GRACUS7

dokładnie pisatę można zdjąć wkręcając śróby od koła które oprą się np o młotek włożony pomiędzy piastę a wachacz jednak zawsze rozleci się łożysko a zdjęcie wachacza to głupota bo później trzeba jechać na ustawienie zbieżności i kąta pochylenia koła osi tylnej.... a to dodatkowy koszt a łożyska nie trzeba wybijać bo to robota głupiego wystarczy odrobina inteligencji i ściągacz opisany wyżej i kręcąc jednym kluczem łożysko samo wychodzi a takie napieprzanie młotem w wachacz nie wyjdzie na dobre na wszelkie końcówki a wręcz można wiele uszkodzić...

Do zdjęcia piasty nie trzeba wyciągać wachacza na 100 % a osłony nie zdwejmiesz bo ma ona mniejszy otwór od srednicy tarczy i wyjęcie piasty jak wyżej wiąze się ze zmianą łozyska.

nie wyjmiesz piasty tak łatwo!! kilka razy wymieniałem już łożyska w bmw i zawsze przy zdejmowaniu piasty rozleciało się łożysko poprostu wyłazi pierścień ten mniejszy od łożyska tak jest zapieczony.. więc i tak czeka cie wymiana łożyska.. a jeśli chodzi o osłonę tarczy to też przerabiałem temat bo lubią one pękać i strasznie chałasują na nierównościach więc chciałem je zdjąć ale niestety trzeba chyba ściągać piastę więc zdecydowałem się na pospawanie jej bez ściągania .. dojście jest w miarę więc półautomat dał sobie radę

tych śrób nie dotykasz.. nie interesują ciebie tylko te po drugiej stronie pólosi przy skrzyni... a jak odkręcisz tamte śróby na półosi przy skrzyni i odsuniesz półoś to wyjdzie ci ona z piasty koła bez problemu jak masz odkręconą nakrętkę od strony zewnętrznej czyli od koła...

nie wiem czy się dobrze rozumiemy na pierwszym obrazku pod nr 1 jest piasta o której wyżej pisałem a na drugim obrazku pod nr 1 jest cała półośka i ona jest przykręcona do kielicha przy skrzyni 6 śróbami na nasadkę typu TORX rozmiar chyba 12 i śróby mają długości około 5 cm przechodzą przez ten pierścień i wchodzą w kielich który wystaje ze skrzyni... więc jak utniesz kątówką główki to i tak nie zdejmiesz półosi bo śróby będą sterczały na tyle że półosi nie cofniesz... pozostaje przyspawanie czegos do zniszczonego łepka i odkręcenie...

ta część nr 1 nie ma gwintu tylko jest wciśnięta do łożyska i aby ją wyjąć musisz mieć ściągacz albo wybić ją od środka po wyjęciu półosi... a nakrętka której nie możesz odkręcić jest nakręcona bezpośrednio na półośkę i faktycznie ciężko ją odkręcić bo musisz mieć do tego 12 kątną nasadkę ale jeśli jej nie posiadasz to możesz nakrętkę przeciąć ostrym przecinakiem bo i tak wraz z łożyskiem dostaniesz nową nakrętkę bo z zasady starej nie stosuje się ponownie tylko nie uszkodź gwintu na półosi czyli tym co wystaje

a w czym problem??? ja ma E36 z 91 roku i jakies 2 miesiące temu własnie włożyłem chipa od Krzyśka RESERVEDA i mam dużą poprawę jesli chodzi o dynamikę i kulturę pracy silnika... program ma w pamięci inną dawkę paliwa i inny kąt wyprzedzenia zapłonu więc co tutaj może zaszkodzić silnikowi???? uważam ze wymyślasz?? albo sam byś chciał mieć coś takiego więc zrzędzisz..... hi hi hi

powiem ci że bardzo ciężko jest wysłuchać które łożysko wyje z tyłu u mnie wyło prawe a wydawało mi się że lewe zanim wymieniłem kilku kumpli siedziało z tyłu i nasłuchiwało a po wymianie okazało się że nadal wyje więc wymieniłem drugie i spokój ... a półośki wyciągasz odkręcając je od kielicha przy moście (nie rozbierasz półosi) musisz opuścić tłumik i odkręcić dwa uchwyty od stabilizatora które są wyżej tak pod podłogą i wtedy opuścisz stabilizator na dół i półoś wychodzi bez żadnego problemu... no a co do łożyska to dziwna sprawa ale mogą być dwa rozmiary w zależności od tego czy masz bęben czy tarczę z tyłu... acha zaopatrz się w specjalny klucz do odkręcenia półosi TORX ale nie pamiętam czy 12 czy 14

no niestety nie robiłem fotek bo nie ma do czego po ściągnięciu tapicerki rozwiercasz nity ręcznego mechanizmu i przykręcasz elektryczny tylko ten przychodzi do innych otworów które będą w drzwiach fabrycznie... a kabel puścić to żadna polityka... większy problem to połapanie elektryki na 4 przekaźnikach ale zależy jak dla kogo dla mnie to 20 min i zrobione prl poda emaila

cześć montowałem elektryczne szyby juz 2 razy w E36!!!! raz u siebie i raz u znajomego nawet całkiem niedawno... podstawa to kompletne siłowniki na obie strony i najlepiej 2 przełączniki oryginalne... muszisz zamontować siłowniki w drzwiach same silniczki nic ci nie dadzą.... bo prowadnice są inne potem należy przeciągnąć grubsze kable do obu drzwi i podłączyć je pod wtyczki tam gdzie przychodza 2 grube przewody, te wtyczki z cienkimi przewodami ciebie nie interesuja bo nie masz oryginalnego sterownika... jak już zamontujesz siłowniki i przeciągniesz przewody to wycinasz otwory w plastyku przy drążku zmainy biegów i montujesz przełączniki a potem dopiero sterowanie . pytanie jakie masz przełączniki spotkałem się z białymi które same sterują siłownikami (po przez podanie +)albo sa żółte (sterują masą)i zielone(sterują plusem) przy których nie obejdzie się bez przekaźników... jak nie zrezygnujesz i nadal będziesz chciał to robić to odezwij się na emaila wyśle ci schemat podłączenia przekaźników w każdym bądź razie jak masz wszystko i troszkę pojęcia o elektryce to całość zajmuje jakieś 5 godzinek

jak wyciągniesz półoskę to od środka możesz przyłożyc jakiś przecinak czy pobijak albo kawałek jakiejś rurki i uderzyć kilka razy młotkiem to wyskoczy piasta z kawałkiem łożyska ktory później natniesz delikatnie kątówką i uderzysz w nacięcie jakimś przecinaczkiem to pierścień łożyska pęknie i spadnie z piasty --- robiłem tak wiele razy

więc tak... kupiłem uszczelkę nr 3 cena 81 zł uszczelka dolna tej samej szyby kosztuje 45 zł w ASO BMW

jak dobrze odtłuścisz krawędź szyby to możesz wkleić na silicon uszczelniający pyle nie był biały czy czerwony bo jak wylezie to będzie go widać.. najlepiej jakiś ciemny lub czarny ale nie budowlany no chyba że masz jakiś klej siliconowy

kup nową na dół albo przyklej ją na silicon

własnie dokładnie poszukałem i proszę... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA11&mospid=47434&btnr=51_2051&hg=51&fg=05 nr 3 to omawiana uszczelka z przekrojem profilu a dół tylniej szyby to nr 4 ja chyba jutro zadzwonie do ASO i zamówię sobie a jak będe za kilka dni w miejscowości gdzie jest ASO to sobie odbiorę... pzdrawiam

pomogles w pewnym stopniu jednak co do twojego scigacza to dodam ze sruba dobrze aby miala jakies 20-30 cm i przydalby sie jakis pierscien od starego wikeszego lozyska lub inna tuleja z rury o takiej srednicy aby wychodzace lozysko mialo gdzie wejsc... inaczej nie wyjdzie jak sama podkladke dasz... ja wymienialem u siebie oba lozyska z tylu i zamiast sruby kupilem sobie dlugi srubunek hartowany i takie nakretki bo inaczej to gwinty i nakretki sie niszcza taka sila jest potrzebna do wyjecia lozyska. trzeba odkreci pólosie i je wyjac i wtedy nie musimy wachacza zdejmowac i tym samym sposobem wymienialem tuleje gumowo-metalowe na tylnich wachaczach

a wiec tak!!! kupilem tego chipa i odrazu polecialem go zamontowac calosc zajela 20 minut, odpalam auto i czekam jakies 15 min aby silnik sie nagrzal i zczytal wszelkie parametry.... nastepnie jazda testowa... i tutaj powiem krótko rogal cieszyl mi si jak malo kiedy przy tym aucie... no no warto bylo zaryzykowac niby 10-15 koni wiecj ale pod noga czuc i to naprawde mocno a i moment obrotowy sie przesunal na plus.... ale to nic jedna sprawa jaka mnie naprawde cieszy to fakt ze silnik zaczal rowniej i przyjemniej dla ucha pracowac... szkoda ze nie kupilem takiego chipa jakies 2 lata temu zaoszczedzilbym sobie nerwow... tak wiec zainteresowanym naprawde polecam tego chipa napewno do silnika 1.6 i 1.8 bo to dziala a powiem jeszcze jedno mam komputer 1.6 a chipa zamowilem do 1.8 i to dopiero zagadka ale silniki sa prawie identyczne a bynajmniej rozrzd maj taki sam... a jeszcze jedno ja jezdze na gazie i tak samo moc czuc...

anita spójz tutaj nawet do domu ci przysla http://moto.allegro.pl/search.php?string=bmw+czujnik+abs&category=620&country=1

czynnik się nie zużywa!!!! jak masz szczelny układ to będzie tak jak w lodówce 10 lat jednak w samochodach jest cala masa wstrząsów i drgań co powoduje nieszczelności nawet mikro przez które z czasem czynnik sobie powolutku ucieknie... nikt nie mówi że ktoś tak robi, tylko kolega tak wspomniał ale nabite było dokładnie według wagi 1200 i wszystko chodzi dobrze

masz silnik 1,8 a ja mam 1,6 to prawie te same silniki jeśli chodzi o wielkość i moc więc układ klimy będzie taki sam z drugiej strony fachowiec od klimy powinien wiedzieć ile czynnika należy dać do układu... u mnie jest 1200gr i tyle weszło ale robił mi to kolega który na codzień pracuje u teścia w firmie chłodniczej i po całej polsce mają zlecenia... jedną ciekawą rzecz mi powiedział jak robiliśmy przy moim aucie.... jeśli damy mniej czynnika niz przykładowe 1200gr to silnik będzie mniej obciążany i mniej paliwa spali ale musi być takie ciśnienie w układzie aby czujnik sprężarkę włączył... ciekawe

Czynnika wchodzi dokładnie 1200g tak jest u mnie na oryginalnej naklejce, a jeśli chodzi o czas to faktycznie samo dopełnienie czynnika trwa jakieś 2 min ale ściągnięcie czynnika jest zależne od pompy jaką posiada fachowiec u mnie profesjonalnym sprzętem ściągali prawie 10 min ale miałem pełny stan a wymieniałem uszczelniacze na złączce.... i ponowne nabicie też będzie trwało ponad 5 min przy pustym układzie.

oj maciejek podrośnij troszkę i zacznij czytać uważnie co się do ciebie pisze bo widze że masz z tym poważne problemy!!!! nic nie pisałem o allegro ani tym bardziej że lepsze są pompy używane wręcz odwrotnie ale szkoda do ciebie słów..... powodzenia życzę z takim charakterkiem hi hi hi nie chce mi się dyskutować z tobą bo to nic nowego a tym bardziej pożytecznego dla tego forum nie przyniesie

oj chłopie ale ty lubisz utrudniać sobie życie!!!! kto powiedział ze ja w takiej hurtowni nie kupiłem ??? ty odrazu zakładasz z góry że to zaraz się popsuje... powiem ci tak nawet gdyby to miało się popsuc to i tak taka niby chińszczyzna pochodzi dłużej niż używana pompa co do której nie znasz dnia ani godziny bo nie wiesz jaki ma przebieg.... a nowe to nowe a ty myślisz że jak z super hurtowni to pochodzi dłużej bo z twojej hurtowni?? przecież to nie oni produkują....

maciejek bez przesady półtora roku już chodzi i problemu z nią nie ma!! a co do tego czy chińska to bym się zastanawiał bo mam na nią normalnie polską gwarancję a śladu chińszczyzny na niej nie było....

będzie pasował na 100 % silnik 1,8 M40 i M43 a skrzynia w tym modelu jest GETRAG czyli uniwesalna....