Rufio

Dla zainteresowanych podaję przybliżone koszty eksploatacji BMW E91 Przeglądy robione w ASO BMW (dla uściślenia cena obejmuje części i robociznę) -28 tkm 0(zero) zł olej (wykonany przy zakupie przez serwis normalny koszt ok 500 - 600zł -34 tkm 670 zł tylne klocki hamulcowe -40 tkm 420 zł filtr klimy odgrzybianie i przegląd klimy -45 tkm 800 zł klocki przód i płyn hamulcowy -60 tkm 4000zł klocki i tarcze przód i tył, olej, filtr powietrza, filtr paliwa, vehicle check i kasowanie błędów -90 tkm 1500 zł olej, filtr powietrza, separator oleju "odma",filtr klimatyzacji i czyszczenie, Całkowity koszt przeglądów w ASO wyniósł 7390 zł Następna wizyta przewidziana przy ok 110tkm - klocki Dodatkowe elementy eksploatacjne -60 tkm wycieraczki 200 zł robocizna własna -70 tkm palniki ksenonowe 300zł części robocizna własna -80 tkm żarówki ringów 250 zł części robocizna własna Naprawy i awarie -80 tkm przeciakający spryskiwacz ksenonów 130 zł część, robocizna własna -90 tkm zatarty zawias klapy 200zł część robocizna własna Podsumowując daje kwotę 8470zł w ciągu prawie 4 lat i 100 tkm przebiegu Średnie spalanie z tego dystansu to 7,5l Należy doliczyć 2 kpl opon letnich i jeden zimowych. Jak dla mnie brak tu potwierdzenia sławetnego Będziesz Miał Wydatki. Wiem, że 100 tkm to niedużo ale jestem jak na razie zadowolony.

U mnie zaczyna odliczać od 40 tkm/2 lata. A srednio wychodzi wymiana co 25 -35 tkm. Ja będziesz jeździł często na zimnym silniku to nawet tego dystansu nie przejedziesz.

musisz mieć podswietlona prawą połówkę ekranu i wcisnac idrive i potem wybrac "direction" cos tam, ja jeżdze z journey komputerem i nie mam właczonych strzałek

Jest mowa o E91, Antena będzie bez navi w E91 będzie jeśli jest przygotowanie do montażu telefonu, lub tuner radiowy DAB (radio cyfrowe).

Antena jest pod spojlerem na tylnej klapie. Antena na dachu jest wtedy gdy masz navi

Ja mam na swoich przejechane 40 tkm i powinny starczyc na jeszcze 10tkm

.. i w Polsce zapłacić VAT

automat firmy zf - całkiem niezły. Miałem Mondeo i był dużo bardziej awaryjny osprzęt silnika. Choć samo zawieszenie w Mondeo było całkiem solidne

1. Nie wiem nie jeździłem Passatem 2 Nie wiem 3 Przebieg, jeśli auto ma filtr cząstek stałych ile zostało do wymiany - droga wymiana. Klocki, filtry,olej ile zostało do wymiany - informację odczytasz z komputera 4 Jestem zaskoczony wysoką trwałością zawieszenie i bezawaryjnością. Parę cen z ASO, bo tam serwisuję klocki przód, płyn hamulcowy - wymiana razem z robocizną 800zł klocki tył - wymiana z robocizną 660zł przegląd: olej, filtr oleju, powietrza, odp. skrzyni korbowej "odma",filtr klimatyzacji z robocizna 1600zł

sprzegło i skrzynia biegów jest ta sama. Moc jest inna bo zmienione wtryski, turbo itp Lepiej szukaj 320d.

E91 - Aktualnie 95tkm. Usterki: spryskiwacz ksenonu naprawa 126zł zatarty zawias klapy naprawa 200zł zawieszenie 0 zł

polecem też contisportcontact3 z tyłu powinienieś mieć 255/40 R17 a nie 245 - sprawdź na naklejce na słupku

z systemu ESP bierze dane

Może przód będzie łatwiej dopasować. Wersja poliftowa ma te same przednie błotniki . Nie wiadaomo czy maska jest identyczna w okolicy lamp.

jest inny kształt klapy

Koszty utrzymania będą zawyżać paliwo, opony i ubezpieczenie Część częsci jest zamienna z E60.

1400zł brutto,ale większość użytkowników płaci: minus vat 22%, minus dochodowy 19% daje realna kwotę 930 zł. :8) Napije się kawy, mam wpis w książce serwsowej

tempomat z funkcją hamowania przyhamowuje samochód w czasie zjeżdżania z góry

W E90 z 2007 mozesz juz nie miec czujnikow w kolach, ich funkcje przejelo DSC (ktore oblicza sobie czy kola maja odpowiednia wysokosc, stad tez przycisk reset, ktory naciskasz po zmianie kol lub po ich dopompowaniu). Taki system pokaze Ci tylko informacje gdy cisnienie spadnie (zapali sie kontrolka). Jest inaczej. Od początku produkcji E90 mierzenie ciśnienie było przez system DSC. Tylko w USA od któregoś roku z uwagi na ich oprzepisy bezpieczeństwa wprowadzono czujniki mocowane w kołach.

Jeździłeś na kapciu na run flacie? Jeśli to nie pisz, że jest znaczna różnica. W zasadzie przy spokojnie jeździe nie wyczujesz i po oponie też nic nie widać Odczuwamy różnicę :wink: Run flaty są kiepskie w koleinach. Na poprzecznych nierównościach różnica jest, ale nie za duża. Na zwykłych bardziej miękko.

http://www.motogazeta.mojeauto.pl/Aktualnosci/Potrojnie_doladowany,a,138776.html 3 litry i 350KM

nie wiem jak w touringu ale w coupe 330cd jest cięższe o 125kg od 320cd

wg serwisówki to nie jest prawidłowo zrobione, trzeba tak jak napisał Marek_e34

Nie do końca. Wersje E61 520d i późniejsze wersje tj LCI E60 520d mają identyczne tarcze jak 530d czy 530i tzn 324mm x 30. Tylko na początku produkcji 520d (do liftingu) miały tarcze 310mm A 520d waży mniej o 80kg od 530d to chyba lepiej hamuje :wink:

Takie gdybanie. Idź do salonu na jazdę próbną. Prawie każdy ma demówki 520d.