AdamRz

Powtarzam że wszystkie inne przyczyny zostały załatwione a luz jest BANKOWO na przekładni - nie jestem laikiem w mechanice samochodowej. Ponawiam pytanie czy koś z Was już wymieniał przekładnię i chciałby się podzielic wskazówkami co i w jakiej kolejności rozbierac - tak będzie mi łatwiej i szybciej.

Jestem pewien że luz jest na przekładni i jest ona do wymiany (wszystkie inne możliwości już zostały wyeliminowane)

Witam kolegów Muszę w swojej E32 3,0V8 wymienic przekładnię kierowniczą (moja ma zbyt duży luz, a dodatkowo wycieka olej - nie wiem tylko czy z samej przekładni czy może z któregoś z przewodów). :( Dostęp do przekładni przy tym silniku jest koszmarny, dlatego zwracam się do Was o pomoc. Może ktoś z Was przeprowadzał taką wymianę i wie od czego zacząc. Sastanawiam się czy trzeba rozebrac całe przednie zawieszenie i zdjąc sanie żeby się do niej dobrac (od góry wogóle jej nie widc - jest pod lewym kolektorem wydechowym). Czy może jest jakiś inny sposób? :?: "Nową " przekładnię już mam i chciałbym się jak najszybciej zabrac do wymiany. Proszę Was o pomoc :modlitwa: - pozdrawiam Adam

Słusznie. Ja też stawiałbym na przyciski

Przekładanie kiery z prawej na lewą w e38 - smiać mi się chce! :lol: To nie lepiej kupić sobie E38 730d i lać do niej olej rzepakowy z Lidla, albo zużyty po frytkach z Mc Donaldsa; w końcu przez parę lat zaoszczędzi się niezłą kasę...... hehe Pozdro :cool2:

Witam Aby wyjąć zegary wcale nie trzeba ściągać kierownicy. Ja u siebie (e32 1992r) mam regulację kierownicy - "wyciągnołem"ją w pozycję max w stronę kierowcy (wówczas robi się większa przestrzeń pomiędzy daszkiem zegarów a kołem kierownicy) i po małej manipulacji bez problemu wyjołem zegary. Wyszły bokiem w stronę dźwigni kierunowskazów. Przy wyjmowaniu zegarów warto wyjąć bolce od zerowania licznika kilometrów i drógi od obc. :wink: Ogólnie operacja całkiem prosta wymaga jednak troszkę cierpliwości i manipulacji. Pozdrawiam Adam

Ja jestem z Lublina i jakieś 3 miechy temu montowałem żenie w Maździe Xedos 6 instalkę sekwencyjną w firmie Code na Krochmalnej. Polecam zdecydowanie - bo instalacja ładnie zamontowana (przewody poukładane, poupinane itp.) a nie "wrzucona " pod maskę, auto jeździ na niej rewelacyjnie bez różnicy w stosunku do benzyny. A dodam że to motorek 2,0i V6 a instalacja firmy BiGaz. Polecam

Ja również dołanczam się do życzeń. Wszystkim miłośnikom BMW życzę zdrowych, radosnych i rodzinnych świąt Bożego Narodzenia. P.S. Przesłanie podaje że w wigilię zwiwrzeta mogą przemówic ludzkim głosem, ja Wam życzę aby wasze Beemki zaczeły jeździ na wodę a nie na benzynie. Pozdrawiam - Adam

Witam Ja też się dołączę do tematu. Moje 730i z M60 wchodzi w podobne drgania w zakresie 80-95km/h. Po wnikliwych oględzinach wymieniłem juz podciuchane amorki z przodu, lewy łącznik stabilizatora, dla pewności załozyłem również nowe tarcze i klocki. Po naprawach sporo się polepszyło ale problem znikną połowicznie (dalej jest drżenie lecz mniejsze). Dalsze wnikliwe obserwacje przedniego zawieszenia w kanale doprowadziły do wymiany głównego drążka kierowniczego (lekki luz na główce końcówki na którą mocowany jest wąs z przekładni kierowniczej). Jazda testowa - i znów brak pełnego zadowolenia. Dzisiejsza wizyta w Auto Serwisie Pana Darka Sawy w Lublinie potwierdziła moje podejrzenia. Poza zlikwidowanymi luzami pozostał jeszcze luz na przekładni kierowniczej. Najprawdopodobniej będzie ona do wymiany. I tu rodzi się mój problem bo nie wiem czy dac swoją (po wymontowani co jest karkołomna operacją !)do regeneracji czy może kupic drugą używaną. Sama przekładnia używana to niewielki koszt ok. 150-300zł gorzej z demontarzem starej i założeniem nowej. Tak więc wygląda sprawa u mnie - i wcale mnie to nie cieszy bo nie lubię jak cokolwiek nie działa tak jak powinno w mojej 730, a przekładnia to juz nie taka błachostka. Pozdrawiam - Adam

Jeśli jest to czerwony olej to spokojnie możesz kupic np. Mobil ATF 220 (jest właśnie czerwony) - taki sam jak idzie do automatycznej skrzyni biegów i przekładni kierowniczych. A Mobil dlatego bo to dobry produkt i ogulniedostępny. pozdro.

Według mnie na większą uwagę zasługuje 540. Jest w ładnym czarnym kolorze i ogólnie doś ładnie wygląda. Co do 7-ki nie podoba mi się przód auta i nierówne szczeliny między maską a błotnikami, poza tym kolor zielony to pasuje do Fiata Punto a nie do 740i. Pozdrawiam

Ja myślę że to nie kwestia modelu BMW a granicznej prędkosci (no i oczywiscie szczęścia), po przekroczeni której podczas wypadku nawet największy samochód z przeróżnymi systemami czynnej i biernej ochrony nie jest w stanie uratować pasażerów. Po prostu F= m*a Skoro masa samochodu jest duża a przyśpieszenie jest jeszcze większe ..... A co do powyższej tragedi - należy uszanować osoby które straciły życie, a obrażanie ich jest nie na miejscu.

I ja witam Wszystkich serdecznie. Miło mi że zaistniałem na tym forum miłośników marki BMW. Przy okazji wspomnę o moim samochodzie: białe e32 730i V8 z 1992 w stanie niezłym (mam nadzieję że doprowadzę go do perfekcji). Jeszcze raz witam Wszystkich - Adam :) :D