiarka do E93, to podejście do klienta było w porządku. Ale serwisować to chyba lepiej u Smorawińskiego.....

Nie licz na to że jak złożysz dach, i przesuniesz jakieś 100kg do bagażnika to samochód będzie stał równo.

Prawdopodobnie tylne amortyzatory ledwo żyją. E93 jest ciężkie i co 80-100 tys obowiązkowo trzeba wymieniać amortyzatory z tyłu.

Nie znasz się. Po rozkodowaniu ViN-u będzie dodatkowa opcja: Edition ULEP (szrot) :lol:

Jak wyszło w porównaniu do cen u dealerów?

viewtopic.php?f=70&t=242291&start=5520

Jest, występuje razem z workiem na narty.

Ale trzeba patrzeć, że jest stare 25d 218KM i nowe 25d 224KM Nowe ma 450Nm w zakresie 1500-3000 obr., a stare 1500-2500 obr. No i w efekcie nowe jedzie 6,1 sek, a stare miało 6,6. Ale wracając do tematu, fajny kolor, ale chyba bardziej mi się podoba le mans blue w E90, http://f30.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=791335&d=1354493672

Ale 65 tys zł to dalej za mało. Niestety musisz doliczyć jeszcze 18,6% akcyzy. Kwota 80 tys za 330d i 85 tys 335i to jest potrzebna kwota -wersje z M-pakietem. A tu masz "włoszkę". Czyli często spotykane skóra bez ogrzewania foteli.

Conti znika w oczach

330d /530d zima, krótkie dystanse to 10 - 13 litrów (auto garażowane) Żeby dać pogląd ile kosztuje utrzymanie 330d (po przejechaniu 150 tys km można coś już powiedzieć :8) ) kupiłem jak auto miało 25tys km, teraz jest 175 tys km Rocznie na naprawy przeglądy opony wydaję 8000złotych + paliwo + ubezpieczenie Ale w odróżnieniu od niektórych posiadaczy, o samochód dbam, żeby był idealny: - cieknący kolektor wymiana 2600 zł - a nie jakieś zaślepki - tarcze hamulcowe tylko oryginały - 2 tarcze na przód do E93 330d to 1300zł - zawieszenie robię jak luzy, a nie gdy już puka Generalnie samochód bezawaryjny, ale zaniedbane egzemplarze generują olbrzymie koszty. Dla porównania ojciec przejechał 200 tys km E60 530d, utrzymanie jest droższe niż E90 - mniej trwałe i droższe zawieszenie w naprawach. Kup zaniedbanego kapcia od handlarza, Szybkie sumowanie: hamulce 2000zł, amortyzatory np Sachs 3000zł, ze 2 opony 18''. 1200zł, skrzynia biegów olej + miska 1600, kolektor 2600, coś w zawieszeniu np gumy wózka z tyłu 1400, olej filtry 800, jakieś połamana osłona podwozia 500, Wydałeś jakieś 13 tys złotych i masz w miarę sprawne auto. Wystarczy jeszcze cieknące turbo +4000 zł, jakiś lejący wtrysk, czasami EGR szwankuje. Kupiłeś E60 za 30-35 tys od handlarza, to dorzuć do ceny auta 15 -20 tys złotych, to powiesz że jeździsz BMW, a nie jego imitacją.

No zawsze możesz założyć Run flaty :wink:

No zostaje jeszcze autoscout24, ale ceny podobne

Hmm za 57 tys sprzedałem pięcioletnie E91 320d, a te chcesz E92 335i. Mikołaj był w grudniu. Policzmy na szybko Najtanśze E92 335i z 2010 na mobile.de są po 20 tys euro Trochę matematyki 20000 euro x 4,4zł/euro=88000zł + akcyza 18,6= 104368zł. Pozbieraj trochę więcej dukatów to starczy na 335i

No chyba, że jest jakiś szef kuchni. Lubi mieszać w garku i biegami. Moim zdaniem tylko 8 AT. Przy 160km/h przeliczajac dane przełozeń skrzynia biegów/dyferencjał to 330i automat ma 2340 obr manual ma 3440 obr/min A szybkich przelotów autostadadą tylko 330d przy 160km/h ma 2220 obr/min.

Jedziłem z przerwami na tankowanie 1200-1300km i ok.

Vehicle Identification Number WBAUB51040VB90377 Type UB51 Model 120d Ol - EUR Development Code E81 Chassis HC Steering LL Doors 3 Engine N47 Displacement 2.00 Power 130 Drivetrain HECK Transmission MECH Color Sparkling Graphite Metallic - A22 Upholstery Stoff Elektra/anthrazit - EAAT Production Plant LEIPZIG Production Date 2007-06-04 Options 1CA Selection Cop Relevant Vehicles Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge 1CB Co2 Content Co2 Umfang 1CC Automatic Start/stop Function Auto Start Stop Funktion 1CD Brake Energy Regeneration Brake Energy Regeneration 2KN Alloy Wheels V-spoke 255 Lm Raeder V-speiche 255 249 Multi-function For Steering Wheel Multifunktion Fuer Lenkrad 255 Sports Leather Steering Wheel Sport-lederlenkrad 431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d Innenspiegel,automatisch Abblendend 441 Smokers Package Raucherpaket 473 Armrest, Front Armauflage Vorn 493 Storage Compartment Package Ablagenpaket 507 Park Distance Control (pdc) Park Distance Control (pdc) 520 Foglights Nebelscheinwerfer 521 Rain Sensor Regensensor 534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik 540 Cruise Control Geschwindigkeitsregelung 563 Lights Package Lichtpaket 7RP Advantage Package Advantage Paket 7RS Comfort Package Comfort Paket 8SP Cop Control Cop Steuerung 8S3 Automatic Lock When Driving Away Autom. Verriegelung Beim Anfahren 854 Language Version French Sprachversion Franzoesisch 863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa 881 French / On-board Documentation Franzoesisch / Bordliteratur Standard Equipment 321 Exterior Parts In Body Color Exterieurumfaenge In Wagenfarbe 4BZ Int. Trim Fin. Titanium Light Interieurleisten Titan Hell 548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho

memberlist.php?mode=viewprofile&u=161

Dziwne wyposażenie, jest TV, a nie ma czujników cofania i uchwytów na kubki.

Bo przy wysokich prędkościach autostradowych benzyna pije hektolitry. Przy 200km/h 635d spali jakieś 12 - 12,5 litra a 645 jakieś 18-19litrów i spada radykalnie zasięg, co chwilę postoje na tankowanie.

Dlaczego 0w40 - to rzadzizna, trzeba było lać 5w30 A pewnie i tak puszcza turbo, standard w M47 - turbo Mitsubishi często pada.

Generalnie na miotanie w koleinach polecam aktywny układ kierowniczy.Nawet na 19'' RFT nic nie miota. Ale w twoim przypadku przy wymianie amortyzatorów szkoda, że nie wymieniłeś łożysk McPersona