TC

ściagnij zbiorniczek wyrównawczy to zobaczysz te wężyki , odpal wtedy silnik i obserwuj gdzie się sączy...

bardzo możliwe że w 740 jest oddzielny moduł tempomatu !! bo u Ciebie chyba nie ma EMla czy jest?

co do komunikatów po założeniu xenonów i ich zlikwidowaniu przejżyj tę stronę: http://bmwe32.masscom.net

tak to koło nóg kierowcy to sterownik centralnego zamka!!!

pierwsze słysze o jakiejś adaptacji przepustnicy , raczej resecik kompa...

to ja prosiłem o wartości oporu... a co do umiejscowienia sterownika tempomatu to chyba nie ma oddzielnego sterownika tempomatu tylko steruje nim EML przynajmniej w 750 ponieważ włacznik jest z nim połączony!!! ja też mam problem z tempomatem , bo się nie załącza i nie wiem czy to wina EML , czy bardziej prawdopodobne włącznik tempomatu ...

a miksery wywaliłeś , obroty powinny być 700 ....

Blaster mam wielką prośbę , mianowicie chodzi mi o wartości oporu dla włącznika tempomatu , czy mógłbyś zmierzyć dla każdego jego położenia...? :modlitwa:

Ale nie porównój zwykłej 750 do audi S8 , lepszym porównaniem byłaby Alpina 750 i Audi S8 , a tu już nie ma wielkiej różnicy... :wink:

taki widok to już mam ! zastanawiam się tylko dlaczego jak przecieka nagrzewnica to jest mokry dywanik po stronie pasażera , a dlaczego od kierowcy nie robi się mokry?

też wyciągam właśnie nagrzewnicę , roboty trochę jest ale nie ma tragedi ...

ciesz się że tylko wiatrak do wymiany , u mnie cieknie nagrzewnica i muszę cały środek auta rozebrać.....

u mnie jest wszystko oprócz słuchawki .... ale jak ktoś ma to chętnie kupię.....

to wejście jest normalne , poprostu nie wyłamujesz tej malutkiej karty ze startera tylko wkładasz w całości!!!!

więc sprawdź filtr kabinowy pewnie jest do wymiany ... a ile się wykosztowałeś za Alpinę i gdzie kupowałeś ?

u mnie też dywaniki były suche , ale wykładzina pod już nie!!! teraz doczytałem w Twoim opisie , że nabyłeś Alpinę B12 .... :cool2:

no więc wymontuj miksery od gazu które dławią silnik chyba wiesz jak wyglądają .... rolki napinacza popsikaj WD 40 może będzie dobrze .... wtedy zobaczysz czy silnik pracuje na wszystkie cylindry , jak wkręca się na obroty ...

bo czasami lubią się zawiesić jak go wykręcisz to zobaczysz o co chodzi...

jest wkręcony od góry w zbiorniczek wyrównawczy!!! a co do ceny to pewnie coś koło 80 zł a najlepiej sprawdź w Intercarsie!

a co do psalanie które podałeś na gazie to ja mam takie na benzynie , a wogóle to piszesz że stać Cię na remontowanie od podstaw 750 a brakuje Ci na wachę , dziwne....

mam to samo cieknie mi nagrzewnica - dużo roboty będzie przy tym , bo trzeba ściągać całą deskę , ale radzę wymienić bo przez jazdę z dziurawą nagrzwnicą załatwiłem u siebie albo uszczelkę albo głowicę....

jak gaśnie EML po paru sekundach to jest OK! jaki masz gaz ? jeśli na śrubkę to ja bym go na początek wywalił !!! szkoda silnika! paski są na przodzie od chłodnicy pod wentylatorem wiska!!! wymień mu filtry , olej , świece , sprawdź kopułki i kable !

ten test dotyczy też 750 więc w jaki sposób ma migać kontrolka check engine skoro u mnie jej nie ma????

a jakie są te od bmw , jaka marka?

jak już nie wali to poszła ze spalinami !! tylko ciekawe jakie szkody zrobiła w środku , zobaczysz jak silnik będzie się zachowywał , chodzi głównie o zużycie oleju , bo jeśli zrobiła się rysa na gładzi cylindrów to będzie silnik brał olej! sprawdź też kompresję na tym cylindrze , ciekawe co z zaworem...