GRACUS7

niestety nie znam numeru ale w ASO powiedziałem że chodzi mi o górną uszczelkę tylniej szyby to facet wiedział o co chodzi..... maja tam swoje ETK więc wszystko znajdą

OK! panowie rozwieję wasze wątpliwości !! tak więc przerabiałem ten temat i uszczelka a dokładnie ramka tylniej szyby składa się z dwóch części jest to dół i osobno góra z bokami w całości w ASO kosztuje to 80zł i wkłada się to na wcisk bo jest to miękka guma która z czasem robi się taka twarda i pęka a najgorzej wyglądają te narożniki.......... pozdrawiam

myśle że kosztem części nie ma co się przejmować bo aż tak tragicznie nie jest!! na rynku masz całą masę przywiezionych z niemiec aut rozebranych na części więc wszystko kupisz bez najmniejszego problemu!! wejdź na allegro i wybiesz części samochodowe i BMW E36 i zobaczysz ile tego jest i jakie ceny... ja osobiście też mam E-36 i silnik 1,6 a auto w idealnym stanie ale powiem szczerze że troszkę mocy mi brakuje... mam gaz i przy spokojnej jeździe na trasie do 140 pali 10 litrów a w mieście około 11,5 a dla benzyny odejmij sobie ze 2 litry... teraz mam do wymiany tylne łożysko i kupiłem sobie nowiutkiego SKFa z zawleczką i śróba za 125zł gdzie potrafią wołać nawet 200 więc to wszystko zależy gdzie co kupujesz... no chyba że kupisz polskie za 80zł podobno też są niezłe więc ceny są w miarę normalne

podstawa to 5 bieg w skrzyni i hamulec do oporu a druga osoba odkręca śrube z dużą przedłużką....

jesli masz silnik 1,6 to numer komputera kończy się na .....522 a jak masz 1,8 to numer komputera kończy się na .....520 mówimy tu oczywiście o silniku M40

a czy sprawdzałeś przekaźnik klimatyzacji może ma zwarcie??

WYMIENIŁEM KOMPUTERY FIFTY FIFY!!! bez żadbych przeróbek mój oryginał miał końcówke 522 a wstawiłem od 1,8 z końcówka 520 i wszystko chodzi bez problemu ale jedna rzecz mnie zastanawia bo spadło mi zuzycie gazu do 10litrów a było około 15tu więc potwierdziły się moje podejrzenia że niemiec wsadził silmik od 1,8 a przynajmniej wał bo reszta jest ta sama łącznie z głowicą..... mozna bez problemu zamieniać te komputery i nic sie nie stanie w pamięci programu jest tylko wpisany pewnie inny czas dla otwarcia wtryskiwaczy ale to prawie nie odczuwalne bo kilka razy zamieniałem te komputery i nawet samego chipa z programem i bez jakich kolwiek róznic tylko z tym ze na komputerze od 1,8 lepiej mi chodzi na wolnych

wymieniłem komputer na 1,8 a nie 1,6 ale i tak do końca wszystko nie jest jak trzeba bo czasem buja obrotami a zwłaszcza jak jest wilgotno.....

za czujnik temperatury silnika placilem 35zl jak szukalem przyczyny zlej pracy silnika!!! okazalo się że czujnik byl sprawny i uzywany mi został......

dokładnie to aluminiowe coś co zmienia stan gazu z ciekłaego w lotny.....

obroty biegu jałowego dla gazu regulujesz śróbą w reduktorze....

mam to samo u siebie!!! przekaźnik cały czas trzaska zamiast trzymać i zasilać grzałkę sondy a pojawiło się to u mnie po wymianie komputera sterującego silnikiem!!!! na oryginalnym nie trzaskał a na podmienionym zaczął tak więc zostawiłem oryginalny komputer a przełożyłem chipa od tego drugiego komputera i okazało się że przekaźnik nadal trzaska więc odpowiedzialny za to jest chip a dokładnie program...... jest to chyba częsta usterka bo u kolegi w E36 też trzaska ten przekaźnik a nic nie dotykał.... ja wyciągnąłem przekaźnik i tak jeźdżę i głowy sobie nie zawracam przekaźnik ten załącza grzałkę tylko na początku jak sonda jest zimna a potem ją wyłącza bo spaliny podgrzewają sondę do takiej temperatury jak trzeba

witam kupiłem ostatnio ładne prościutkie alufelgi 16" do mojego autka i założyłem na nie oponki pirelli P 6000 205/55/16 a wcześniej mialem opony 205/60/15 więc w tym momencie obwód koła i szerokość opony pozostał ten sam, jednak różnica w prowadzeniu auta jest kolosalna a wręcz tragiczna!!!!!! jak jeździłem na 15" to auto jechało prosto a nosiło czasem na koleinach przy wiekszej prędkości a teraz na 16" kołach jadąc po mieście nosi autem czasem po caej drodze!!! a najgorsze jest to że kiedy koło wpadnie w jakąś dziurę to kierownica sama mi ucieka!!!!! na poprzednich kołach tego nie miałem!!!!! zawieszenie jest OK! bo było robione jakiś czas temu a sprawdzałem je nawet 2 tygodnie temu na stacji... żadnych luzów a jak jadę to kierownica sama kręci się jak chce bo trzymam ją leciutko a ta dostaje czasem takiego zrywu i ucieka mi.... zauwazyłem że dzieje się to na nierównych nawierzchniach ale dlaczego to jest aż tak odczuwalne w końcu rozmiar opony jest tylko o 1 mniejszy od standardu...

dobra koniec bajek panowie!!!! jak kupiłem swoją E36 w niemczech latem to jak wracałem do domu to zauważyłem ten sam efekt!! przekopałem wszystko i okazalo się że uszkodzony jest jeden z zaworów doprowadzających płyn do nagrzewnicy!!! mam klimatyzację więc posiadam 2 zawory i jeden miał uszkodzoną cewkę zawory znajdują się pod maską zaraz obok pompy chamulcowej.... po naprawie zaworu wszystko w środku zimne!!!

a sprawdzałeś sondę ?? weź miernik i podłącz się pod nią i zobacz w jakich wartościach oscyluje jej napięcie!!! powino mieścić się między 0,1 a 0,9V jeśli sonda będzie uszkodzona to może ci zalewać i silnik będzie się dusił na benzynie a nawet na gazie....

Więc moje pytanie dotyczy opon jakie mogę założyć na nowe felgi 16" jakie sobie ostatnio zakupiłem. Do tej pory mialem standardowe felgi 15" i opony 205/60/15 a teraz chciałbym założyć opony na felgi 16" ale chcę zachować rozmiar koła w standardzie czyli aby obwód opony był taki sam? które opony bedą lepsze? 205/55/16 czy 205/50/16 a może macie inne propozycje aby auto wyglądało lepiej lub aby moc auta nie spadła ? mialem kiedyś fiata punto który jeździł oryginalnie na 13" felgach i wymyśliłem sobie kiedyś zmianę na 14" od bravo i uwierzcie ale auto wyraźnie straciło na mocy! dlatego wole teraz zachować oryginalny obwód koła Witam kiedyś gdzieś widziałem taki kalkulator ale jak na złość nie mogę go znaleźć

prawdopodobnie masz wytartą ścieżkę oporową w potencjometrze i stąd te jaja z opornością!!! rozbierz go i obejżyj w środku jesli ścieżka będzie OK bez śladów zużycia to wyczyśćją spirytusem i suwak też potem podegnij suwak tak aby bardziej odstawał a po złożeniu miał więkrzy docisk!!! TPS najlepiej sprawdzić na oscyloskopie ale to wyższa szkoła jazdy

masz schemat i to po polsku na poczcie pozdrawiam

tak sworzeń ma na dolnym pierścieniu 3 nacięcia ale należy sprawdzić przed wybiciem starego w jaka strone ma ruch i tak założyc nowy ja kupowałem nowy który miał te znaki w całkiem inym połozeniu co zaskoczyło mechanika montującego przy prasie....

jak najbardziej się wymienia te sworznie!!! robiłem to w zeszłym roku u siebie i nie było żadnego problemu zapłaciłem za prasę po 10zł od sworznia i za tuleję!!!! tylko trzeba uważać przy zamontowaniu środkowego sworznia tego długiego bo on ma ruch tylko w jednej lini i trzeba go odpowiednio wprasować!!! oczywiście montaż i demontarz wachacza we własnym zakresie około 1,5 godzinki

u ciebie zamiast potencjometra TPSu może być zwykły przełącznik skrajny TPS bo takie też były montowane... ale potencjometr przeważnie zawsze ma cos około 4,5 kilo ohm

takie wartości jak napisałeś sa OK! ale możesz to sprawdzić jeszcze prościej... włącz kluczykim zapłon w pozycję 1 tak aby podać napięcie na instalację nie właczając silnika na wtyczce od TPSu znajdź przewód na którym będzie napięcie około 0.6V a po dodaniu gazu powinno wzrosnąć płynnie dookoło 5V. uszkodzony TPS może być przyczyną nieprawidłowej pracy silnika czyli pływania obrotów lub brak wolnych obrotów (jak ma zwarcie) a także złym składem mieszanki...

nie wiem ale mysle że napewno w skrzynce z bezpiecznikami

jest to przekaźnik KOMFORTU który podaje napięcie dla szyb i szyberdachu przez jakis czas po wyłączeniu zapłonu!! jesli nie ma przewodności nie bedą działały szyby i szyberdach!! przekaźnik ten ma w sobie mały układ elektroniczny który przytrzymuje go w stanie włączonym po odcięciu zasilania kluczykiem

a ja proponuję sprawdzić na 99% niebieski przekaźnik tzw komfortu który jest pod kierownicą!! często nadpalają mu się luty !! należy go rozebrać i lutownicą mu poprawić co trzeba!!!