GRACUS7

odkrecasz korbke od szyby,wykrecasz bolec od zamka, następnie wyciagasz zaślepki pod uchwytem i wykręcasz torxy a potem juz łapiesz tapicerke od spodu i energicznie ciągniesz od drzwi aby zatrzaski wyskoczyły i pokolei ja odczepiasz od dołu na boki i wyciagasz ciągnac górę do siebie czyli od drzwi!!! kup sobie w ASO kilka plastykowych spinek bo napewno któraś ci pęknie a wtedy tapicerka bedzie brzęczeć !! koszt spinki w ASO to 58 gr

wszystko wszystkim ale nie słyszałem czegoś takiego ze silnik krokowy słuzy do ustawiania położenia przepustnicy!!!!!!!!!! silnik krokowy służy do regulacji i ustawiania wolnych obrotów a nie przepustnicy!!!! działa na zasadzie zaworu w osobnym kanale gdy przepustnica jest zamknięta!!!!

walczę ze skaczącymi obrotami w swoim aucie juz bardzo długo a zaworów wolnych obrotów wymieniłem juz ze 3 i kazdy ma małą przerwę i wydaje mi sie ze tak ma być !!!! więc powiedzcie czy ktos z was ma zawór bez tej małej szczelinki jak zawór jest wyjęty i odłączony??

u mnie w aucie jest to samo a przepływomierz zmieniłem na drugi i nic nie pomogło!!!!!!

cześć na początek sprawdx czy przewody w gumie po miedzy drzwiami a buda sa OK a nastepnie przyjrzyj sie sterownikowi który jest w drzwiach kierowcy on odpowiada za sterowanie szybą może być ze szyba chodzi w drzwiach bardzo ciasno i siłownik nie ma siły jej podnieść bo termik wyłacza i tak samo moze być z opuszczeniem ! a na końiec sprawdx sam silniczek! odkręć go od mechanizmu i podłacz na krótko w tych silniczkach często wyskakuje taka tólejka która blokuje jego pracę......

czujnik czy włącznik świateł wstecznych masz w skrzyni po lewej stronie...

wał do 1,6 ma końcówke numeru z ETK ...390 lub ...391 a 1,8 ma ...376 i 377. jesli chodzi o korbowód to numer ten sam ...617 natomiast tłoki maja mała różnicę w srednicy i numerów jest tutaj całe mnóstwo i zaden sie nie powtarza w obu pojemnosciach... wiec musza byc inne ale nie to jest wazne, auto wkońcu zaczeło chodzic prawidłowo na wolnych obrotach bo do tej pory wymiana całego osprzętu nie przyniosła zadnych efektów!

mówie o cisnieniu spręzania które było sprawdzane a te 10 to gdzies wyczytałem! mówie o wymianie wału bo na 100% jest włozony drugi silnik ale niemiec mógł sobie wymienić wał i tłoki aby mieć wiekszą moc bo włascicielem byl młody chłopaczek i pewnie mu tej mocy brakowało! a sprawdzałem w ETK i okazuje się że w 1,8 jest inny wał i tłoki a korbowody sa identyczne...

więc musze sprawdzic u siebie skok tłoka bo może helmut wymienił wał i tłoki na 1,8 a elektronike zostawił stara bo widziałem gdzies cisnienie spręzania dla 1,6 wynosi 10,0 a ja po pomiarach mam 13,0 na kazdym garze a silnik był napewno wymieniany bo numery sie nie zgadzaja z ksiązka serwisową.Oj widze ze chyba powoli dojdę do ładu z tym silnikiem....

masz racje tylko oba wyzej opisane komputery sa oryginalnie w autach z silnikiem M40 a silniki 1,6 i 1,8 róznia sie tylko wałem i tłokiem a reszta jest identyczna i stad moje pytanie! dzisiaj jeżdże drugi dzień z tym komputerem od 1,8 i naprawde widze różnice ! nic umówilem sie z gosciem na kilka dni jak nie bedzie u niego problemów to go jeszcze potestuje a w weekend mam trasę to nawet spalanie sprawdze...

tu nie chodzi o to czy ma miec lepszego kopa czy nie poprostu oba auta maja problemy z obrotami... a silniki sa takie same tylko skok tłoka inny a rozrząd jest ten sam wiec w czym problem a jesli chodzi o spalanie to niby dlaczego ma byc wieksze skoro komputer ustawia dawke według parametrów z czujników min... z sondy lambda więc jeśli ona mu pokarze że jest za uboga mieszanka to poda mniej paliwa w stosunku do powietrza i się wyrówna ale nadal nie wiem jaka jest miedzy tymi komputerami róznica ???

widać nie macie pojecia w temacie wiec po co sie wychylacie!!!!!!!!!

witam moje pytanie dotyczy sterowników silnika o końcówkach ....520 i ...522 w moim aucie 1,6 oryginalnie jest ...522 a le zamieniłem sie ze znajomym dzisiaj na komputery i wziąłem od niego z 1,8 kompa o końcówce ...520 i powiem wam ze wyraźnie czuje różnice w dynamice i pracy silnika!!!! a co ciekawe to znajomy mówi ze jemu tez wydaje się jakby auto lepiej szło a ma wsadzonego kompa od 1,6 !!! jakie sa róznice w tych komputerach i dlaczego jest taka różnica w pracy silnika ? czy spalanie też bedzie inne?

a o co chodzi dokładnie z tym lustrem które ma linie dzielacą szkło na dwie cząsci czy to jest lepsze?

ja mam SEDANA ale to jest akurat to samo a ile moze kosztowac to nie wiem popytaj moze na szrotach lub na giełdzie a ewentualnie zadzwoń do ASO moze nie będzie drogi..

na początek sprawdź przerywacz kierunkowskazów..... wszystko wskazuje ze to on cos miesza....

a proszę cie bardzo! sam to przerabiałem i tu troszke opisałem, jak bedziesz miał pytania to dawaj.... http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=4153&highlight=uszczelniacze+zaworach&sid=7172f60c11c2d070ad596baa57cb83a6

witam mam mały dylemat! mam oryginalnie podgrzewane lusterka ale ostatnio oba wyjąłem i widze ze jedno od kierowcy było wymianiane na zwykłe , albo niemcowi ukradli albo pobił i wstawił zwykłe nieogrzewane!!!! kiedy tak sie przyglądałem obu wkładom zauwazyłem że jeden oryginalny jest jak zwykle lustro a ten nowszy zamieniony duzo pomniejsza czy ktoś moze mi powiedzieć który wkład jest lepszy i praktyczniejszy? chciałbym sobie załozyć oba takie same.... i kto mi powie czy wkład asferyczny to napewno jest ten z linia dzieląca lustro na dwie cząści i czy taki pomniejsza czy jest taki jak zwykle proste lustro? podobno jest lepszy bo można obserwować martwy punkt auta....

witam tak jak koledzy wspomnieli wyżej ten luz na kole zębatym rozrządu jest na 100% do regulacji zapłonu! kolega ma problemy z rozpedzeniem auta powyzej 150km/h a jak przestawił to koło względem wałka to odrazu poczuł różnice i auto mu lepiej idzie i nawet teraz przekroczył 165km/h ale dalej szuka przyczyny! ja też mam zamiar się zabrac za to przestawianie! i dam znac o efektach....

chłopaki na ALLEGRO są róznego rodzaju wkłady do lustereczek i to nie jakieś wycinane tylko normalne z plastykowymi ramkami które zakłada sie na zatrzaski... http://www.allegro.pl/search.php?string=wk%C5%82ady+bmw&buy=0&new=0&pay=0&country=1 ja kupiłem 2 dni temu wkład asferyczny , podgrzewany za 45zł + 6zł przesylka a niepodgrzewane kompletne są po 39zł i zastanawiam sie czy to dobry pomysł przyklejać wycięte szkło do białej ramki silniczka juz lepiej było kupić normalny wkład i dać troszke kleju na zatrzaski!!! zresztą jak jakiś debil sie uprze a nie zna się to wsadzi śróbokret i wszystko połamie łacznie z plastykami silniczków....

jeśli wyjąłes mikser a ona nadal jest mułowata to sprawdź jeszcze czy dolotu powietrza gdzies nie przymkneli bo dla gazu często sie tak robi co skutkuje takimi efektami na benzynie... pozatym jedyne co moze tak zakłucac prace silnika to złe podłaczenie sondy lambda i nic wiecej przy tego typu instalacjach nie powinno tak działać! jeśli nic nie wymyslisz to pędź do tych gazowników i powiedz żeby to naprawili a jak nie to niech pat=rtacze zabieraja tą instalacje spowrotem bo auto z instalacja gazową ma na benzynie chodzic jak przed montazem!! osobiscie znam goscia który w 5-ce przy silniku 2,5 litra z plastykowym kolektorem miał zwykła instalke i wszystko było super!!! wkońcu jakąś gwarancje ci dali obowiązkowo rok a teraz chyba i nawet masz 2 lata

jak cie nosi to masz luźny wachacz !a co za tym idzie do wymiany tuleja gumowo-metalowa mocowania wachacza która jest w uchwycie wachacza przed tylnim kołem .... pozycja nr 4 na rysunku! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA11&mospid=47434&btnr=33_1004&hg=33&fg=30 sam to przerabiałem! koszt gumy to 55zł a roboty na 2 godzinki bez zdejmowania wachacza tylko lepiej wymienić obie strony na raz bo trzeba po tym ustawić zbieżność

uważam że dmuchawa do wyjecia! może mie przytarte łozyska lub mase syfu który ja spowalnia!!! na malych obrotach jest bardzo słaba a jak dasz na maxa to ją rozkręcisz i jakos chodzi!!! może wystarczy przesmarować wirnik???????

a i sprawdż jeszcze tą osłone termiczną która jest nad samym wydechem.... taka wielka blacha przykręcona do podłogi ona tez często lubi sie poluzować a bedzie wtedy dzwonić jak w kościele...

a moze nie masz filtra przeciwpyłkowego przed nagrzewnicą i liście które sie dostaly na nia teraz sie palą!!!! mam znajomego który tez jeździ bez filtra to jak właczy nawiew to mu liscie wyskakują z kratek.... a jak jedzie to mu tak smiesznie gwiżdże powietrze z nawiewu....