fpopek

A które warszawskie ASO ma taką cenę?

B&W może z powodu przejęcia B&O przez Harmana:http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1134130

Bardzo dziwne. A jakie to opony? U mnie 38 tys na zmianę z zimowymi i jeszcze jeden sezon spokojnie pojeżdżę. Continental Sport5

Pewnie wyczytałeś to w instrukcji, ale dla pewności: wiesz, że są trzy ustawienia siły w pozycji AUTO tzn. soft, medium i intensive.

Jest popyt, to niestety jest podaż. Ile osób robiących retrofit kupuje z nieznanych źródeł np. poprzez allegro? Inna sprawa, że ceny w ASO są chore, ale to nie argument. Dotyczy to każdej marki - słyszałem, że teraz 'znikają' japońskie auta z bateriami.

A jesteśmy pewny, że to było w Polsce? Cena w euro i rejestracja niemiecka. Mnie też zarysowali. Polerowanie bolało.

I zwracam uwagę na fakt, że na polskiej stronie nie ma najnowszych aktualizacji. Dla mojego auta na .pl jest wersja 1006 z 2012, kiedy już od listopada na .com jest 1008. Trzeba zaglądać tylko na bmw.com. Kurcze, dlaczego tak podchodzą do naszego rynku???

Kupowałem w październiku i otrzymałem informację, że będę mógł potem przedłużać. Jest to zgodne z informacją na stronie BMW: "Pakiet Naprawczy BMW (BRI) może zostać zakupiony jedynie w trakcie trwania 2-letniej gwarancji fabrycznej. Rozszerzenie pakietów Pakietu Naprawczego BMW jest natomiast możliwe w trakcie ważności tego pakietu." @osy - ilość lat/km dotyczy całego wieku/przebiegu auta.

Temat wałkowany w każdej sekcji forum. To kwestia na ile chcesz podnieść swoje bezpieczeństwo (przy pewnych kosztach - pieniądze, komfort). Zapas lub zestaw naprawczy możesz wozić nawet z RF. Nie musisz jechać dalej i niszczyć RF po uszkodzeniu, a RF traktować jako bezpiecznik w sytuacjach jak tu: https://www.youtube.com/watch?v=FumXPC8MQAI X5 to bardzo szybki i ciężki samochód.

Polecam to o azocie i innych ważnych sprawach związanych z kołami: http://www.carbibles.com/tyre_bible_pg3.html

Różne szerokości i ET felg na osiach to nie problem, bo np X5/6 ma takie rozwiązania. Ważne, aby były w zaleceniach/homologacji BMW. Jeśli ważny jest komfort i ma jeździć żona, ja bym został przy runlfat (dla bezpieczeństwa) i zszedł do 18' (dla komfortu) - no wiem, wtedy nie te felgi i nie ma tematu. Przekładanie opon przód/tył możesz sobie spokojnie odpuścić. Przy xdrive mogą schodzić równomiernie (ja tak mam).

Cadi, oferta za ten silnik/rocznik/przebieg pewnie do zaakceptowania. Ja bym drążył temat 34 KM mniej, nowszy, mniejszy przebieg i odpuścił myślenie o wczesnym nowym G (patrząc ile 'krzaków" wychodzi przy nowych seriach, chociażby F15). W tym aucie martwi mnie jedna rzecz: jeśli właściciel robił przeglądy wg wskazań, to olej był wymieniony pewnie tylko dwa razy (do sprawdzenia). 80 tys byłoby dla mnie barierą nie do przejścia i nie nazywałbym tego PS. Zbyt blisko do dużych rzeczy, niekoniecznie objętych w BSI (chyba, że jest repair inclusive).

Umówiłeś się na dziś, czyli ktoś nie dotrzymał słowa. Opcja 1 - wysyłasz ponaglenie z terminem, po którym idziesz do innego salonu Opcja 2 - czekasz dalej bez reakcji i dajesz się ustawiać na końcu kolejki przy każdym następnym kroku Opcja 3 - idziesz do innego salonu bez słowa Na polu obsługi klienta średnio jest u nas słabo, a niestety premium nie jest wyjątkiem. Im szybciej jako klienci damy tego wyraz tym lepiej.

Ja bym podszedł do ceny tak: auto nowe po wyjeździe z salonu -10%, po przekręceniu się roku w kalendarzu -10%, z takim przebiegiem i demo -10%. Wiem, że w BMW sprzedaje się teraz wszystko, ale dla zasady bym drożej nie brał. Tylko wtedy można myśleć o demo.

Pojeździj każdym z nich cały dzień - miasto, korki, trasa, parking, stacja benzynowa. Jak nie wypożyczą za darmo, to zapłać. Sprawdź warunki gwarancji, koszty serwisów/ części, dostępność serwisu/mechanika, wartość po x latach (jeśli to dla Ciebie ważne). Odpowiedź przyjdzie sama. Opcja druga - spytaj żonę.

W takim razie za zaoszczędzone pieniądze i na otarcie łez proponuję nabyć to: http://e-bmwshop.pl/miniatura-f10-black-duplikat-1.html

Kilka lat to może nie. Ale fakt - nie potrzebujesz woskować, wręcz nie jest to wskazane.

Ja musiałem po roku zrobić korektę zarysowań (jakiś przyjemniaczek pociągnął po całej długości czymś ostrym). Wtedy kwarcowa została zmyta, korekta i nowa powłoka. Zrobienie dobrze, razem z utwardzeniem zajmie mniej więcej 3 dni. Jest czas na zajęcie się również wnętrzem, szczególnie tapicerką i listwami ozdobnymi. Ceramiczna jest od lipca i cały czas widzę jej działanie przy myciu (kropelkowanie itp.). Co do produktu, to zdałem się na rekomendację specjalistów.

Bardzo dobry pomysł. Ja robiłem to z rocznym używanym autem 'po przejściach' tzn. po poprzednim właścicielu. Efekt doskonały. Za pierwszym razem była kwarcowa, a za drugim ceramiczna. Subiektywne odczucia wskazują na ceramiczną - mniej 'zamulona', większy połysk, twardsza. W obu przypadkach wystarcza potem samoobsługowa myjnia bezdotykowa i z rzadka sprawdzona ręczna. Cena powinna się zamknąć w okolicach 2 tys. Ja robiłem tu: http://shinefactory.pl/powloki-ceramiczne-optimum-glosscoat-oraz-opticoat-profesional/.

Rami, nie wiem czy przeglądałeś to: http://www.bmw-uzywane.com/ - ponad 80 'piątek' i są benzyny X3. A i ceny -30% się zdarzają.

Rami, no to czeka Cię trochę czytania forum, aż dostaniesz mętliku. Polecam wątki o awaryjności obu modeli, aby mieć pojęcie na co zwracać uwagę. Ad. przedłużenia gwarancji - jeśli kupisz auto z pakietem serwisowym i jeszcze gwarancją fabryczną, to bez problemu przedłużysz. Wykluczenia są na stronie BMW i dotyczą akumulatora, głośności, materiałów wykończeniowych itp. Dla mnie 'repair inclusive' to warunek konieczny posiadania bmw po gwarancji fabrycznej. Zwraca się po jednej naprawie. Ad. premium selection - kupowałem dwa razy, kupię i trzeci. Nie rozważam źródeł innych niż salon nowy lub używany. PS to dla rocznego auta ok 35% taniej niż cennik, z gwarancją miejsca, do którego zawsze możesz pójść w razie problemów. Z ceną można zawsze podziałać lub dodatkami (to łatwiej), które i tak będziesz musiał kupić (koła zimowe, belki na dach itp). Zwróć uwagę, że nie wszystkie auta w PS mają pakiet serwisowy konieczny do przedłużenia gwarancji. Najlepiej, jak sprzedawca to potwierdzi, a najlepiej dołoży rozszerzenie do oferty. Ja bym brał 5. Poza tym będziesz miał większy wybór dobrze wyposażonych 5 niż X3 (skóra, navi, automat, dach, siedzenia komfort - których nie ma w X3 i inne cuda).

Pewag Servo więcej tu: http://www.adac.de/infotestrat/tests/autozubehoer-technik/schneeketten_2011/default.aspx?ComponentId=95918&SourcePageId=0

Nawet nie chodzi o porównanie do innych, chociaż pewnie wolałbym mieć porsche niż bmw. Ważne jest, jak takie sprawy są załatwiane. Po latach walki użytkowników N47 (patrz youtube) w końcu coś ruszyło. Po kilku miesiącach od wykrycia 'szybka' reakcja z conndrive. Nie lubię być robiony w 'głupka', szczególnie za premium.

Doskonały początek roku: akcja serwisowa wczesnych N47 (kiedy pewnie już większość po przygodach), teraz to z connected drive. A mamy dopiero luty!. A przy okazji wyciek informacji z ADAC o znajomości problemu od dawna vs. tytuł informacji prasowej BMW "podnosimy bezpieczeństwo / szybko reagujemy". Halo - mamy internet i takie rzeczy latają z prędkością światła. Szkoda, bo to nadwyręża zaufanie (lub jego resztki) nie tylko do jakości produktów, ale i umiejętności komunikowania się z użytkownikami.

misza123 - skoro lubisz rady, to ja dorzucę swoje. Dwa razy kupiłem bmw w salonie, używane, roczne, cennik nowego -35%, przebieg 10k i 15k. Jedno pochodziło z Niemiec (klasyczne PS), drugie po pracowniku BMW Polska. Jeśli będę brał trzecie, zrobię tak samo. Dla mnie najważniejsze przy zakupie to: - sprzedawca o stabilnej pozycji, z historią i zapleczem (masz do kogo wrócić w razie problemów, a on ma zaplecze serwisowe, aby to załatwić po kosztach) - pełna historia auta i nienaganny stan wizualny - gwarancja z możliwością przedłużenia (część z Niemiec nie ma pakietu serwisowego, a ten jest konieczny do dokupienia pakietu naprawczego). Lista dodatków i innych gremlinów (poza tymi oczywistymi dla danego modelu), które nie zawsze są przydatne - dla mnie drugorzędna. Celujesz w auto, o którym jest spory wątek 'wady, usterki itp', z silnikiem, który ma swoją specyfikę. Gwarancja i pakiet naprawczy na kilka lat to mus. Dlatego z założonej kwoty (i dobrze, że masz próg bólu) odlicz kilka tysięcy na 'repair inclusive' a będziesz miał spokój. Jeśli już to ten z sixt. Możesz wyciągnąć od nich historię wypożyczania - może okaże się, że długo jeździła jedna osoba (oby) i masz dobrą okazję. Jeśli nie - idź do salonu, usiądź ze sprzedawcą używanych a na pewno coś znajdziecie.