GRACUS7

OK! przeszedłem sie i specjalnie dla ciebie sprawdziłem w swoim aucie jak to wygląda!!!!!! a więc mam oba wkłady podgrzewane ale jeden ostatnio zmieniłem na asferyczny z załamaniem na martwy punkt z roku 98 i on ma 3.3kohm opornosci a po włączeniu zapłonu sprawdziłem obciążenie prądu dla tego lusterka i wynosiło niecałe 4mA drugie lusterko jest z 93 roku ma 1,9kohma i pobór prądu dla niego to 7mA jest to logiczne im mniejsza rezystancja tym większy pobór pradu!!!! ale wydaje mi się dziwne że podgrzewanie lusterek ma tak mały pobór prądu wkońcu to są grzałki!! ciekawe ile prądu pobiera tylnia szyba?? pracowałem kiedyś w firmie która robi ogrzewane szyby np dla mercedesa do autobusów ale pamietam że ich rezystancja nie miała więcej jak około 2,5 kohma ale obciążalności nie pamiętam....

przy dzisiejszych temperaturach na dworze para jest naturalnym objawem!!! różnica temperatury otoczenia i temperatury spalin tak się objawia........ a poztym jesli jedziesz na gazie to spalinami gazu jest para wiec zimą bedzie za toba wieczna chmura!!! w spalinach benzyny też jest para wodna jak masz katalizator!! widać to często jak woda kapie z wydechu nawet latem..

jeśli masz immobilizer to jest on podobno połączony z komputerem więc trzeba to jakoś odczytać i zaprogramować w nowym komputerze aby miało to ręce i nogi!!! a jesli tak powiedzieli ci w warsztacie to czem prędzej zabieraj auto bo za takie pięniądze czegoś takiego nie zrobią !!!! więc kolejny dowód na oszustwo...

jesteś w poznaniu a tam z częściami problemu mieć nie powinnaś! w czwartki i niedziele masz giełdę przy lotnisku gdzie kupisz wszystkie blachy i drobnostki, a jak nie to poszukaj na allegro kogos kto akurat ma na części do sprzedania takie auto i jest z poznania!!! jest dużo takich osób!!!! więc części w poznaniu to jeden dzień i wszystko masz najwięcej czasu zajmie znalezienie odpowiedniego warsztatu.... w czym ci nie pomogę bo nie mieszkam w poznaniu! a jeśli chodzi o przyjaciela to lepiej mu powiedz o sprawie ale wcześniej zapytaj sie czy ma jakiegoś dobrego znajomego blacharza....

niech nic w tym warsztacie ci nie robią bo widać że to naciągacze i złodzieje!!! leć do warsztatu z kolesiem który cię zacholuje do domu i na podwórku sam to zrobisz!!!! ale wpadnij tam i zarządaj nagle oddania auta tak aby nie mieli szans nic tam więcej grzebać !!! jeśli robią przekręt to auto może być na chodzie a jeśli wyciągali faktycznie komputer to będzie stał z odłączonym akumulatorem i rozebranymi plastykami za nim jesli plastyki i ta guma za aku jest nietknięta to nieźle kręcą.... może poszedł ci bezpiecznik lub przekaźnik pompyalbo sama pompa a oni wymyslaja takie bzdury użyj takiego fortelu i zabieraj auto a za diagnozę daj im na flaszkę...

ale jak popuścisz teraz pasek to powinien on być wymieniony na nowy!!! przy każdym zdjęciu, paska nie zakłada się ponownie!! moze kupiłeś jakąś tańszą rolkęi teraz zaczeła ci wyć.... albo mechanik cię oszukał i nie załozył nowej tylko zostawił starą!!! a tak na marginesie to sprawdź dobrze czy oby napewno to wyje ci rolka od paska ? moze to łożysko alternatora lub pompa?

a czy przy wymianie paska też wymieniłeś tą rolkę napinającą? jesli nie to radzę ci to jak najszybciej zrobić!!!!!!!! bez względu na naciąg paska rolka nie powinna głośno chodzić a siłę naciągu ustawia się specjalnym przyrządem a paramer naciągu jest podany w opisie dla tego silnika!!! ja osobiście przy naciągu paska napięcie sprawdzam w najdłuższym wolnym odcinku paska próbująć go obrócić dwoma palcami i pasek nie powinien dać się obrócić więcej niż o 90stopni

jeśli masz tzw bord komputer czyli taki komputerek pokładowy poniżej regulacji nawiewów to sygnały te pochodzą od niego i sychać je jako informację o pełnej godzinie pokazywanej na zegarku lub kiedy temperatura na zewnątrz spada poniżej 3 stopni

sprawdź wiązkę przewodów które wychodzą z drzwi i wchodzą do nadwozia...

a jeśli chodzi o alarm to puść dwa przewody do tego czarnego sterownika centralnego i podłącz je w białej wtyczce do pinów 24 (zamykanie) i 25 (otwieranie). we wtyczce może nie być tych pinów tylko miejsce na nie więc śmiało włóż tam styki od innej wtyczki i spowrotem to poskładaj!!! podanie impulsu +12V na jeden z przewodów zamknie lub otworzy zamek! (dla bezpieczeństwa napięcie które będziesz podawał na te dwa przewody puść przez rezystorek 1kohm)

teraz mi wszystko pasuje!!!! wielkie dzięki Robret i czekam na info w sprawie pamięci... pozdrawiam

dzięki za szybką odpowiedź! tylko teraz coś mi nie pasuje bo w 325td były filtry bez tych osłon a w 318 były same osłony wiec chyba filtry ktos wyjął ale zauważyłem ze w tych autach różnią się zaczepy i nie wiem czy filtr zmieści sie do takiej osłonki...

witam ! moje pytanie dotyczy ceny dwóch filtrów nawiewu powietrza do E36 325td kolega mówi ze nie wieją mu nawiewy a filtrów nie może znaleźć powiedział że da mi flaszkę jak je znajdę i po minucie je zobaczył !!!! wymontowałem mu dwa okrągłe filtry za które w sklepie zawołali 230zł za sztukę!!!! chyba lekkie przegięcie?? czy ktoś takie okrągłe filtry kupował jeśli tak to za ile i gdzie??? a spotkałem sie jeszcze w innej E36 że zamiast okrągłych filtrów miała takie okrągłe do połowy osłoniete plastyki bez żadnych wkładów filtrujących czemu nie było tam filtrów czy czegoś tam brakowało czy nie? w tej 325td nie było takich dziwnych plastyków....???

sprawdź śróby w kołach ! podobną sytuacje miałem kiedys w golfie IV mechanik też koła nie dokręcił i było dokładnie jak u ciebie.. na biegu cisza a na luzie wyło i szumiało!!! bo na biegu było obciążenie a na luzie bezwładność....

sprawdź czy masz dokręcone dobrze wszystkie koła!!!!! może to śmieszne ale ja miałem tak u siebie ! zapomniałem dokręcić kiedyś jednego koła i w czasie jazdy na biegu było wszystko OK ale na luzie lub na biegu bez gazu strasznie mi coś chrobotało i szumiało jakby cos ocierało!!! po dokręceniu koła wszystko ucichło....

witam! dokładnie jak wyżej koledzy napisali z tyłu masz regulacje zbieżnośći kół nie opon jak wyzej napisano!!!!!! wymieniałem u siebie tuleje na wachaczach tylnich i jechałem od razu na ustawienie zbieżności jest tam dość spora regulacja wiec na pewno trzeba to sprawdzić ! może poprzedni właściciel wymienił jakies gumy w zawieszeniu a nie robił regulacji i stąd może bierze opony... pozatym jeśli masz dwie różne opony i w dodatku z różnicą wysokości bieżnika to auto moze sie tak zachowywać....

przy wymianie sprzęgla kup sobie na wszelki wypadek plastykowy kołeczek odpowiedzialny za wysprzęglanie bo to koszt kilku złotych a jak sciągniesz skrzynie i okaze sie że jest tez do wymiany to bedzie problem !!! miałem to samo u siebie i nie miałem gdzie go kupić!! teraz mam 3 na zapas... a jeśli chodzi o chałas to na 90% masz do wymiany łożysko na wałku głównym!!! ja wymieniłem cały komplet sprzęgła i dalej mi chałasuje więc czeka mnie znów ściąganie skrzyni... ale nie znam dokładnego wymiaru łozyska...

odkrecasz korbke od szyby,wykrecasz bolec od zamka, następnie wyciagasz zaślepki pod uchwytem i wykręcasz torxy a potem juz łapiesz tapicerke od spodu i energicznie ciągniesz od drzwi aby zatrzaski wyskoczyły i pokolei ja odczepiasz od dołu na boki i wyciagasz ciągnac górę do siebie czyli od drzwi!!! kup sobie w ASO kilka plastykowych spinek bo napewno któraś ci pęknie a wtedy tapicerka bedzie brzęczeć !! koszt spinki w ASO to 58 gr

wszystko wszystkim ale nie słyszałem czegoś takiego ze silnik krokowy słuzy do ustawiania położenia przepustnicy!!!!!!!!!! silnik krokowy służy do regulacji i ustawiania wolnych obrotów a nie przepustnicy!!!! działa na zasadzie zaworu w osobnym kanale gdy przepustnica jest zamknięta!!!!

walczę ze skaczącymi obrotami w swoim aucie juz bardzo długo a zaworów wolnych obrotów wymieniłem juz ze 3 i kazdy ma małą przerwę i wydaje mi sie ze tak ma być !!!! więc powiedzcie czy ktos z was ma zawór bez tej małej szczelinki jak zawór jest wyjęty i odłączony??

u mnie w aucie jest to samo a przepływomierz zmieniłem na drugi i nic nie pomogło!!!!!!

cześć na początek sprawdx czy przewody w gumie po miedzy drzwiami a buda sa OK a nastepnie przyjrzyj sie sterownikowi który jest w drzwiach kierowcy on odpowiada za sterowanie szybą może być ze szyba chodzi w drzwiach bardzo ciasno i siłownik nie ma siły jej podnieść bo termik wyłacza i tak samo moze być z opuszczeniem ! a na końiec sprawdx sam silniczek! odkręć go od mechanizmu i podłacz na krótko w tych silniczkach często wyskakuje taka tólejka która blokuje jego pracę......

czujnik czy włącznik świateł wstecznych masz w skrzyni po lewej stronie...

wał do 1,6 ma końcówke numeru z ETK ...390 lub ...391 a 1,8 ma ...376 i 377. jesli chodzi o korbowód to numer ten sam ...617 natomiast tłoki maja mała różnicę w srednicy i numerów jest tutaj całe mnóstwo i zaden sie nie powtarza w obu pojemnosciach... wiec musza byc inne ale nie to jest wazne, auto wkońcu zaczeło chodzic prawidłowo na wolnych obrotach bo do tej pory wymiana całego osprzętu nie przyniosła zadnych efektów!

mówie o cisnieniu spręzania które było sprawdzane a te 10 to gdzies wyczytałem! mówie o wymianie wału bo na 100% jest włozony drugi silnik ale niemiec mógł sobie wymienić wał i tłoki aby mieć wiekszą moc bo włascicielem byl młody chłopaczek i pewnie mu tej mocy brakowało! a sprawdzałem w ETK i okazuje się że w 1,8 jest inny wał i tłoki a korbowody sa identyczne...