fpopek

takim samym 140Nm

https://www.bmw.co.uk/en/more-bmw/technology-and-innovation/bmw-tyre-label.html#tireinfoaccordion-ca08da1210-item-6445e89711

Przy następnym, jeśli wyjdzie mniej więcej po roku. Filtr kabinowy Mann, bo dużo tańszy niż w ASO. Po 25 tys. poza tym sprawdziłbym filtr powietrza.

Mam przyjemność mieć oba warianty. Jak zwykle wszystko zależy od potrzeb. Worki od Lasota mam na wymiar, bo letnie i zimowe mam takie same. Zamknięty pokrowiec nie wymaga idealnie czystych kół przy transporcie, przechowywaniu. Worki BMW są uniwersalne i ich używam do drugiego auta, którego koła są mieszane i różne lato/zima. Jakość jest OK, ale i tak czynnik decydujący to wygląd. Te jednak wymagają dokładnego czyszczenia obręczy przed schowaniem. Jeśli koła są w miejscu stale widocznym (u mnie na regałach w garażu), serdecznie polecam pokrowce - wizualnie to kolosalna różnica. Jeśli koła są schowane lub i tak dobrze wyglądają na specjalnym stojaku, i potrzebujesz czegoś tylko do „okazjonalnego” transportu do serwisu - worki foliowe są wygodniejsze, bo szybsze.

Ta torba ma dwa warianty - ja mam 51 47 2 209 121. To taki worek na narty w wersji XXL z usztywnionym frontem o wymiarach 26x30cm, pasami do wpięcia/zabezpieczenia i nieprzemakalnym dnem. Także przejdzie przez ten otwór, ale ograniczy możliwość „rozepchania” worka w miejscu zwężenia. Montowany z boku spokojnie mieści 3 pary dużych nart.

U mnie ICE, ale może się przyda. Pirelli ma już PZ5, która wg mnie jest lepiej zbalansowana niż ContiSport7. Tą ostatnią musiałem po roku wymienić, bo nie dała się wyważyć (bicie 100N). Nie pamiętam żadnego uderzenia, więc może to od złego przechowywania w serwisie. Co do jakości opon: potrzebowałem przerobić 8 szt. ContiWinter870, aby znaleźć cztery w tolerancji. Od tego czasu postanowiłem, że będę trzymał koła u siebie oraz kupował nowe opony poza sezonem z montażem bezpośrednio w serwisie. Wtedy serwis będzie walczył do skutku. Pewnie drożej, ale nie będę wozić się z testami drogowymi i reklamacjami. Co ciekawe, zestawy gotowych kół z BMW zawsze były bezproblemowe, co może świadczyć o dodatkowej selekcji i kontroli.

https://fusecard.bmw.com

Dobrze porównaj ceny, bo Thule jest drogie a z katalogu BMW z rabatem może wyjść korzystniej.

Ostatnio większość LCI poprawiała choroby wieku dziecięcego, ale odejmowała elementy wyposażenia (siatki, elementy ambient, schowki, dekory, skórzana poduszka kierownicy, regulacja klimy z tyłu itp). Pewnie bym poczekał do zapowiedzi i pierwszych zdjęć. Rozumiem kierunek, choć mnie kusiłoby sprawdzenie benzyny 3L w E klasie. No i estetyka środka w G60 mi nie pasuje. Dlatego swoje G32 będę jeszcze trzymał.

Ciekaw jestem co chodzi Ci po głowie?

M Pro zawiera sportowy układ hamulcowy, ale to dalej tylko tarcza 348mm (wg schematów w 520i). Wtedy 18” powinny wejść, bo problem robi się dopiero przy 374mm. No i do sprawdzenia tabliczka z homologowanymi rozmiarami na słupku B.

To może być cecha (nie usterka): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10245376-0001.pdf

Ciekawe, czy wysyłanie tej „niespodzianki” ma związek z tym, że dziś nie mogłem zdalnie włączyć ogrzewania i brak było aktualizacji statusu auta. Jeśli tak, to ja podziękuję dopóki nie poprawią „przepustowości” swoich serwerów.

Temat szeroko omawiany w G30 w tym wątku od strony 5:

W sprawie ogrzewania postojowego: Preconditions for switching on auxiliary heating mode: Switching on via timer function or Telestart (remote control of the stationary auxiliary heater) or smartphone app:Ambient temperature below 15 °C Switching on with direct operation: possible at every ambient temperature Vehicle is not being driven Sufficient fuel quantity of approx. 25 % is available in fuel tank Vehicle voltage OK

Wiedzą, bo mają to w zaktualizowanym TIS (po publikacji SIB). G30/31 to nie dotyczy.

MANN i zgodnie z instrukcją należy włączyć recyrkulację.

Felgi i opony do G11 i G32 mają takie same rozmiary/parametry (uwaga na mieszane). Felgi do G60 mają inne ET. Kupiłbym jedną felgę i nowe opony. Ostatnio przeszedłem na bez * i bez RF Pirelli PZ5 i Continental Winter 870P (teraz pewnie bym spróbował Pirelli Pzero Winter 2).

Ale dalej w tis jest opis, aby odkręcić korek spustowy (1) i wlać przez niego olej. Więc można zrobić podobnie jak w G. @wojtekhz - Bawaria Warszawa (należy zawsze nalegać przed na wycenę z rabatem, a dla starszych niż 5 lat mają specjalne ceny)

Ciekawe, ja w ASO za wymianę w VTG zapłaciłem ostatnio 700 zł (i nigdy nie słyszałem o wyjmowaniu skrzyni).

Kombinacja model, silnik, skrzynia, zawieszenie (tak to widać w katalogach części).

Ich zadanie to „rozłożyć” drgania o danej częstotliwości (rezonansowej) na dwa inne o trochę mniejszej amplitudzie, które nie wejdą w rezonans z elementami auta (ang. mass, dynamic damper).

To jeszcze jedna rzecz wspominana przy okazji wibracji. Na tylnym stabilizatorze i czasem dyferencjale montowane są tłumiki drgań. Ze schematów wynika, że w twoim też powinny być (nr 12): https://czesci.bmwsklep.pl/bmw-seria-5/g31-lci-touring/520dx-ece-neutralna/tylna-os/stabilizator-tylny-33_2768