TC

jeśli to tylko filtr to śmiało wyciągaj nic się nie stanie , gorzej jeśli to nie od filtra tylko od dziurawej nagrzewnicy ,bo tak też może być...

bo jest też pod kierownicą taka śruba na wieloklinie którą się dokręca jak występuje luz ....

coś dużo za te części co napisałeś....

bo do takich rzeczy służą wykrętaki do urwanych śrub , ludzie z głowicy wykręcają a Ty się kołem przejmujesz.... :wink:

a jesteś pewien że luz jest w samej przekładni....?

odkręcające się śruby od tej rurki smarującej to standard , zastanawiam się czy jest na to jakiś sposób , bo wiem że są specjalne środki do śrub przeciw odkręcaniu się...

masz 1 sonde przed katem! chyba że nie masz kata to nie wiem czy wtedy występowała sonda...

jeśli trzeba zrzucać skrzynie to może warto całe kompletne sprzęgło założyć , zlikwidować wszelkie wycieki skrzyni , no i ja bym jeszcze wymienił simmering wału z tyłu silnika.... oczywiście jeśli auto masz zamiar zostawić dla siebie , bo jeśli sprzedajesz to szkoda kasy!

a właśnie o to ET się rozchodzi .... ja na przodzie mam szerokość 8,5 cala a na tyle 10 cali i wszystko zależy właśnie od negatywu felgi czy nie będzie tarła bądź o zacisk albo nadkole ....

jak nie kapujesz , auto nie jeżdżone się psuje , np odstawiasz autko na 6 miesięcy do garażu bez przepalania to po tych 6 miechach możesz mieć niemiłą niespodziankę....

to chyba na szczęście mnie ubiegł :mrgreen: , jeśli to ten z Allegro.... , jednak poszukam od M5 ! a jak wygląda sprawa z chipami Motorsporta? Aha , wracając do dyfra z M5 to jest on ze szperą?

zrzuć miskę olejową i sprawdź pompę , może łańcuch którą ją napędza jest luźny albo może pompa się odkręca....

a na obroty wchodzi tylko nie przyspiesza , tak? a co do młodszego rocznika to myślisz że nie będzie problemu ....? zawsze jakieś są albo bardziej lub mniej poważne...

Marcin wracając do tematu dyfra to nie wiem czy zauważyłeś to e32 735 w automacie miały 3,91 przełożenie tylko tak jak mówisz były rożne typy , ciekawe jak je rozróżnić , gdzieś czytałem że typ 210 jest cięższy....

to co wymieniłeś i to licząc razem z płynami dalej nie wychodzi mi 6600 zł ! ja z grubszych rzeczy robiłem przednią zawiechę która z robocizną wyszła około 1000 zł nawet licząc od 2006 2x olej w silniku to razem 500zł teraz czeka mnie remont silnika ( padła uszczelka albo głowica ) ale na czas remontu wstawiam drugi i też wątpie czy przekroczę te 6600 zł za wszystko co wymieniłem ....

nie lubię tuningu optycznego , ale w tym przypadku przód wygląda ładnie , natomiast progi i tył porażka !! dla mnie tył w e32 jest najładniejszą częścią tego auta zwłaszcza w połączeniu z szerokimi oponami , w e38 tył już nie jest taki fajny natomiast przód jest lepszy...

nie da się przeliczyć !!!! ale zrób sobie kółko z tektury i opisz na nim kąty bo jak wiadomo całe ma 360 stopni od kątomierza odrysuj jaki wycinek tego koła to 80 stopni , zrób dziurę na klucz w środku koła i obróć o taki wycinek... :) :wink:

sama obróbka głowicy z wymianą uszcelniaczy to 1000 zł u mnie jest gorzej bo są dwie głowice , więc może w 3000 się zmieścisz....

cena uszczelki to nie wszystko !!! musisz splanować głowicę , sprawdzić szczelność , dotrzeć zawory , zmienić uszczelniacze zaworowe przydałoby się przy okazji wymienić pierścienie tłokowe bo i tak głowica zdjęta .... wymienić łańcuch i związany z nim ślizg który będzie już wyjechany i uszczelnić silnik , więc z tych 150 zł za uszczelkę zrobi się z 1500 zł za same części ......

tu pomyliłeś się z samopoziomowaniem się tyłu auta czyli NIVO, to co innego niż EDC , bo EDC jest jak się nie mylę tylko z przodu!

z tego co piszesz to masz problem z oświetleniem tablicy rejestracyjnej , światłami przeciwmgielnymi z przodu i z tyłu, więc włącz je i sprawdź może po prostu nie zwróciłeś uwagi na światła przeciwmgielne.....

musisz napisać jakie to komunikaty... a co do kontrolki poduszki to też mogą być różne przyczyny , zaczynając od braku poduszki kończąc na nieumiejętnym odłączeniu akumulatora!!!

a może łożysko amora ...

cena jest oczywiscie za sztukę!!!!

ja na Twoim miejscu niezamieniłbym się tylko dokupił e32 , to nie jest nowe auto , zawsze będzie coś do roboty ! Zwłaszcza jak piszesz że chcesz je doprowadzać do stanu idealnego , i co myślisz że wszystkie poprawki przy e32 będą robić w przeciągu 30 minut ??? Tu nie chodzi o wachę , bo ja jeżdżę na co dzień 750 i żyje robię ok. 500 km miesięcznie czyli jeżdzę mało , ale np przy wymianie wahaczy gdzie auto muszę zostawić na 1 dzień do pracy muszę brać taksówkę ! dlatego jak zrobi się trochę cieplej dokupię do zestawu motor , więc nie rezygnuj z golfa ....