GRACUS7

jak mówisz ze słychać to z okolicy świec to pod spodem masz kolektor wydechowy może masz pęknięty i dlatego głośniej chodzi.... ja miałem to samo ale jak wymienaiłem tłumik to pospawałem go

postaw auto na kanale i niech ktoś wejdzie do kanału a druga osoba wbije bieg i przepycha auto do przodu i do tyłu i jak wał będzie się obracał to znaczy że most a jak wał będzie stał to wygląda na skrzynię albo przegłub gumowy przy skrzyni na wale... możesz zresztą uruchomić silnik na kanale

czujnik wstecznego zawsze jest w skrzyni biegów, wejdź pod auto i zobacz gdzie dochodzi wiązka z wtyczką i może ją popraw

panowie miałem to samo u siebie i z jednej strony podobało mi się to a zdrugiej mocno zastanawiało co to może być jednak jeździłem w trasy i nie miałem czasu się tym zająć ale chodził mi po głowie napinacz od rozrządu.... jednak jak już sie za to wziąłem to zdjąłem pasek ze sprężarki i wszystko ucichło bo winna za to była rolka napinająca pasek od klimy koszt 70 zł jednak jak okazała się to taka błacha sprawa to przeszło mi przez myśl aby starą spowrotem założyć hi hi hi bo fajny dźwięk dawała ale ja lubie mieć wszystko sprawne dlatego nową założyłem więc w ślepo proponuje napinacz klimatyzacji wymienić....

no oki jeśli nadal się upierasz że tak będzie chodzić no to niech tak zostanie... ja montuję alarmy i wszystko co się z tym wiąże i wiem że w BMW jeśli nie podłączysz się bespośrednio pod sterownik centralnego to możesz podłączyć się pod 2 przewody przy wiązce wychodzącej z drzwi kierowcy ale musisz rozciąć 2 przewody i założyć po 2 przekaźniki na każdy inaczej to działać nie będzie.... a na tym schemacie masz rozrysowane 2 przekaźniki i własnie przecięte przewody których obwód jest zamknięty przez nie, jednak przewód który jest opisany jako konfort do niczego nie jest podłączony więc to niczego nie rozwiązuje.... ale nie chce mi się roztrząsać tego tematu... bo wyżej jest dokładnie opisane co należy zrobić i to w bardzo prsty i zajmujący minimalną ilość czasu sposób... pozdrawiam

proszę i kolejny który nie wie o czym pisze..... to co zamieścileś na schemacie to jest rozrysowany tylko przelącznik do otwierania/zamykania szyby a ta linia która jest opisana jako relay comfort to jest przewód który idzie do przekaźnika komfortu którego zadaniem jest podtrzymać zasilanie przez 25 sek po wyjęciu kluczyka aby można było ręcznie zamknąć szyby i aby miały napięcie aby samemu się domknąć ale to nie ma nic wspólnego z tym o czym ty myślisz.... a ten schemat to ktoś przerobił na potrzeby centralnego... a kobus napisał wyraźnie że ma system domykania szyb bo jak przytrzyma kluczyk to mu jadą do góry więc wystarczy w alarmie wydłużyć impuls zamykania ale jak alarm tego nie posiada to może ma wyjście drugiego kanału wyzwalane przy zamykaniu i wtedy można przez diodę podłączyć to do zamykania więc panowie już nie wymyślajcie żadnych teori rodem z kosmosu lub wiejskiego podwórka o kabelkach czy rygielkach bo temat jest już opisany myślę wystarczająco i bardziej profesjonalnie..... bez urazy dla kogokolwiek... pozdrawiam ps jeśli tak jak na schemacie podłączysz w bmw to gwarantuję że będzie porażka.... bo jeśli chodzi o E36 to sterowanie na 2 przewodach to musisz zrobić na 4 przekaźnikach inaczej sie nie da...

Varrol bez urazy ale czy ty wogóle wiecz co piszesz jak kabelki do guziczka od rygielka ??? daj spokój z takimi pomysłami....i po co mu moduł domykania szyb jak napisał wyraźnie że kluczykiem domyka szyby.... a na dokładkę wymyślasz jakiś przekaźnik do zamka gdzie w BMW E36 sterowanie jest tylko +12V i wystarczy pomiędzy dwoma przewodami od zamykania i otwierania założyć 3 diody i zamki się pięknie ryglują.... ale jak nie ma się pojęcia o temacie to takie rady później czytamy...

a ja ci powiem tak... najlepiej będzie ci zmienić alarm na troszkę bardziej rozbudowany który bedzie miał funkcję komfortu i będzie zamykał szyby.... ten sam alarm może ci zamykać zamki przy odpaleniu auta i je otwierać po wyłączeniu silnika a drugi stopień tej funkcji zamknie sam drzwi jak wysiądzie np pasażer... jeśli zaś chodzi o ryglowanie zamka to jeśli masz podłączony prawidłowo alarm do sterownika centralnego a nie na przewodach wychodzących z wiązki drzwi to wystarczy założyć 3 zwykłe diody w odpowiedniej kombinacji i zamek będzie się pięknie ryglował ale szczegóły na PW jak podasz emaila.... taki alarm kupisz juz za jakies 120 zł i wystarczy tylko wypiąć ten twoj i wpiąć nowy z ewentualnym przepięciem niektórych pinów w złączce a nie bawiłbym się w robienie przekaźników i przełącznika do zamykania zamka od środka.... szkoda czasu i roboty pozdrawiam

dokładnie pisatę można zdjąć wkręcając śróby od koła które oprą się np o młotek włożony pomiędzy piastę a wachacz jednak zawsze rozleci się łożysko a zdjęcie wachacza to głupota bo później trzeba jechać na ustawienie zbieżności i kąta pochylenia koła osi tylnej.... a to dodatkowy koszt a łożyska nie trzeba wybijać bo to robota głupiego wystarczy odrobina inteligencji i ściągacz opisany wyżej i kręcąc jednym kluczem łożysko samo wychodzi a takie napieprzanie młotem w wachacz nie wyjdzie na dobre na wszelkie końcówki a wręcz można wiele uszkodzić...

Do zdjęcia piasty nie trzeba wyciągać wachacza na 100 % a osłony nie zdwejmiesz bo ma ona mniejszy otwór od srednicy tarczy i wyjęcie piasty jak wyżej wiąze się ze zmianą łozyska.

nie wyjmiesz piasty tak łatwo!! kilka razy wymieniałem już łożyska w bmw i zawsze przy zdejmowaniu piasty rozleciało się łożysko poprostu wyłazi pierścień ten mniejszy od łożyska tak jest zapieczony.. więc i tak czeka cie wymiana łożyska.. a jeśli chodzi o osłonę tarczy to też przerabiałem temat bo lubią one pękać i strasznie chałasują na nierównościach więc chciałem je zdjąć ale niestety trzeba chyba ściągać piastę więc zdecydowałem się na pospawanie jej bez ściągania .. dojście jest w miarę więc półautomat dał sobie radę

tych śrób nie dotykasz.. nie interesują ciebie tylko te po drugiej stronie pólosi przy skrzyni... a jak odkręcisz tamte śróby na półosi przy skrzyni i odsuniesz półoś to wyjdzie ci ona z piasty koła bez problemu jak masz odkręconą nakrętkę od strony zewnętrznej czyli od koła...

nie wiem czy się dobrze rozumiemy na pierwszym obrazku pod nr 1 jest piasta o której wyżej pisałem a na drugim obrazku pod nr 1 jest cała półośka i ona jest przykręcona do kielicha przy skrzyni 6 śróbami na nasadkę typu TORX rozmiar chyba 12 i śróby mają długości około 5 cm przechodzą przez ten pierścień i wchodzą w kielich który wystaje ze skrzyni... więc jak utniesz kątówką główki to i tak nie zdejmiesz półosi bo śróby będą sterczały na tyle że półosi nie cofniesz... pozostaje przyspawanie czegos do zniszczonego łepka i odkręcenie...

ta część nr 1 nie ma gwintu tylko jest wciśnięta do łożyska i aby ją wyjąć musisz mieć ściągacz albo wybić ją od środka po wyjęciu półosi... a nakrętka której nie możesz odkręcić jest nakręcona bezpośrednio na półośkę i faktycznie ciężko ją odkręcić bo musisz mieć do tego 12 kątną nasadkę ale jeśli jej nie posiadasz to możesz nakrętkę przeciąć ostrym przecinakiem bo i tak wraz z łożyskiem dostaniesz nową nakrętkę bo z zasady starej nie stosuje się ponownie tylko nie uszkodź gwintu na półosi czyli tym co wystaje

a w czym problem??? ja ma E36 z 91 roku i jakies 2 miesiące temu własnie włożyłem chipa od Krzyśka RESERVEDA i mam dużą poprawę jesli chodzi o dynamikę i kulturę pracy silnika... program ma w pamięci inną dawkę paliwa i inny kąt wyprzedzenia zapłonu więc co tutaj może zaszkodzić silnikowi???? uważam ze wymyślasz?? albo sam byś chciał mieć coś takiego więc zrzędzisz..... hi hi hi

powiem ci że bardzo ciężko jest wysłuchać które łożysko wyje z tyłu u mnie wyło prawe a wydawało mi się że lewe zanim wymieniłem kilku kumpli siedziało z tyłu i nasłuchiwało a po wymianie okazało się że nadal wyje więc wymieniłem drugie i spokój ... a półośki wyciągasz odkręcając je od kielicha przy moście (nie rozbierasz półosi) musisz opuścić tłumik i odkręcić dwa uchwyty od stabilizatora które są wyżej tak pod podłogą i wtedy opuścisz stabilizator na dół i półoś wychodzi bez żadnego problemu... no a co do łożyska to dziwna sprawa ale mogą być dwa rozmiary w zależności od tego czy masz bęben czy tarczę z tyłu... acha zaopatrz się w specjalny klucz do odkręcenia półosi TORX ale nie pamiętam czy 12 czy 14

no niestety nie robiłem fotek bo nie ma do czego po ściągnięciu tapicerki rozwiercasz nity ręcznego mechanizmu i przykręcasz elektryczny tylko ten przychodzi do innych otworów które będą w drzwiach fabrycznie... a kabel puścić to żadna polityka... większy problem to połapanie elektryki na 4 przekaźnikach ale zależy jak dla kogo dla mnie to 20 min i zrobione prl poda emaila

cześć montowałem elektryczne szyby juz 2 razy w E36!!!! raz u siebie i raz u znajomego nawet całkiem niedawno... podstawa to kompletne siłowniki na obie strony i najlepiej 2 przełączniki oryginalne... muszisz zamontować siłowniki w drzwiach same silniczki nic ci nie dadzą.... bo prowadnice są inne potem należy przeciągnąć grubsze kable do obu drzwi i podłączyć je pod wtyczki tam gdzie przychodza 2 grube przewody, te wtyczki z cienkimi przewodami ciebie nie interesuja bo nie masz oryginalnego sterownika... jak już zamontujesz siłowniki i przeciągniesz przewody to wycinasz otwory w plastyku przy drążku zmainy biegów i montujesz przełączniki a potem dopiero sterowanie . pytanie jakie masz przełączniki spotkałem się z białymi które same sterują siłownikami (po przez podanie +)albo sa żółte (sterują masą)i zielone(sterują plusem) przy których nie obejdzie się bez przekaźników... jak nie zrezygnujesz i nadal będziesz chciał to robić to odezwij się na emaila wyśle ci schemat podłączenia przekaźników w każdym bądź razie jak masz wszystko i troszkę pojęcia o elektryce to całość zajmuje jakieś 5 godzinek

jak wyciągniesz półoskę to od środka możesz przyłożyc jakiś przecinak czy pobijak albo kawałek jakiejś rurki i uderzyć kilka razy młotkiem to wyskoczy piasta z kawałkiem łożyska ktory później natniesz delikatnie kątówką i uderzysz w nacięcie jakimś przecinaczkiem to pierścień łożyska pęknie i spadnie z piasty --- robiłem tak wiele razy

więc tak... kupiłem uszczelkę nr 3 cena 81 zł uszczelka dolna tej samej szyby kosztuje 45 zł w ASO BMW

jak dobrze odtłuścisz krawędź szyby to możesz wkleić na silicon uszczelniający pyle nie był biały czy czerwony bo jak wylezie to będzie go widać.. najlepiej jakiś ciemny lub czarny ale nie budowlany no chyba że masz jakiś klej siliconowy

kup nową na dół albo przyklej ją na silicon

własnie dokładnie poszukałem i proszę... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA11&mospid=47434&btnr=51_2051&hg=51&fg=05 nr 3 to omawiana uszczelka z przekrojem profilu a dół tylniej szyby to nr 4 ja chyba jutro zadzwonie do ASO i zamówię sobie a jak będe za kilka dni w miejscowości gdzie jest ASO to sobie odbiorę... pzdrawiam

pomogles w pewnym stopniu jednak co do twojego scigacza to dodam ze sruba dobrze aby miala jakies 20-30 cm i przydalby sie jakis pierscien od starego wikeszego lozyska lub inna tuleja z rury o takiej srednicy aby wychodzace lozysko mialo gdzie wejsc... inaczej nie wyjdzie jak sama podkladke dasz... ja wymienialem u siebie oba lozyska z tylu i zamiast sruby kupilem sobie dlugi srubunek hartowany i takie nakretki bo inaczej to gwinty i nakretki sie niszcza taka sila jest potrzebna do wyjecia lozyska. trzeba odkreci pólosie i je wyjac i wtedy nie musimy wachacza zdejmowac i tym samym sposobem wymienialem tuleje gumowo-metalowe na tylnich wachaczach

a wiec tak!!! kupilem tego chipa i odrazu polecialem go zamontowac calosc zajela 20 minut, odpalam auto i czekam jakies 15 min aby silnik sie nagrzal i zczytal wszelkie parametry.... nastepnie jazda testowa... i tutaj powiem krótko rogal cieszyl mi si jak malo kiedy przy tym aucie... no no warto bylo zaryzykowac niby 10-15 koni wiecj ale pod noga czuc i to naprawde mocno a i moment obrotowy sie przesunal na plus.... ale to nic jedna sprawa jaka mnie naprawde cieszy to fakt ze silnik zaczal rowniej i przyjemniej dla ucha pracowac... szkoda ze nie kupilem takiego chipa jakies 2 lata temu zaoszczedzilbym sobie nerwow... tak wiec zainteresowanym naprawde polecam tego chipa napewno do silnika 1.6 i 1.8 bo to dziala a powiem jeszcze jedno mam komputer 1.6 a chipa zamowilem do 1.8 i to dopiero zagadka ale silniki sa prawie identyczne a bynajmniej rozrzd maj taki sam... a jeszcze jedno ja jezdze na gazie i tak samo moc czuc...