GRACUS7

ten kołeczek to poważna sprawa masz tam element nr 5 i z jednej strony tego ramienia wysprzęglającego jest ten kołeczek a z drugiej strony masz bolec wysprzęglika... jeśli nie masz kołeczka to nie wysprzęglisz sprzęgła chyba że wysprzęglik wyjdzie maxymalnie to wtedy coś tam może się uda... u mnmie miałem ten kołeczek pęknięty i objawiało się to z szarpaniem sprzęgła po przejechaniu dłuższej trasy.... kołeczek kupiłem w ASO za niecałe 4 zł i po problemie teraz mam w zapasie jeden hi hi hi

radio pasuje ale głośniki zawsze możesz dac lepsze bo te mają już co njmniej 7 lat ale w razie czego to za 16 zł możesz kupic w ASO zaślepkę zamiast radia i wyciącw niej otwór na standardowy lepszy sprzęt.... przerabiałem ten temat u kolegi w E46

dokładnie tak a nie inaczej jak Siwy wymyśla... jeżdżę na gazie 7 lat i nigdy żadnej mazi nie zauważyłem jedynie olej w reduktorze ale to inna bajka... a u ciebie jest problem ze złą regulacją instalacji gazowej!!!!! jedź do gazownika i karz mu grzeba tak długo aż porządnie wyreguluje instalację... jak nie to niech da ci kasę i jedź do innegog fachowca który zna sie na rzeczy... założy instalację gazową każdy głupi potrafi ale wyregulowa ją i dostosowa do silnika to juz magia... dlatego masz problem gdyż na tych ustawieniach gazu komputer benzynowy czyli sterownik silnika łapie błędy a jak odpalasz na benzynie to głupieje i dopiero po przejechaniu jak mówisz około 20 km silnik się nagrzewa i komputer odczyta prawidłowe parametry.... jak podłączysz auto do komputera to pokarze ci błędy na 100% będzie błąd sondy lambda a resztę zobaczysz sam

dokładnie jest to wina modułu świateł czyli czarnej skrzynki przy nogach pasażera... moduł ten steruje całym oświetleniem i również ksenonami po przez podanie masy na grubsze przewody...

cześc ja na twoim miejscu zacząłbym od chipa z podanego linku od Krzyśka RESERVEDA ... sam u niego brałem dla siebie i dla kolegi właśnie do 2 litrówki i tak samo jak u mnie u niego też niesamowity efekt lepszego momentu i przyśpieszenia co naprawdę cieszy.... jak za tą cenę to naprawdę warto.... a potem sam zdecydujesz czy nadal chcesz coś modyfikowac

potwierdzam to wszystko co powiedział SZWEDU ..... sam kupiłem chipa u RESERVEDA i efekt niesamowity jednak szkoda że tak krótko cieszył bo po 2 tygodniach noga się przyzwyczaiła i znów mało hihihihi więc panowie nie krytykujcie jak nie przetestowaliście tego osobiście bo każdy może gdybać jednak to jest bez sensu skoro was nie stać na wydatek rzędu 150 zł to wogóle się nie wypowiadajcie.....

oczywiście półośke należy wyjąć ale wcale nie trzeba wybijać piasty od środka wystarczy ściągacz lub śróby od koła i podłożyć jakiś młotek i wkręcając śróby ładnie wychodzi piasta i bez żadnego wysiłku typu walenie młotem ... tak samo później schodzi łożysko po ściągnięciu zabezpieczenia w postaci pierścienia w obu modelach E36 i E46 ale ściąganie wachacza to moim zdaniem głupota bo odrazu do ustawienia jest zbiezność tylniej osi którą równiez można uszkodzić wybijając młotem piastę i łożysko....

wybierz się na najbliższy szrot gdzie rozbierają auta na części lub na giełdę i kup sobie całe kompletne piasty nawet z wachaczami i tylko przełożysz podłączysz wężyki i linki potem odpowietrzysz hamulce oraz zrobisz zbieżność tylniej osi i po krzyku !!!! myślę że przy dobrych wiatrach nie powinno wynieść cię to więcej jak 400zł a hamulce nieporównywalnie lepsze zobaczysz jak auto w miejscu będzie chciało stanąć... wymianiałem kiedyś całą tylnią belkę u kolegi w Astrze kombi dosłownie 3 godzinki roboty i jak depnął hamulec to na przedniej szybie wylądował... aha jak będziesz wymieniał całe wachacze z piastami to wymień w nich odrazu gumy na nowe bo i tak zbieżność ustawić musisz a nowa guma to 35 zł

mi w sumie obie się podobaja ale znajomy który to chce kupic ma 140 kg żywej wagi więc chyba w E39 będzie mu wygodniej hi hi a co do silnika to czytałem różne opinie i różnie jest w rzeczywistości u znajomych mają i jeżdża po kilka lat bez najmniejszych problemów...

witam znajomy upatrzył w komisie autko E46 z 99 roku w dieslu 1.9 czy są takie silniki i jaką to ma moc i czy warto??? cena 26 tys a 3 miesiące temu kosztowała 32 tys tylko własciciel mieszka w anglii a rodzina sprzedaje... ja osobiście namawiam go na E39 z rocznika 98 w 2.5 TDS za 22 tys ale on uparł się na E46 wjednak nie słyszałem o silniku diesla 19 w BMW

OK też udało mi się ściągnąć to za pomocą ARESA książkę też posiadam ale chciałem ją mieś w wersji elektronicznej pozdrawiam

E 36 sterowana jest +12V i podłączasz się w sterowniku centralnego za schowkiem bez żadnego problemu...

zobacz to http://moto.allegro.pl/item241590113_oslona_oslony_slupkow_tylnych_bmw_e36_sedan.html albo to http://moto.allegro.pl/item241887394_wykonczenie_slupkow_tylnych_l_i_p_bmw_e36_coupe.html#photo

ja ściągnąlem oba pliki jednak nie mogę tego rozpakowac bo wywala bład i że plik jest uszkodzony... komuś udało się ściągnąć ten dwuczęściowy plik z pierwszego posta?

jeśli masz białą wtyczkę przy oryginalnym sterowniku to pozycja 24 i 25 sterowanie plusem najlepiej przez rezystor 1kohm jednak od 94 roku bywały sterowniki z żłóta wtyczką to tam sterowanie plusem podajesz na pin 4 i 17 tylko aby cokolwiek zadziałało muszą być zamknięte drzwi bo nie zadziała jak czujnik drzwi pokaże otwarte drzwi...

witaj reserved według twojego opisu 404 to jest 3,0 i 4,0 a podłączałem to do 2,0 i chodził dobrze bo koleś któremu zakładałem chipa od ciebie między czasie testował taki komp w 2,0 i problemu nie było ale mi się wydaje że któryś z 404 lub 406 miał oryginalnie choć nie pamiętam teraz do czego chipa robiłeś

końcówka 404 , 405 lub 406 działają wszystkie tak samo

przesmaruj go jakimś olejem w spreju bo WD40 nie jest za dobry na takie rzeczy a potem zasmaruj smarem i zobacz czy nie pomoże na dłużej

tak to są te elektrozawory musisz odkręciś opaski na wężach i wyjdzie bo są one wciśnięte w taką gumę... zawory te to poprostu elektromagnesy które po podaniu zasilania czyli włączeni stacyjki zamykają zawory a jak ustawisz na wiew na ciepłe powietrze to zawory się otwierają jeden jest od lewej a drugi od prawej strony kabiny... naprawiałem kiedyś taki zawór u mnie w aucie bo też jeden cały czas puszczał gorące powietrze bo jak się okazało puściła uszczelka i płyn dostał się do cewki która skorodowała i miała przerwę... przewinąłem całą cewkę na nowo i uszczelniłem wszystko siliconem... i działa kilka lat sprawdź czy masz sprawne cewki każda ma 18 ohm czyli razem około 32 ohm jak podłączysz miernik do wtyczki zaworów wszystko będzie jasne sa w gnieździe trzy bolce i o ile pamiętam to środkowy jest to wspólny plus a zewnętrzne to poszczególne cewki... jakby co to mam takie zawory na zbyciu w idealnym stanie

i chyba pompa paliwa do wymiany u kolegi tak było....

ze 2 miesiące temu bylem w Aso aby właśnie te oleje sprawdzić i ewentualnie wymienić i sprawdzili mi w moście i mówią że jest pełny stan więc nie należy ruszać a do skrzyni tylko się dolewa u mnie weszedł cały litr bo mam małe nieszczelności za wszystko zapłaciłem 80 zł

opisana wyżej jest wtyczka biała a ty jaką masz może żóltą??

cześć a u mnie też ubywało i też widać nie było jednak znalazłem a było to na tym grubym wężu co idzie od chłodnicy od góry do bloku silnika na aluminiową rurę wchodzi tam na opasce zrobił się lekki wyciek jednak ze względu na wysoką temperaturę silnika płyn odrazu odparowywał zostawiając jedynie osad w postaci nalotu na złączu .... zdjąłem wąż wyczyściłem papierem ściernym dobrze aluminiową rurę i wąż w środku a następnie założyłem nową opaskę zaciskową i nałożyłem wąż i po skręceniu opaski święty spokój....

wygląda to na uszkodzony czujnik temperatury który jest wkręcony w blok pod kolektorem chyba niebieski

wału nie musisz ściągać wystarczy jak odkręcisz podporę wału i przegłób gumowy i masz wszystko na wierzchu tylko przydałaby ci się umiejętność wyciągania uszczelniacza jak nie będziesz miał jak się za niego złapać to nawierca się malutkie otworki w nim i wkręca blachowkręty i wtedy masz za co złapać..