Rufio

330d /530d zima, krótkie dystanse to 10 - 13 litrów (auto garażowane) Żeby dać pogląd ile kosztuje utrzymanie 330d (po przejechaniu 150 tys km można coś już powiedzieć :8) ) kupiłem jak auto miało 25tys km, teraz jest 175 tys km Rocznie na naprawy, przeglądy, opony wydaję 8000złotych + paliwo + ubezpieczenie Ale w odróżnieniu od niektórych posiadaczy, o samochód dbam, żeby był idealny: - cieknący kolektor wymiana 2600 zł - a nie jakieś zaślepki - tarcze hamulcowe tylko oryginały - 2 tarcze na przód do E93 330d to 1300zł - zawieszenie robię jak luzy, a nie gdy już puka Generalnie samochód bezawaryjny, ale zaniedbane egzemplarze generują olbrzymie koszty. Dla porównania ojciec przejechał 200 tys km E60 530d, utrzymanie jest droższe niż E90 - mniej trwałe i droższe zawieszenie w naprawach. Kup zaniedbanego kapcia od handlarza, Szybkie sumowanie: hamulce 2000zł, amortyzatory np Sachs 3000zł, ze 2 opony 18''. 1200zł, skrzynia biegów olej + miska 1600, kolektor 2600, coś w zawieszeniu np gumy wózka z tyłu 1400, olej filtry 1000, jakieś połamana osłona podwozia 500, Wydałeś jakieś 13 tys złotych i masz w miarę sprawne auto. Wystarczy jeszcze cieknące turbo +4000 zł, jakiś lejący wtrysk, czasami EGR szwankuje. Kupiłeś E60 za 30-35 tys od handlarza, to dorzuć do ceny auta 15 -20 tys złotych, to powiesz że jeździsz BMW, a nie jego imitacją. Pisałem to marcu. Teraz w E60 doszło przewody elastyczne hamulców. Wyjdzie jakieś)800 zł. 2 wahacze przód z robotą 1500zł. Tuleja wahacza H tył pójdzie jakieś 1000. Samochód o nowości u pierwszego właściciela. Przebieg 240 tys. i 10 lat.

W przypadku tego M5 hmm to troche naciągane. Ale moją E93 jak będę sprzedawał napiszę kraj pochodzenia Polska. Dealer BMW w Polsce mi ja sprzedał, a że pierwszym właścicielem było BMW AG, no coż, szczegóły. Nawet ubezpieczenie było w pakiecie dealerskim jak z polskiej sieci handlowej.

Niepotrzebnie przezywacie samochód fabryczny itp. Ja mam kupioną u delara w Polsce E93, też "fabryczną". W książce serwisowej w miejscu wpisu o serwisie przedsprzedaznym wykonanym przez dealera jest inna pieczątka. Tylko pieczątka z datą i opis Dingolfing Werk 4.2 (w tej miejscowości jest fabryka BMW) i chyba dopisek w stylu autolieferung

Vehicle Identification Number WBAWB73587P022508 Type WB73 Model 335i - USA Development Code E92 Chassis COUPE Steering LL Doors 2 Engine N54 Displacement 3.00 Power 225 Drivetrain HECK Transmission MECH Color Schwarz 2 - 668 Upholstery Sensatec/schwarz - KASW Production Plant REGENSBURG Production Date 2006-12-27 Standard Equipment 226 Sports Suspension Settings Sportliche Fahrwerksabstimmung 249 Multi-function For Steering Wheel Multifunktion Fuer Lenkrad 255 Sports Leather Steering Wheel Sport-lederlenkrad 459 Seat Adjustm., Electr. W. Memory Sitzverstellung, Elektr.mit Memory 520 Foglights Nebelscheinwerfer 521 Rain Sensor Regensensor 522 Xenon Light Xenon-licht 524 Adaptive Headlights Adaptives Kurvenlicht 645 Radio Control Us Radio-steuerung Us 663 Radio Bmw Professional Radio Bmw Professional 823 Hot Climate Version Heissland-ausfuehrung 845 Acoustic Belt Warning Akustische Gurtwarnung 850 Add Fuel Tank Filling For Export Zusaetzl. Tankfuellung Export 853 Language Version English Sprachversion Englisch 876 Radio Frequency 315 Mhz Funkfrequenz 315 Mhz Options 1CA Selection Cop Relevant Vehicles Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge 2C6 L.-a. Wheels Star Spoke 189 Mix Tyres Lm Raeder Sternspeiche 189 Misch. 2VB Tyre Pressure Indicator Reifendruckanzeige 4AS Fine-wood Trim Oplar Grain Grey Edelholzausf. Pappel Maser Grau 403 Glas Roof, Electric Glasdach, Elektrisch 441 Smokers Package Raucherpaket 481 Sport Seats F Driver/front Passenger Sportsitze Fuer Fahrer/beifahrer 494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer 5GA Prep. Anti-theft Alarm System Alarmanlagenvorbereitung 534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik 544 Cruise Control With Braking Function Geschwindigkeitsregel. Mit Bremsf. 563 Lights Package Lichtpaket 640 Car Telephone Preparation Autotelefonvorbereitung 677 Hifi System Professional Hifi System Professional 693 Satellite Tuner Preparation Satellitentuner Vorbereitung 694 Preparation For Cd Changer Cd-wechsler Vorbereitung 8SP Cop Control Cop Steuerung 818 Main Battery Switch Batteriehauptschalter 840 High Speed Synchronisation Hochgeschwindigkeitsabstimmung 9AA External Skin Protection Aussenhautschutz 925 Shipping Protection Package Versandschutzpaket

Brat naprawial z AC E46 z 5 lat temu. Jeszcze działali w starym salonie. Zrobili wszystko idealnie. Może teraz uderzyła sodowa do głowy i olewaja klienta.

A bierzesz pod uwagę wyposażenie dodatkowe? Od ceny w ogłoszeniu urwał jeszcze np. E91 4 tys. Zł, E60 10 tys zł.

To jest netto 117 tys, brutto 144 tys Nowy kosztował 216 tys Utrata wartości 34% Normalna utrata wartości. Roczne kupowałem u delaerów BMW w Polsce 30-33% od cennika Dwuletnie 40-45%

Niestety 325d/425d nie ma jazd testowych. Dzisiaj odbyłem jazdę testową 420d z nowym 190KM dieslem. I szału nie ma. Silnik dalej terkocze i osiągi takie sobie.No i dodatkowo konfigurowanie prawie większości aut demo xdrivem to jakaś kara. Po kiego grzyba wstawiać xdrive do 420d. Wnioski, to już wole swoje 330d. Fakt skrzynia 8 biegowa super. A 430d /330d to samochód Yeti. Jest w cennikach, ale nikt go nie widział.

Nie pasuje: - kolor tapicerki ma byc czarna jest bez - kolor plastików wewn. j/w - pojawiły się uchwyty na kubki - zniknął przesuwany podłokietnik - felgi 17'' m -pakiet, powinny być inne - pojaiwły się podgrzewane fotele - pojawiły się fotele sportowe A i do full opcji sporo brakuje

Masz zwykle wspomaganie, czy z active sterling?

Hmm, ja tylko smaruję uszczelki oraz przeguby. Po prawie 7 latach użytkowania zero problemów.

Nie no panowie bez przesady 184KM i 380Nm na auto 1600kg to nie jest tak zle. Jak ktos kupuje swoje pierwsze BMW - o ile wszesnie nie jezdzil 250konnym autem - to bedzie zadowolony. E93 320d waży 1740. Z uwagi na masę E93 ty tylko 335i/330d, takiej bym szukał. Słabsze wersje mają nawet krótsze przełożenie dyferencjału, żeby maks wykorzystać potencjał słabszego silnika.

Deska rozdzielcza też?

To chyba nie VIN od tego auta.

F10 to bym odpuścił -stara buda. Żeby dać obraz utraty wartości na własnym przykładzie: Nowe w 2005r E91 320d (skróra, ksenon) cennikowo 178 tys Kupiłem w 2006r jako roczne (przebieg 25 tys km za 120 tys sprzedałem po czterach latach w 2010 (samochód pięcioletni) za 57 tys (próby sprzedaży za 65-67 tys nierealne -brak zainteresowania) Po prostu zderzysz się z zalewem tanich aut sprowadzanych przez handlarzy, i będziesz musiał się dopasować do rynku. Sytuacja raczej nie dotyczy SUV-ów, cabrio i coupe. Te auta nie jeżdżą na zachodzie we flotach. Duża podaż kombi i sedanów strasznie dołuje ceny.

Tyle płaciłem w ASO BMW -rabat dla starych aut 0000612 Serwis przednich hamulców 7 JR 187,27 zł 0000105 Standard scope 2 JR 53,51 3411612 Demontaż i montaż/wymiana obu tarcz hamulcowych z przodu 3 JR 80,26 Razem:321,01 (w tym 53,51 ogólne sprawdzenie auta -płyny, koła,luzy, wycieki itp)

Tym bardziej oglądanie i kupowanie rozbitego cabrio to proszenie się o kłopoty.

w 28i? czy w dieslu B47?

Niestety turbo w E90 163KM często się psuje. Taka przypadłość tego silnika.

Podaj 7 ostatnich znaków VIN to będzie wiadomo.

330d /530d zima, krótkie dystanse to 10 - 13 litrów (auto garażowane) Żeby dać pogląd ile kosztuje utrzymanie 330d (po przejechaniu 150 tys km można coś już powiedzieć :8) ) kupiłem jak auto miało 25tys km, teraz jest 175 tys km Rocznie na naprawy, przeglądy, opony wydaję 8000złotych + paliwo + ubezpieczenie Ale w odróżnieniu od niektórych posiadaczy, o samochód dbam, żeby był idealny: - cieknący kolektor wymiana 2600 zł - a nie jakieś zaślepki - tarcze hamulcowe tylko oryginały - 2 tarcze na przód do E93 330d to 1300zł - zawieszenie robię jak luzy, a nie gdy już puka Generalnie samochód bezawaryjny, ale zaniedbane egzemplarze generują olbrzymie koszty. Dla porównania ojciec przejechał 200 tys km E60 530d, utrzymanie jest droższe niż E90 - mniej trwałe i droższe zawieszenie w naprawach. Kup zaniedbanego kapcia od handlarza, Szybkie sumowanie: hamulce 2000zł, amortyzatory np Sachs 3000zł, ze 2 opony 18''. 1200zł, skrzynia biegów olej + miska 1600, kolektor 2600, coś w zawieszeniu np gumy wózka z tyłu 1400, olej filtry 1000, jakieś połamana osłona podwozia 500, Wydałeś jakieś 13 tys złotych i masz w miarę sprawne auto. Wystarczy jeszcze cieknące turbo +4000 zł, jakiś lejący wtrysk, czasami EGR szwankuje. Kupiłeś E60 za 30-35 tys od handlarza, to dorzuć do ceny auta 15 -20 tys złotych, to powiesz że jeździsz BMW, a nie jego imitacją.

Parę lat temu kupowałem u nich E60, potem była przymiarka do E93, to podejście do klienta było w porządku. Ale serwisować to chyba lepiej u Smorawińskiego.....

Nie licz na to że jak złożysz dach, i przesuniesz jakieś 100kg do bagażnika to samochód będzie stał równo.

Prawdopodobnie tylne amortyzatory ledwo żyją. E93 jest ciężkie i co 80-100 tys obowiązkowo trzeba wymieniać amortyzatory z tyłu.

Nie znasz się. Po rozkodowaniu ViN-u będzie dodatkowa opcja: Edition ULEP (szrot) :lol: