fpopek

Specyficznych dla G32 jest mało, gdyż to kombinacja G30/G31/G11. Więcej można znaleźć w odpowiednich materiałach G30->https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1364915 oraz G11->https://www.7post.com/forums/showthread.php?t=1179171

Jeśli chcecie więcej wiedzieć o zawieszeniu (i nie tylko), to tu jest materiał szkoleniowy G32 (uwaga: wersja dla US)->https://f92.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=1956813&d=1545163806. Rozwinięcie znajdziecie w G11->https://www.7post.com/forums/attachment.php?attachmentid=1291491&d=1443656233

U mni ori wytrzymał 7 lat i profilaktycznie wjechał nowy ori 105Ah. Po VIN ASO też Ci powie, czy 105 czy 92Ah (taki teraz wkładają zamiast 90).

Ku przestrodze, bo w F10 ekran CIC może być podobny do E70. Po spolerowaniu warstwy antyrefleksyjnej PlastX i przyklejeniu folii po pewnym czasie pojawiły się u mnie spękania jak tu:https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1566372. To pęknięcia pod spodem folii, w „projekcyjnej” warstwie ekranu. Jest ona z tworzywa sztucznego, przyciemniana i integralna z ekranem tzn. jej odklejenie powoduje popsucie ekranu. Nie jestem pewien, czy to wina zastosowanego środka polerującego, samej siły polerowania czy natura tego plastiku.

140Nm

1000% narzutu, marża nie przyjmuje wartości większych niż 100% (wtedy cena=zysk)

Raz na kwartał doładowuję.

Pełna zgoda. Chodzilo o wyjaśnienie (próbę) idei gwiazdek. Na różnicy w zużyciu BMW daje tolerancję do 2 mm. Zakładam, że logika jest taka: certyfikujemy opony o określonej tolerancji potem dodajemy różnicę w zużyciu i wychodzi nam zakres, w którym xdrive nie trafia szlag. Do tego nakazujemy pilnować ciśnienia i geometrii. Jak z jajkiem. BTW: uwaga o pilnowaniu różnicy w zużyciu dotyczy też opon z gwiazdką.

Temat był mocno rozpracowany na niemieckim forum. Konkluzja była taka, że dla niemieszanego zestawu można śmiało bez gwiazdki, oby parametry zgodne z zaleceniami. Dla mieszanego zestawu (tzn. tył szerszy) gwiazdka gwarantuje, że przód i tył mają obwód toczenia w tolerancji BMW dla xdrive. Tak, tak ... pomimo, że opona ma taki sam rozmiar jak chce BMW, to może być pewna różnica w obwodzie. Niemcy nawet dokładnie sprawdzali specyfikacje producentów opon. A chodziło o wielkości rzędu milimetrów. Brzmi paranoicznie, ale nawet ten sam rozmiar opony u danego producenta może być z gwiazdka lub bez.

To cudnie jeśli (?) skasowali linkę do awaryjnego otwierania w bagażniku. Może warto mieć coś takiego: https://allegro.pl/oferta/poduszka-powietrzna-do-awaryjnego-otwierania-drzwi-9902425495

Zostaw jak jest. Poza wysokością też data produkcji (tzn duża różnica) może nie pomagać skrzynce.

Wg BMW tolerancja do 2mm wysokości bieżnika.

Może pomoże innym razem: https://fuse-box.info/bmw/bmw-3-series-f30-f31-f34-2012-2018-fuses-and-relay

To te czarne/cognac very basic co na otomoto od 312k wysypało wczoraj jak biedronki?

U mnie wychodzi od kilku lat co ok 50 tys. km (łącznego przebiegu) przy czym wymieniam jak dochodzą do wskaźnika aquaplaningu czyli ok 4,5 mm w Continentalach. Też miałem raz nadprogramową wymianę z powodu przebicia, bo różnica między osiami byłaby większa niż 2 mm (tj nowa vs. stara, a tyle dopuszcza BMW). Od lat Continentale.

W przypadku przodu na niemieckim forum (motor-talk) jest wspomniane o kamieniach, które dostają się za osłonę tarczy i grzechoczą.

@motiwidul Pierwszy nie ma podgrzewanych siedzeń, ponadto brak komfortów i zwykle lampy, to może być wersja na ciepłe kraje Trzeci to składak (może porządnie), zderzak US, zegary EU, lampy tył LCI, siedzenie masakra

ASO też korzysta z szyb P ze znaczkiem BMW. Zwróć uwagę, czy czujniki nie wymagają wymiany i oczywiście uszczelki wszystkie nowe.

Polecam opis Tesla 3 na kanale savagegeese. Obiektywnie i rzeczowo. Zamyka tę dyskusję na kilka lat. Jeśli ma powstać na forum BMW kolejnych kilkanaście stron peanów na temat T, to może oddzielna sekcja albo wręcz forum.

Korzystam, polecam. U mnie RFT więc słychać, ale nie bardziej niż Pirelli Scorpion, które miałem wcześniej. Pozostałe właściwości to stany górne. Mam również letnie od Conti i ani razu nie naciąłem się na jakości, co nie jest regułą u innych marek. Tu masz więcej info: https://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Continental/WinterContact-TS-860-S.htm

Produkcja 10/2008, na rynek rumuński, poza tym co widać to active steering, sport suspension settings, fotele komfort.

Jest, nr 51 16 9 115 083. W zaporowej cenie.

Jest wszystko: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g01-x3-xdrive20d-sav/repair-manuals/26-propeller-shaft/26-11-single-multiple-part-propeller-shaft/1VncFkY7Cc

Pełna zgoda z kkx5. Tu masz rozpisane kiedy jaki silnik:https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_X5_(E70) W LCI tylko wersje z USA mają stary M57. Ponadto możesz sprawdzić portal typu wymiensilnik.pl co najczęściej pada w BMW. Przy dużym przebiegu trzeba zweryfikować rozrząd. Dobrze jeśli właściciel zmieniał częściej olej silnikowy oraz przy najmniej raz w skrzyni biegów i xdrive. Była akcja kontroli wału napędowego przedniego.

ContiSportContact5 RF, * Przerabiam kolejny komplet bez zastrzeżeń w rozmiarze 18”.