Rufio

Niestety 325d/425d nie ma jazd testowych. Dzisiaj odbyłem jazdę testową 420d z nowym 190KM dieslem. I szału nie ma. Silnik dalej terkocze i osiągi takie sobie.No i dodatkowo konfigurowanie prawie większości aut demo xdrivem to jakaś kara. Po kiego grzyba wstawiać xdrive do 420d. Wnioski, to już wole swoje 330d. Fakt skrzynia 8 biegowa super. A 430d /330d to samochód Yeti. Jest w cennikach, ale nikt go nie widział.

Nie pasuje: - kolor tapicerki ma byc czarna jest bez - kolor plastików wewn. j/w - pojawiły się uchwyty na kubki - zniknął przesuwany podłokietnik - felgi 17'' m -pakiet, powinny być inne - pojaiwły się podgrzewane fotele - pojawiły się fotele sportowe A i do full opcji sporo brakuje

Masz zwykle wspomaganie, czy z active sterling?

Hmm, ja tylko smaruję uszczelki oraz przeguby. Po prawie 7 latach użytkowania zero problemów.

Nie no panowie bez przesady 184KM i 380Nm na auto 1600kg to nie jest tak zle. Jak ktos kupuje swoje pierwsze BMW - o ile wszesnie nie jezdzil 250konnym autem - to bedzie zadowolony. E93 320d waży 1740. Z uwagi na masę E93 ty tylko 335i/330d, takiej bym szukał. Słabsze wersje mają nawet krótsze przełożenie dyferencjału, żeby maks wykorzystać potencjał słabszego silnika.

Deska rozdzielcza też?

To chyba nie VIN od tego auta.

F10 to bym odpuścił -stara buda. Żeby dać obraz utraty wartości na własnym przykładzie: Nowe w 2005r E91 320d (skróra, ksenon) cennikowo 178 tys Kupiłem w 2006r jako roczne (przebieg 25 tys km za 120 tys sprzedałem po czterach latach w 2010 (samochód pięcioletni) za 57 tys (próby sprzedaży za 65-67 tys nierealne -brak zainteresowania) Po prostu zderzysz się z zalewem tanich aut sprowadzanych przez handlarzy, i będziesz musiał się dopasować do rynku. Sytuacja raczej nie dotyczy SUV-ów, cabrio i coupe. Te auta nie jeżdżą na zachodzie we flotach. Duża podaż kombi i sedanów strasznie dołuje ceny.

Tyle płaciłem w ASO BMW -rabat dla starych aut 0000612 Serwis przednich hamulców 7 JR 187,27 zł 0000105 Standard scope 2 JR 53,51 3411612 Demontaż i montaż/wymiana obu tarcz hamulcowych z przodu 3 JR 80,26 Razem:321,01 (w tym 53,51 ogólne sprawdzenie auta -płyny, koła,luzy, wycieki itp)

Tym bardziej oglądanie i kupowanie rozbitego cabrio to proszenie się o kłopoty.

w 28i? czy w dieslu B47?

Niestety turbo w E90 163KM często się psuje. Taka przypadłość tego silnika.

Podaj 7 ostatnich znaków VIN to będzie wiadomo.

330d /530d zima, krótkie dystanse to 10 - 13 litrów (auto garażowane) Żeby dać pogląd ile kosztuje utrzymanie 330d (po przejechaniu 150 tys km można coś już powiedzieć :8) ) kupiłem jak auto miało 25tys km, teraz jest 175 tys km Rocznie na naprawy, przeglądy, opony wydaję 8000złotych + paliwo + ubezpieczenie Ale w odróżnieniu od niektórych posiadaczy, o samochód dbam, żeby był idealny: - cieknący kolektor wymiana 2600 zł - a nie jakieś zaślepki - tarcze hamulcowe tylko oryginały - 2 tarcze na przód do E93 330d to 1300zł - zawieszenie robię jak luzy, a nie gdy już puka Generalnie samochód bezawaryjny, ale zaniedbane egzemplarze generują olbrzymie koszty. Dla porównania ojciec przejechał 200 tys km E60 530d, utrzymanie jest droższe niż E90 - mniej trwałe i droższe zawieszenie w naprawach. Kup zaniedbanego kapcia od handlarza, Szybkie sumowanie: hamulce 2000zł, amortyzatory np Sachs 3000zł, ze 2 opony 18''. 1200zł, skrzynia biegów olej + miska 1600, kolektor 2600, coś w zawieszeniu np gumy wózka z tyłu 1400, olej filtry 1000, jakieś połamana osłona podwozia 500, Wydałeś jakieś 13 tys złotych i masz w miarę sprawne auto. Wystarczy jeszcze cieknące turbo +4000 zł, jakiś lejący wtrysk, czasami EGR szwankuje. Kupiłeś E60 za 30-35 tys od handlarza, to dorzuć do ceny auta 15 -20 tys złotych, to powiesz że jeździsz BMW, a nie jego imitacją.

Parę lat temu kupowałem u nich E60, potem była przymiarka do E93, to podejście do klienta było w porządku. Ale serwisować to chyba lepiej u Smorawińskiego.....

Nie licz na to że jak złożysz dach, i przesuniesz jakieś 100kg do bagażnika to samochód będzie stał równo.

Prawdopodobnie tylne amortyzatory ledwo żyją. E93 jest ciężkie i co 80-100 tys obowiązkowo trzeba wymieniać amortyzatory z tyłu.

Nie znasz się. Po rozkodowaniu ViN-u będzie dodatkowa opcja: Edition ULEP (szrot) :lol:

Jak wyszło w porównaniu do cen u dealerów?

viewtopic.php?f=70&t=242291&start=5520

Jest, występuje razem z workiem na narty.

Ale trzeba patrzeć, że jest stare 25d 218KM i nowe 25d 224KM Nowe ma 450Nm w zakresie 1500-3000 obr., a stare 1500-2500 obr. No i w efekcie nowe jedzie 6,1 sek, a stare miało 6,6. Ale wracając do tematu, fajny kolor, ale chyba bardziej mi się podoba le mans blue w E90, http://f30.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=791335&d=1354493672

Ale 65 tys zł to dalej za mało. Niestety musisz doliczyć jeszcze 18,6% akcyzy. Kwota 80 tys za 330d i 85 tys 335i to jest potrzebna kwota -wersje z M-pakietem. A tu masz "włoszkę". Czyli często spotykane skóra bez ogrzewania foteli.

Conti znika w oczach

330d /530d zima, krótkie dystanse to 10 - 13 litrów (auto garażowane) Żeby dać pogląd ile kosztuje utrzymanie 330d (po przejechaniu 150 tys km można coś już powiedzieć :8) ) kupiłem jak auto miało 25tys km, teraz jest 175 tys km Rocznie na naprawy przeglądy opony wydaję 8000złotych + paliwo + ubezpieczenie Ale w odróżnieniu od niektórych posiadaczy, o samochód dbam, żeby był idealny: - cieknący kolektor wymiana 2600 zł - a nie jakieś zaślepki - tarcze hamulcowe tylko oryginały - 2 tarcze na przód do E93 330d to 1300zł - zawieszenie robię jak luzy, a nie gdy już puka Generalnie samochód bezawaryjny, ale zaniedbane egzemplarze generują olbrzymie koszty. Dla porównania ojciec przejechał 200 tys km E60 530d, utrzymanie jest droższe niż E90 - mniej trwałe i droższe zawieszenie w naprawach. Kup zaniedbanego kapcia od handlarza, Szybkie sumowanie: hamulce 2000zł, amortyzatory np Sachs 3000zł, ze 2 opony 18''. 1200zł, skrzynia biegów olej + miska 1600, kolektor 2600, coś w zawieszeniu np gumy wózka z tyłu 1400, olej filtry 800, jakieś połamana osłona podwozia 500, Wydałeś jakieś 13 tys złotych i masz w miarę sprawne auto. Wystarczy jeszcze cieknące turbo +4000 zł, jakiś lejący wtrysk, czasami EGR szwankuje. Kupiłeś E60 za 30-35 tys od handlarza, to dorzuć do ceny auta 15 -20 tys złotych, to powiesz że jeździsz BMW, a nie jego imitacją.