Rufio

No chyba, że jest jakiś szef kuchni. Lubi mieszać w garku i biegami. Moim zdaniem tylko 8 AT. Przy 160km/h przeliczajac dane przełozeń skrzynia biegów/dyferencjał to 330i automat ma 2340 obr manual ma 3440 obr/min A szybkich przelotów autostadadą tylko 330d przy 160km/h ma 2220 obr/min.

Jedziłem z przerwami na tankowanie 1200-1300km i ok.

Vehicle Identification Number WBAUB51040VB90377 Type UB51 Model 120d Ol - EUR Development Code E81 Chassis HC Steering LL Doors 3 Engine N47 Displacement 2.00 Power 130 Drivetrain HECK Transmission MECH Color Sparkling Graphite Metallic - A22 Upholstery Stoff Elektra/anthrazit - EAAT Production Plant LEIPZIG Production Date 2007-06-04 Options 1CA Selection Cop Relevant Vehicles Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge 1CB Co2 Content Co2 Umfang 1CC Automatic Start/stop Function Auto Start Stop Funktion 1CD Brake Energy Regeneration Brake Energy Regeneration 2KN Alloy Wheels V-spoke 255 Lm Raeder V-speiche 255 249 Multi-function For Steering Wheel Multifunktion Fuer Lenkrad 255 Sports Leather Steering Wheel Sport-lederlenkrad 431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d Innenspiegel,automatisch Abblendend 441 Smokers Package Raucherpaket 473 Armrest, Front Armauflage Vorn 493 Storage Compartment Package Ablagenpaket 507 Park Distance Control (pdc) Park Distance Control (pdc) 520 Foglights Nebelscheinwerfer 521 Rain Sensor Regensensor 534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik 540 Cruise Control Geschwindigkeitsregelung 563 Lights Package Lichtpaket 7RP Advantage Package Advantage Paket 7RS Comfort Package Comfort Paket 8SP Cop Control Cop Steuerung 8S3 Automatic Lock When Driving Away Autom. Verriegelung Beim Anfahren 854 Language Version French Sprachversion Franzoesisch 863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa 881 French / On-board Documentation Franzoesisch / Bordliteratur Standard Equipment 321 Exterior Parts In Body Color Exterieurumfaenge In Wagenfarbe 4BZ Int. Trim Fin. Titanium Light Interieurleisten Titan Hell 548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho

memberlist.php?mode=viewprofile&u=161

Dziwne wyposażenie, jest TV, a nie ma czujników cofania i uchwytów na kubki.

Bo przy wysokich prędkościach autostradowych benzyna pije hektolitry. Przy 200km/h 635d spali jakieś 12 - 12,5 litra a 645 jakieś 18-19litrów i spada radykalnie zasięg, co chwilę postoje na tankowanie.

Dlaczego 0w40 - to rzadzizna, trzeba było lać 5w30 A pewnie i tak puszcza turbo, standard w M47 - turbo Mitsubishi często pada.

Generalnie na miotanie w koleinach polecam aktywny układ kierowniczy.Nawet na 19'' RFT nic nie miota. Ale w twoim przypadku przy wymianie amortyzatorów szkoda, że nie wymieniłeś łożysk McPersona

Wymieniłes łożysko mcpersona amortyzatora z przodu? Opony z tyłu są niewłaściwe, mają mniejszy obwód niż z przodu. Wymień wahacze które mają luzy. Masz runflaty czy zwykle opony?

Spawdź po VIN-ie historię w USA, na 99,99% był rozbity

Wstaw kute felgi firmy RAYS, wytrzymałe i lekkie.

Ale skrzynia jest do 400Nm, a w 330d do 600Nm, więc ostrożnie z chipowaniem.

Nie wiem jak jest prywatnie. W przypadku prowadzenia działalności gosp. z samochodami zastępczymi nie ma problemu.

Powodzenia w sądzie. Miałem podobnie. Sprawca OC w Warcie. Wyliczenie w Warcie coś na poziomie 1500zł (były delikatnie wgniecione same drzwi). Nie zgodziłem się, zrobiłem bezgotówko w ASO BMW, niestety Warta tak obcina odszkodowania, że dopiero 3 ASO się zgodziło. W efekcie Warta zapłaciła ponad 6tys + samochód zastępczy Kiedyś miałem AC w Warcie, bardzo negatywne doświadczenia.

Szkoda, że pol lifcie nie dali nowego diesla B47. jest w X1 - moc 231KM i 450Nm. W 325d zostawlili starego N47 218KM, Co ciekawe W X1 25i i 25d kosztują tyle samo a w serii 3 słabszy diesel jest droższy o ok 7 tys zł.

Tylko, weź pod uwagę: albo płacisz za utratę wartości lub za naprawy. W tym przypadku taka konfiguracja to około 350 tys zł, po pięciu latach 100 tys. Czyli rocznie na utracie wartości jesteś do tyłu 50 tys. Kupujesz używany to naprawa turbo czy wtrysków to grosze w porównaniu z tym ile dołożył pierwszy właściciel.

Do poprawek miały być zderzaki bo miały otarcia parkingowe. A nadwozia nie sprawdzałem. http://moto.archiwumallegro.pl/?itemid=C11407145

W 2010 była do kupienia w BMW Olszowiec za najpierw za 180 tys zł, a potem 160 tys. jako chyba tzw ex -AG. Wtedy miała ok 60 tys km przebiegu. Zrezygnowałem z niej bo kupiłem swoją E93 w identycznym kolorze i silniku, ale jeszcze bogatszą w BMW FUS. W tej brakowało mi aktywnego układu kierowniczego i łopatek przy kierownicy no i miała wyższy przebieg.

ZF Kup lepiej: http://czescidobmw.pl/oleje-/-plyny-atf-%28skrzynie-automatyczne-/-uklady-wspomagania-kierownicy%29/plyn-atf-zf,4475.html

A tu E93 fotel sportowy. Bok jest taki sam jak w M3 - plastik. Zamiast skóry jak w E92. http://www.transcal.co.uk/sites/default/files/styles/large/public/portfolio/84/before-gallery/BMW_E93_before1_1.jpg I chyba wydaje się głębszy niż w E92

To chyba ja mam jakieś inne fotele. Przecież w fotelach sportowych jest regulacja szerokości. Hmm z materiałow szkoleniowych dla sprzedawców odnośnie foteli, strona 39 i 40: "The optional backrest width adjustment is a further development of the series E93 sport seat and is available as an option together with a lumbar support. In the M3, this is manually operated (passively)" Regulacja szerokości jest dalszym rozwinięciem fotela sportowego z E93 oraz: "In order to provide an enhanced sporting character and more hold, the seat cushions and backrests in European vehicles have been further developed. In US vehicles, only the front seat backrests have been revised. The seat upholstery installed in US vehicles is the sport seat." same as that used on the E92 series-model

335d to też M57

Czy fotel sportowy w e92 też ma regulacje szerokości?

Szukaj sportowych z elektryka i regulacją odcinka lędźwiowego. Jeżdżę też e60 z komfortem, jakoś szału to nie robi, żeby rzezbic je do e90.