GRACUS7

czy ja wyraziłem się nie wyrażnie?????? tak ogólnie to sam przeczytałem bo na tyle znam język i nie potrzebuję takich bzdurnych odpowiedzi..... prosze o dokładne,techniczne przełożenie tego tekstu.....n gdyż w osprzecie silnika wymieniłem już wszystko a sonda jest nowiutka !!! błąd ten mówi o tym ze sonda wykryła nieprawidłowy skład mieszanki!!a nie że jest uszkodzona....

witam! zrobiłem test błędów komputera w swoim aucie i wyszedł mi błąd 1222 a według tabeli jest to następujący błąd: This code is stored when the DME detects excessive deviations in the air-fuel mixture(toorich or too lean) for longer than10seconds. Possible causes: Fuel tank ran empty, Incorrect Fuel Pressure, Injector valve defective or coked, Engine Temperature Sensor defective, Secondary air leak, Fuel evaporation control system defective, Air Flow Meter defective and/or the combustion is disturbed by mechanical failure (Spark plugs,, compression intanke/exhaust valves, …etc.) czy jest ktos kto moze to przetłumaczyć na polskie ale tak konkretnie technicznie bo tak po łebkach wiem ze chodzi o czujnik temperatury ,przepływke , ciśnienie paliwa itd proszę o szczegółowe przełożenie tego...

kiedyś miałem FIATA PUNTO I z gazem i autko jeździło normalnie i tez z rury wydobywała sie para ale któregos dnia zaczeło sie tak jak u ciebie biało z tyłu.....!!!!! i wiesz co było? uszczelka pod głowicą!! dostała nieszczelność z przewodu wodnego do cylindra i stąd takie duze ilosci pary za autem.... po wymianie wszystko jak reką odjął a było to też gdzieś około października! przy jeździe na gazie zawsze z tłumika bedzie szła para ale nie tyle by auta nie było widać. sprawdź czy nie ubywa ci płynu w układzie chłodzenia jesli tak to odrazu wymień uszczelkę

O! nie wiedziałem że w BMW jest taka możliwość sprawdzenia kodów błędów w komputerze..... w oplu to sie bawiłem tym ale w BMW....

zrób sobie lepszy myk! zdemontuj schowek i tam jest komputer od ABSu taka metalowa puszka przykręcona pionowo do góry.... odłącz aku i wypnij z niego złącze czyli tą wtyczkę długa! i włącz spowrotem akumulator!!! następnie przejedź się i zobacz jak hamuje! powinna ci swiecić kontrolka ABSu a hamulce powinny być twardsze..... potem podłącz spowrotem wtyczkę i porównaj ! pedał powinien byc bardziej mieki i czuły na dotyk a hamulec bardziej skuteczniejszy.... PAMIĘTAJ O AKUMULATORZE PRZY DOTYKANIU CZEGO KOLWIEK WCZEŚNIEJ

dokładnie 4 ale to wygląda inaczej niz na rysunku wiec tym sie nie sugeruj!!!

w każdym sklepie kupisz!! ja płaciłem 55zł . nawet na allegro kupisz ...

ja tez jakis czas temu wymieniałem te tuleje w swoim autku z 91roku i w sklepie kolega dał mi tylko takie z kołnierzem o innych nawet nie wspominał bo powiedziałem mu ze chcę coś dobrego zamontować! więc wygląda na to ze te z kołnierzem są lepsze....

a masz gaz w aucie czy nie?

dokładnie jak wyzej! wymieniałem szkla w swoich halogenach w E36. szkła kupiłem na allegro po 35zł i aby wymienic je musiałem stłuc stare bo są przyklejone na klej do szyb i inaczej on nie puści, a chodzi o to aby oprawy plastykowe były nie uszkodzone! tak wiec je wytłukłem i po kawałku wyrwałem szkla i wyczyściłem cały klej! nastepnie odtłuściłem szkło i oprawke i skleiłem na czarny silicon! oba halogeny docisnąłem do stołu zaciskiem na 24godziny i nastepnie cieszyłem sie nowymi halogenami za 90zł a nie za 180.

niestety nie numer 2 bo jest nowy

silnik jak w opisie M40 ! a instalacja gazowa IIIgeneracji z komputerem całość firmy Elpigaz! instalacja jest Ok i wszystko jest sprawne! a problemy z Pb miałem jeszcze przed założeniem instalacji gazowej! raz większe raz mniejsze w zależności od pogody! jak silnik wkreci się na obroty to juz idzie normalnie tylko na wolnych wacha! i tak az do momentu gdy go znów nie wyłączę...

a ja znów mam problem z Pb jak odpale to szarpie jak wściekle a próba dodania gazu kończy sie fiaskiem! depne do dechy i tak trzymam a on nic tylko kuleje tak około 500-700obr jak nadal deche trzymam z minute to postrzela poparska i wkońcu juz zaczyna sie wkręcać nagle jakby przekroczył magiczny próg dostaje strzała i sam trzyma 3000obr ale po chwili wszystko juz jest dobrze lecz lekko kuleje! i tak za każdym razem gdy odpalam! dodam ze na gazie pali normalnie ! a gdy odpale na automacie aby przy 1500obr przełączył na gaz to dusi sie jak wyżej lecz jak tylko automat złapie i przełączy to chodzi jak złoto ale na gazie! rozkładam rece bo wymieniłem juz wszystko poza silnikem! nawet ostatnio pompe paliwa załozyłem od 2,5litra i nic! wymieniłem! -krokowy -reduktor ciśnienia, -wtryskiwacze, -kopółkę -świece,dwa komplety -przewody wysokiego napiecia -filtr paliwa! miał 14lat!!! -przepływke ,(nawet zaczołem ja regulowac w srodku) -tps, -czujnik położenia wału -czujnik temperatyry(niebieski) -nawet komputer ECU -uszczelniłem wszystko do okoła! -filtr powietrza -sondę lambda -i nie wiem co jeszcze i brak efektu na tescie komputera nie ma żadnych błedów (sprawdzano go 4 razy)! rozrząd jest nowy bo niemiec wymieniał i mam na to rachunki a pasek i tak założylem nowy jak wymieniałem uszczelniacze na zaworach! juz nie mam sił! jak wejdzie na obroty to jedzie normalnie na Pb ale tez buja lekko obrotami! ale najciekawsze jest to że auto na gazie pali mi 14litrów a jak odłacze wtyczkę od TPSu to wystarczy mu tylko 10!!!znajomy mechanik od gazu mówił ze komputer auta opóźnia mu zapłon na gazie i dlatego tyle żłopie! kiedyś podstawiłem przepływomierz od kolegi z auta to wogóle chodzic nie chciał i nawet strzelił raz na gazie ! wiec załozyłem swój ale wczęśniej go całego poprawiłem według instrukcji z netu!a ostatnio robiąc doświadczenia trafiłem na jego czuły punkt! otóż pod pokrywa przepływomierza jest czujnik temperatury zasysanego powietrza, i jak go zwarłem śróbokretem to silnik podniósł obroty i przestał falować! wydaje mi sie jakby był na ssaniu ! ale to i tak nic nie zmieniło bo po odpaleniu silnika nadal nie moge go wkrecic na obroty choćby do 1500 aby przełączył na gaz choc trzymam pedał do dechy!! nadal potrzebuje minuty aby sie rozkręcić!a zauważyłem że jest jeszcze gorzej jak pada deszcz! sorry za długi post ale moja cierpliwośc sie kończy! moze jest ktos kto zechce wspomóc dobrą radą?

w 316 M40 nie ma kola dwumasowego!! a jesli po wymianie sprzęgła nadal ci szumi to na 100% masz do wymiany łozysko na wałku w skrzyni! nie myl tego łozyska z łozyskiem wysprzęglającym! w przydatnych linkach masz stronke ze zdjęciami jak to zrobic ! jednym słowem skrzynia znów w dół....

przełączniki mają wszystkie po 4 piny jeden masa ,plus i dwa wyjścia które zmieniają biegunowość w zależności jak się przełączy przycisk! gdyby miałby być jeszcze jakiś sterownik to nie trzeba byłoby zmieniac biegunowości ! a z tego co wiem to zterownik do szyb i centralnego w jednym jest dopiero w 5kach bo widziałem w E34 ale w E36 napewno nie ma sterownika szyb.... pozdrawiam

NIE POTRZEBUJESZ ZADNEGO ZKE DO SZYB W E36. tam dziala to na samych przełacznikach i bez przekaźników! ewentualnie mozna założyc przekaźnik komfortu do automatycznego domykania szyb! podaj emaila to ci podesle schemat...

mogę sie założyc że dzieje sie tak tylko na gazie! ale sprawdź jeszcze na benzynie! ja mialem tak kiedys w punto I i wystarczyło zmienić kierunek wlotu powietrza do filtra

było ostatnio aż cztery podłokietniki do E36 i nawet ja sobie sprawiłem jeden! a co ciekawe udało mi sie za 260zł gdzie reszta poszła za 380-430zł a najlepsze to to że trafiłem na ten sam kolor co tapicerka! poczekaj cierpliwie za tydzień lub dwa znów się pokażą ja polowałem ze 4 mieciące

dokładnie olej z czynnikiem sa w jednym układzie !!!

jak wyciągnąłes silnik to pewnie odkręciłes spreżarkę a jak ona wisiała albo leżała z napietymi przewodami to mógł rozszczelnic sie układ a ta maź podobna do oleju to faktycznie moze być olej z układu klimy bo jest tam on po to aby smarować spręzarke i kolor też by sie zgadzał wiem to zobsługi mojej klimy jak gość dodawał mi oleju i środku UV do wykrywania nieszczelności

jak nie masz klucza od syreny to kup sobie nowa stacyjkę z kluczem za 4zł odkręć syrenę od uchwytu i następnie wykręć cztery wkręty z obudowy i rozlutuj przewody od syreny. jak je rozlutujesz to cała płytka powinna ci wyjść z obudowy a wtedy zamontuj nowa stacyjke i ponownie złóz obudowę! w momencie jak odlutujesz przewód od stacyjki w syrenie to ona już wyc nie bedzie! ALE PAMIETAJ ŻE TAM CAŁY CZAS JEST NAPIECIE 12V KTÓREGO NIE WYŁĄCZYSZ!!!więc nie zrób zwarcia!!!! pozdrawiam

ja przyjrzałbym sie bliżej przepływomierzowi!!!! od strzału gazu krokowy nie ma prawa poleciec prędzej gumy, plastyki obudowa filtra i przepływka!! a jest jeszcze coś takiego jak druga przepustnica w kolektorze ssącym (taka klapka ) sprawdź czy jest na miejscu jeśli ję posiadasz bo gaz mógł ją wybić lub połamać! a tak swoja drogą jak gaz ci strzela to jedź do mechanika i niech ci sprawdzi instalacje gazowa i elektryczną! ja mam gaz w swojej beci od ponad roku i nigdy mi nie strzelił a daje jej nieraz ostro.....

wielkie dzięki dUSk !! teraz wiem czego szukac do pełnego kompletu elektryki pozdrawiam

wyjmij te kratki od nawiewu i odkręć schowek a zobaczyśz czy masz tam airbag jesli nie to masz dużo miejsca aby coś tam upchac ale ja osobiście nie wycinałbym tam takiej dziury!! szkoda beci.... :modlitwa:

a powiedzcie mi jeszcze czy warto kupić nowy taki jak na allegro http://www.allegro.pl/show_item.php?item=61445395 czy lepiej oryginał uzywany chodzi mi o krztałt i dopasowanie tego błotnika! bo cena nie jest wielka ale zeby to wygladało...!!!!