GRACUS7

resetowałem go kilka razy i nic to nie dało po podłączeniu do kompa też nic nie wykazało, to pewnie jakaś głupota ala jakże wkurzająca.

przecież napisałem że pali od ręki jest tylko problem z wejściem na obroty zaraz po odpaleniu. ale jak już ruszy to wszystko jest OK

tam nie ma regulacji luzów zaworów bo to hydraulika a dzieje się to po każdym uruchomieniu czy zimny czy gorący ale pali od ręki tylko nie można przez chwilę dać gazu! emulator wtryskiwaczy owszem jest ale czy napewno to jego wina przecież na benzynie jest wyłączony a po to on jest by komputer nie łapał błędów, pozatym na gazie jest wsystko ok więc powinien być sprawny?

gaz mam od miesiąca wiec raczej się nie zapiekły wtryski cały problem polega na tym że ten problem występuje tylko po uruchomieniu silnika wolne obroty jakby wporządku bo troszkę pływają ale są ale gdy dodaję gazu aby ruszyć to tak jakby się dusił czy nie miał iskry szarpie silnikiem ale za chwilę jest już OK i mogę jeżdzić cały dzień aż go nie wyłączę bo po tym znów ten sam problem męczy mnie to okropnie gdyż gaz przełącza się automatycznie po osiągnięciu 1500 obrotów a nie mogę go rozkręcić do tylu badanie na komputerze nic nie wykazało!!!

wymienione świece NGK, przewody w/n, kopułka, rozdzielacz, a on dalej ma wielkie problemy z wejściem na wyzsze obroty na benzynie!! za to na gazie wszystko jest OK! stało się to tak nagle jak ruszyłem świece a teraz już nic mu nie pomaga niby wszystko gra! czy ktoś jest w stanie podać konkretną przyczynę?

najszybciej od spodu do czarnego przewodu z voltomierzem

używany przepływomierz to koszt na giełdzie rzędu 150-300zł naprawiać go po wystrzale raczej nie ma sensu ale jak uda ci się odblokować klapkę to może zadziałać powodzenia!

jak nie miałeś klapy przeciwwybuchowej to od razu wymień PRZEPŁYWOMIERZ pozdrawiam

dokładnie jak wyżej kolega napisał! musisz zdemontować schowek odkręcając śruby pod kratkami nawiewu, pod drzwiczkami i od spodu. Jak go wyjmiesz to masz gumową przelotkę, którędy puścisz podobnie jak u mnie grubaśny przwód tak koło 10mm. I dalej pod wykładziną przy progu, pod kanapą aż do bagażnika. Proponuję po demontażu schowka od razu wymienić mikrofiltr klimy lub nawiewu, bo własnie tam się znajduje i jest do niego cięzki dostęp.

sprawdź czy masz sterownik ABSu u pasażera nad nogami za schowkiem wygląda jak komputer!!!

myślę że napewno jest coś nie tak z końcówką mocy w twoim radiu albo słuchasz ciągle na full!! na upartego możesz wyciąć dolną sciankę kanału nawiewu i skierować nawiew też na radio ale poco niszczyć auto jak wystaczy zmienić lub naprawic radio.

czy jest ktoś kto wie gdzie się znajduje i jak udrożnić odpowietrzenie komory korbowodowej? silnik 1,6 M40 316i z 91 roku

auto z 91roku, ma nakręcone 180tys a kupiłemgo ponad 2 miesiące temu w niemczech i przejechałem około 4 tys, po wymianie oleju 15W 40 zrobiłem coś koło 3tys i przypadkowo sprawdzam a tam na bagnecie sucho. wlalem litra i nie mam nawet minimum więc jeszcze litr do stanu!!! wycieków też nie mam silniczek suchy. z dokumentacji wynika że jest to drugi silnik w tym aucie, chodzi jak brzytwa nic nie słychać żadnego rozrządu itd. jeśli to popychacze lub pierścienie to chyba się pochlastam!!!! jeszcze go nie spłaciłem.

witam mam pytanie dotyczące zużycia oleju w silniku 1,6 M 40 zużyła mi dwa litry oleju na 3000km czy to normalne??

ale swiece BERU to swiece katalogowe do tego modelu widocznie zalecane przez BMW>

POLECAM ŚWIECE BERU, SUPER CHODZĄ NAWET NA GAZIE ALE PAMIĘTAJ ABY ZMNIEJSZYĆ PRZERWĘ DO 0,7mm ZWŁASZCZA DLA GAZU POZDRAWIAM

NA PLASTYKOWYCH ZATRZASKACH POWINNY BYĆ JESZCZE METALOWE SPINKI KTÓRE BLOKUJĄ ZATRZASK NA SWOIM MIEJSCU POZDRAWIAM