GRACUS7

masz schemat i to po polsku na poczcie pozdrawiam

tak sworzeń ma na dolnym pierścieniu 3 nacięcia ale należy sprawdzić przed wybiciem starego w jaka strone ma ruch i tak założyc nowy ja kupowałem nowy który miał te znaki w całkiem inym połozeniu co zaskoczyło mechanika montującego przy prasie....

jak najbardziej się wymienia te sworznie!!! robiłem to w zeszłym roku u siebie i nie było żadnego problemu zapłaciłem za prasę po 10zł od sworznia i za tuleję!!!! tylko trzeba uważać przy zamontowaniu środkowego sworznia tego długiego bo on ma ruch tylko w jednej lini i trzeba go odpowiednio wprasować!!! oczywiście montaż i demontarz wachacza we własnym zakresie około 1,5 godzinki

u ciebie zamiast potencjometra TPSu może być zwykły przełącznik skrajny TPS bo takie też były montowane... ale potencjometr przeważnie zawsze ma cos około 4,5 kilo ohm

takie wartości jak napisałeś sa OK! ale możesz to sprawdzić jeszcze prościej... włącz kluczykim zapłon w pozycję 1 tak aby podać napięcie na instalację nie właczając silnika na wtyczce od TPSu znajdź przewód na którym będzie napięcie około 0.6V a po dodaniu gazu powinno wzrosnąć płynnie dookoło 5V. uszkodzony TPS może być przyczyną nieprawidłowej pracy silnika czyli pływania obrotów lub brak wolnych obrotów (jak ma zwarcie) a także złym składem mieszanki...

nie wiem ale mysle że napewno w skrzynce z bezpiecznikami

jest to przekaźnik KOMFORTU który podaje napięcie dla szyb i szyberdachu przez jakis czas po wyłączeniu zapłonu!! jesli nie ma przewodności nie bedą działały szyby i szyberdach!! przekaźnik ten ma w sobie mały układ elektroniczny który przytrzymuje go w stanie włączonym po odcięciu zasilania kluczykiem

a ja proponuję sprawdzić na 99% niebieski przekaźnik tzw komfortu który jest pod kierownicą!! często nadpalają mu się luty !! należy go rozebrać i lutownicą mu poprawić co trzeba!!!

czujnik temperatury silnika jest wkręcony w blok tuż pod kolektorem ssącym w silniku są tam dwa czujniki a od temperatury jest lewy czyli pierwszy od chłodnicy nie pamiętam ale chyba niebieski!! koszt nowego nie w ASO to 19zł

w E-36 ściemniacz jest montowany standardowo i znajduje się w sterowniku centralnego zamka w tym czarnym plastykowym pudełku nad głośnikiem przy nogach pasażera!! tam są też doprowadzone przewody od czujników zamknięcia drzwi i wystarczy że tam podłączysz wyjście alarmu i nie będziesz miał żadnych problemów z alarmem!!! widocznie fachowiec który zakładał ci alarm miał lenia i poszedł po najmniejszej lini oporu podłączając się pod lampkę!!!! jak bedziesz szukał tych przewodów od czujników drzwi to pamiętaj że od tylnich drzwi jest tylko jeden i dwa od przednich czyli 3 przewody na których występuje napięcie około 2V przy zamkniętych drzwiach a po otwarciu będzie spadać nawet do 0V! do każdego przewodu podłaczysz diodę i wszystko do jednego wyjścia od alarmu.... a ściemniacz w aucie może ci nie działać właśnie z powodu podłaczonego alarmu do lampki!!!!

i u mnie jet to samo !!!! ale też chyba powiążę to z wydechem....choć nic tam nie widzę

jeśli kupisz nową wkładkę to śmiało możesz przełozyć sam zapadki od starej wkładki albo porównać i ułożyć sobie dobierając nowe ze starymi!!!!! mi też chcieli się wpakować do auta i tak samo rozwalili wkładki więc tą od kierowcy naprawiłem sobie sam a od strony pasażera wyjąłem wkładkę i założyłem plastykową nakładkę bez otworu na klucz taka samą jak na tylnych drzwiach!!! załóż sobie alarm lub sterownik centralnego na pilota i nie bedziesz miał problemu!!!! w E36 podłączenie do centralnego to 10min

niestety nie da się tego zrobić gdyż mechanizmy są całkiem inne i nie przystosowane do zamontowania silnika do elektryki!!! jeśli byłby ktos zainteresowany to mam na zbyciudwa mechanizmy na korbke do przednich drzwi do sedana w idealnym staniepozostały mi po założeniu elektryki....

po pierwsze tych dwóch kabli nie podłączysz do zamka bo nie będzie działać!! są to przewody na których jest podawany impuls masy a więc do nich nalezy podłączyć przekaźniki które podadzą impuls +12V i dopiero ten impuls podajesz przez oporniczek 1kiloohm do sterownika jak wyżej to opisałem... może być tak że będziesz miał tam żółte gniazdo nie białe w tym steroniku centralnego to wtedy napiszę ci pod które piny w gnieździe się podłączyć ... ale wszystko tak jak tu i wyżej napisałem

podnośniki szyb nie mają żadnych krańcówek !! działają tylko na bezpiecznikach przeciążeniowych.... zmianiałem u siebie w sedanie mechanizmy na elektrycznei też przerabiałem ten temat więc mechanizmy od sedana nie pasują do kompakta i coupe ani odwrotnie!!! za to kompakt i coupe są takie same bo oba te modele są dwu drzwiowe i te drzwi są dłuższe niż w sedanie. Do sedana za to pasują od kombi..

poszukaj dobrze bo było o tym kilka razy ja sam napisałem kilka pstów na ten temat jak to wymieniałem u siebie.... masz na forum wszystko dobrze opisane jak i o zrobić pozdrawiam

to zależy gdzie masz ten luz?? jezeli przy samym wisko czyli przy śróbie wisko to do wymiany samo wisko bo jest ono przykręcone do pompy !! a taki luz na wisko jak poruszasz wiatrakiem jest częstą usterką więc nic strasznego!!! 15 min roboty... no chyba że masz luz na osi pompy to co innego ale tym bym się nie przejmował jeśli auto się nie grzeje za mocno lub jesli pompa nie cieknie

nie powiem ci o ile on jest dłuższy ale jak porównasz w ETK 1,6 i 1,8 to wał i korbowody mają inne numery a reszta osprzętu ma wszystkie identyczne czyli pierścienie itd

tak jak napisałem wyżej !! wał jest inny a głowica ta sama!!! więc możesz założyć dół od 1,6 bo góra pasuje i będzie to normalnie chodzić i nie odczujesz zbytniej różnicy...

oczywiście to są identyczne silniki bo głowice są też identyczne...

jeśli masz teraz silnik 1,8 a wsadzisz 1,6 to nic nie musisz zmieniać!!!!!! ja mam silnik 1,6 i wsadziłem komputer od 1,8 i na nim cały czas jeżdżę i jest super!! a przepływka i może też zostać bo często jest stosowana w silnikach 1,6 , silnik krokowy jest ten sam więc nic nie ruszasz!! bo te dwa silniki różnią się tylko i wyłącznie skokiem jaki jest na wale czyli całym wałem i ma dłuższe korbowody i niczym więcej bo głowica jest taka sama a za nią i kolektor ssący i reszta jest identyczna.... przerobiłem ten temat chyba z milion razy przy okazji swojego autka....

chodzi ci o plastyki które są w rynience szyby te które się przesuwają w momencie podnoszenia szyby czyli takie prowadnice w które sie wciska główki podnośnika a na to przychodzi jeszcze zawleczka.... jeśli dobrze cię zrozumiałem....

o jakie kółka ci chodzi? sprecyzuj dokładnie!!! ja zdemontowałem u siebie mechaniczne podnośniki i mam komplet nawet z korbkami na zbyciu bo założyłem elektrykę...

moduł do sterowania zamkiem z pilota jest uniwersalny i wyjścia sterowania przeważnie ma na przekaźnikach więc nie bedzie problemu z tym jakim napięciem będzie sterowanie bo zależy to od tego jakie napięcie podasz na odpowiednie dwa przewody!!! jesli chodzi o centralny w E36 jest on sterowany +12V na zamykanie i otwieranie i nie potrzeba ciąć żadnych kabli bo wystarczy dorabić końcówki i wpiąć przewody we wtyczkę wchodzącą do modułu sterowania zamkiem pod piny nr 24 i 25 i wszystko super działa!!!

panowie ale w tytule macie napisane silnik M43!!! a ten silnik nie ma paska tylko łańcuch... pasek był w M40