Rufio

Podobnie miałem w E93. Tak wyglądał opona http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=pHfjxw1U6Qbi0H4.JPG przy rozmiarze 255/30/19 Jak założyłem 255/40/17 problemu nie ma.

Po silniku widzę, że masz wersję US. Tam ciśnienie było w niektórych egz. odczytywane z czujników w kołach, a nie z czujników ABS-u

Zależy jak mocny bierzesz silnik. Zastanowiłbym się nad 4x4 w przy silniku 330d gdzie masz 560Nm od samego dołu i 258KM Powyżej pewnej mocy 4x4 zdecydowanie polepszy przenoszenie mocy na asfalt w trakcie deszczu. Miałem 320d E91 o mocy 185KM i 380Nm i nie było problemu na deszczu. Teraz mam 330d E93 moc 231Km i 520Nm i jak jest deszcz przy niskich prędkościach łatwo zerwać przyczepność. Nie biorę pod uwagę śniegu. Wtedy 4x4 zdecydowanie wygrywa.

Było to 2 lata temu. Części dawno wyrzuciłem.

Ciekło z mechanizmu (taka puszka na stabilizatorze) i ubywało płynu..

Tu są lepsze "jaja" X1 28i z automatem kosztuje 173 tys X2 25d + automat za 9 tys kosztuje w sumie 168 tys Sprawdziłem w cenniku czy są inne różnice - nie ma. Czyli: 425d jest droższe od 428i 14 tys zł a X1 25d jest tańsze od X1 28i i 5 tys. Chyba koszt wykonania silnika ma niewielki wpływ na cenę auta.

Też racja. Tu małe artykuł dla Ciebie, porównanie: M235i, Alpina B4, BMW M4 http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1026023 A wracając do tematu to chyba jest błąd w polskim cennik serii 4. U Niemców 425d jest droższe ok 1000 Euro niż 428i

Ciekawe rozbieżności cen. Skąd taka polityka cenowa. Ceny dla wersji z automatem: 428i 186 tys 425d 200 tys 228i 156 tys 225d 158 tys kombi F31 328i 174 tys 325d 181 tys Czyli jak kupować "dwójkę" to raczej 225d "czwórkę" to 428i

viewtopic.php?f=70&t=242291

Dobra robota. Ale łowcom okazji nie przetłumaczysz.

Będzie VIN, będzie temat - regulamin działu.

O czym my dywagujemy o Citroenach? 335i to inna liga pod każdym względem. Tak chwalony tutaj Citrroen C5 to dalej dychawiczny dupowóz. Najmocnieszjy diesel ma 200KM i 6 biegowyu automat. i porywające 8,3 do setki i 230km/h - gorzej niż 320d. Najmocniejszy diesel w F30 ma 313KM. Dlatego BMW zupełnie inaczej się prowadzi, zawieszenie i cały samochód jest przygotowany pod większe moce i przez to słabsze wersje BMW też się dobrze się prowadzą. Nie wyobrażam sobie 313KM w C5. Zeby nie być stronniczym. Jak będziesz wymieniać co 30 -40 tys km łączniki stabilazatora to poznasz jakość Citroen. A po 120 -140 tys km ogólne "rozklekotanie" grzechotanie całego auta. Piszę jako użytkownik Citroen (w rodzinie). Ale majac 4 tys zł szukałbym w miarę nowego auta. Koszty serwisu niepewnego tanio kupionego 335i nie zdecydowałbym się

Koszt utrzymania E93 330d przy przebiegu 25 tys km rocznie przy spalaniu 9 litów wynosi: 87 złoty na 100km (w cenie ujęte paliwo, ubezpieczenie, przeglądy, naprawy, opony). Nie jest uwzględniona utrata wartości. Porównaj to do 335i, myślę że wyjdzie jakieś 120-130zł na 100km

Kolejne takie komentarze i będą nagrody. Temat zamykam.

Ale jak masz pakiet dealerski w Allianz z opcją szyba to nie tracisz zniżek.

Krótkie podsumowanie bierz 330d. Miałem 320d od przebiegu 25 tys km do 120 tys km (zrobiony bezdymny chip na 185Km i 380Nm - seria miała 160KM) Spalanie wyszło po takim przebiegu 7,5 litra skrzynia manualna i lżejsze nadwozie - kombi. W 320d padło turbo , po ok 120 - 130 tys sprzęgło/dwumas wymagałoby wymiany/ Teraz mam 330d z automatem w ciężkim nadwoziu cabrio Spalanie od przebiegu 25 tys km do 140 tys km 9,04 litra. Awaria trochę ciekł kolektor to go wymieniłem. Wniosek 330d lepsza kultura pracy, mniej awaryjny, zdecydowanie dynamiczniejszy, spalanie nieco większe.

Jaki przebieg?

518d 150KM ma lepszy czas do setki 0,2 niż 518d 143KM Elastyczność bez zmian. V-max wyższy o 4km/h

Na fotkach nie widzę szyberdachu.

Na fotkach nie widzę szyberdachu.

Ciekawe czy ja nie masz dostępu bezkluczykowego to jesteś w stanie z pilota zamykać i otwierać dach?

Jw odpuściłbym kamerę cofania. Podgrzewanie foteli przydałoby się. Mam czarną skórę w E93 i mniej się nagrzewa niż bezowa jak miałem w E91. Taka zaleta skóry montowanej w kabrio. No i wiatrochron/windschot to mus w kabrio.

viewtopic.php?f=70&t=242291

Temat wałkowany milion razy. Zamykam.

Posty nic wnoszące do dyskusji są kasowane. Nie żebym bronił N47 czy M47. Ma być porządek. Małe wyjaśnienie: miałem E91 z chwalonym (przez niektórych) silnikiem M47 163KM już w 2006. Większość tu piszących nic wnoszące posty widziała wtedy ten samochód w katalogu. Jak znowu będą bzdurne posty, będą ostrzeżenia.