TC
Zarejestrowani
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez TC
-
Panowie a pod jakim ciśnieniem należy sprawdzać szczelność głowicy bo podobno wiele zakładów głowice od BMW sprawdza pod zbyt małym ciśnieniem a później wychodzi że jednak taka głowica była pęknięta.....
-
będzie ocierać na przód to max 235 , u siebie tak mam z Et 19 felgi i musiałem zakładać dystanse a i tak czasami otrze koło przy skręcie...to wygląda jakby auto przeszło w tryb awaryjny .... ja proponowałbym podjechać do serwisu i tam podpiąć pod kompa....na pewno nie działa to na zasadzie wakuometru ... ekonomizer pobiera dane z DME czyli komputera sterującego pracą silnika ... zauważ jak ekonomizer pokazuje jak silnik jest zimny a jak rozgrzany... a jeśli działałby na zasadzie wakuometru to jak pokazuje spalanie w silniku v12 gdzie są 2 kolektory....?a masz automat czy manual ? bo jeśli masz automat to sprawdź na S częściej hamuje biegami i wtedy powinno po odpuszczeniu gazu spadać do zera bo wtedy komp odcina wtryski....a nie da się założyć rozrusznika i sprawdzić kompresje....? ja na Twoim miejscu jednak zdecydowałbym się na remont , rzeczywiście doły tych silników są niezwykle mocne i wątpie że trzeba coś robić.... gorzej z głowicami ale nie masz się co martwić masz jedną głowicę.... :wink: jeśli zostawiasz auto dla siebie to rób remont..... założysz używany silnik i za jakiś czas znowu to samo , czasy tych aut już minęły i wątpie czy znajdziesz coś używanego w dobrym stanie....i też zależy ile jesteś zrobić w stanie sam?ja też mam drugi aku w bagażniku ale z dodatkowego wyposażenia jest tylko telefon nie mam ani grzanej tylnej kanapy ani webasto ani nawet elektrycznych przednich foteli....no jeśli nalejesz mobil1 który jest przeznaczony do silnika zamiast Dextron II lub III to na pewno jest to wina oleju ..... myślałem że Ci źle dobrali olej do skrzyń automatycznych który jest zależny od koloru naklejki na skrzyni biegów...A może być to też wina źle dobranego oleju. Poczytaj sobie o tym w tematach o olejach do skrzyń automatycznych w tym forum. A przed wymianą oleju w skrzyni też Ci się przegrzewała? jak skrzynia może grzać się od źle dobranego oleju ? :duh: nieraz masz niesamowite teorie...u mnie wcześniej tego nie było dopóki nie ustawili zbieżności , po ustawieniu zaczęło tak telepać między 90-120 .... ja stawiam na luzy w układzie kierowniczym , luz nie musi być nawet na końcówkach czy na drążku , bo może występować również na przekładni kierowniczej... na pewno krzywe i nie wyważone koła też to powodują....musi się dać od strony kierowcy jak i pasażera.... nawet w instrukcji tak opisują...sygnał idzie z zegarów , a czy działa u Ciebie na komputerze aktualna prędkość ? u mnie nie działa i nie działa też tempomat , ani nie liczy śrredniego zużycia paliwa .......był tańszy sposób sprawdzenia czy to pompa paliwa : trzeba było pod maską odpiąć wężyk paliwowy który zasila listwę wtryskową i sprawdzić czy po przekręceniu zapłonu pompuje paliwo...... :wink:tak na 2 sekundy i powinna zgasnąć , w ten sposób EML robi sobie test jeśli ta kontrolka wogóle się nie zapala EML zawsze będzie chodzić w trybie awaryjnym!!!tzn tak samo jak odłączysz sondy lambda które są uszkodzone to komputer bierze śresnie wartości dla sond auto wtedy troszkę więcej pali ale silnik chodzi normalnie.... odłącz przepływomierze i sprawdź co się będzie działo...... coś wymyślimy...też tak miałem i szukałem 3 miesiące :duh: sprawdź bezpiecznik nr 20....... czy jak włączasz zapłon kontrolka EML zaświeca się na kilka sekund i gaśnie? wygląda na to że masz tryb awaryjny EMLa!!! zrób taki test . odłącz jedną przepustnice i sprawdź czy wkręca się do końca..... a jeśli chcesz sprawdzić czy to przepływomierze to odepnij je obydwa bez nich auto powinno chodzić ...... tylko na uśrednionych wartościach....nie było wersji e32 750 bez sond ..... :D a sondy były na bank bo są poobcinane kable ...... zamiast katów zostały wspawane rury i to w dodatku o mniejszej średnicy :duh: teraz chcę kupić puste puszki po katach i wstawić sondy bo pewnie szybko się zwrócą....masz kogoś na myśli ....? tak jest parę wgnieceń po kamyczkach .... a tak wogóle to lakieruje bo jakiś pajac wypsikał mi auto jakimś środkiem do usuwania lakiery i miejscami poodchodził lakier aż do blachy... na każdym elemencie auta tak mam .... dziur raczej niem no i oczywiście bez malowania komry i srodka bo to bez sensu jeśli zostawia się ten sam kolor....no ja nie mam wogóle ....bo kupiłem już z wycietymi katami..... ale niektórzy mają opinie taką że lepiej bez sond jeździć bo bardzo często padają.... ale ostatnio mnie naszło żeby założyć....a jak bym chciał pomalować u Ciebie autko e32 w kolorze diamantschwartz metalik to ile wyszłoby za całość i jakie są terminy oczekiwania tzn. po jakim czasie od złożenia zamówienia można wstawić do Ciebie autko?a jaka jest różnica w spalaniu w silniku 5.0 z sondą i bez sondy? czy wstawiając sondę spalanie mocno spadnie?ale najbardziej dziwi mnie że do swojego autka lejesz 15W40 :duh: :duh:
Powiadomienie o plikach cookie
Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.