fpopek

Kto jest producentem szyb czołowych do G05? W G3x to Carlex. U mnie wytrzymała dwa dość mocne uderzenia, ale poddała się przy czymś cichym ale ostrym (?).

Czy wymieniałeś szybę przednią? Czasem brak zamontowanej uszczelki piankowej w podszybiu może powodować rezonans.

A może jest to kwestia oprogramowania? Na stronie bmw.pl w sekcji serwis można znaleźć taką informację przy aktualizacjach: „Lampy tylne W pojazdach, których to dotyczy, w rzadkich przypadkach mogą wystąpić usterki jednej z lamp tylnych spowodowane nieaktualnym oprogramowaniem. Zostało to poprawione za pomocą oprogramowania.”

Awaryjne odblokowanie hamulca postojowego. Należy mocno pociągnąć.

Bardzo dobry wybór. Może ten istnieje: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-6gt-620d-gtnew-modelexclusivevoll-ledpanoramalive-viewamb-led-ID6EsGVu.html

Pewnie to widziałeś: https://bmwtuning.co/bmw-n55-faq/. Olej w skrzyni biegów robiłbym razem z VTG co ok 80 tys a dyfry co ok 120 tys (chociaż tu rekomendują wcześniej: https://www.bimmerworld.com/BMW-Transmission-Differential-Oil/). Hamulcowy wg wskazań komputera. Do tego filtr powietrza co drugą max trzecią wymianę oleju. Po kilku latach ilość czynnika w układzie klimy do sprawdzenia. Inne sprawy opisane tu: https://www.bimmerworld.com/About-Us/BMW-Tech-Info/

U mnie też od nowości. Mam wrażenie, że jedynie przy włączonym AutoHold. Zapewne naprężenia w okolicach mocowania koła, tarczy, hamulca (?). Na razie z tym żyję, bo nie czytałem o pewnym rozwiązaniu i nie chcę za bardzo grzebania w ciemno. Zastanawiam się, czy może mieć to związek z hałasem w M3/4, który był eliminowany przez tzw. podkładki zwiększające tarcie między kołem a tarczą i piastą.

Uwaga: Belki BMW potrzebują uchwytów T o wymiarach 24x30mm. Takie są w zestawach firmowych uchwytów rowerowych OE (producent Thule). Do innych belek (w tym org Thule) najczęściej pasują tylko 20x20. Zatem w zależności co masz OE BMW a co z rynku musisz mieć właściwe uchwyty T. Aby było śmieszniej uchwyty te zarówno od BMW jak i Thule mają mały skok gwintu i nie każdy dorabiany T z allegro pasuje do klamer zamykających. Strona 4 szczegóły: https://www.thule.com/-/s/approved/std.lang.all/35/81/593581.pdf?rev=7.2

Proszę bardzo

Tylne lampy przed i po lifcie są identyczne. Przeciwmgielne zapala się tylko z lewej strony.

Dość szerokie spektrum wymian. Do rozważenia: - weryfikacja w innym serwisie - odłączenie xdrive i sprawdzenie czy efekt pozostaje - dyferencjał? wał napędowy przedni? - co prawda w innym modelu, ale ocieranie prawej półosi o wspornik (w G32 byłby to 31 50 8 639 382) Powodzenia

Ponadto można jeszcze zaktualizować usługi i aplikacje, pod klawiszem „option” bodajże lub lewy górny róg ekranu.

Wygląda bardzo dobrze i zgrywa się kolorem. Ja staram się używać tylko w ostateczności, bo rzeczywiście hałas spory. Ostatnio udało mi się trzy pary nart wrzucić do środka przy pomocy tego:https://www.e-bmwshop.pl/pokrowiec-na-narty-i-deski-snowboardowe.html. Można znaleźć w sieci nawet za 30% ceny. Bardzo okazyjnie nabyłem też swego czasu taki zestaw dopasowanych toreb: https://allegro.pl/oferta/dedykowany-zestaw-toreb-bmw-6-gt-g32-2017-5szt-11298643710. Idealnie wypełniają i mają bardzo dobrą jakość. Trzeba tylko upolować lepszą ofertę. Koła 20”, hmmm??? chyba nigdy nie zaryzykuję, ale wygląd pierwszorzędny.

Zacznij od przeczytania tego: https://f92.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=1956813&d=1545163806 G32 to w uproszczeniu hybryda G11 (przód) i G31 (środek i tył). Dlatego może mieć pneumatykę z przodu i z tyłu. Executive Drive Pro to pneumatyka tył/przód, skrętna oś i aktywne stabilizatory. Przycisk na konsoli, który jest w G32 obsługuje tylko wysokość zawieszenia, a nie cały system.

Oni powinni Ci dużo wyjaśnić: https://www.hypertech.com.pl/chip-tuning-bmw/chip-tuning-bmw-x5-g05-30d-3-0d-265-km/. Zauważ, że 40d przed liftem miał 680nm momentu (skrzynia GA8HP75) a po lifcie 700nm ( skrzynia -76). I nie słynął z bezawaryjności.

Druga turbosprężarka

Nie, to komplet (olej, filtr, wykonanie).

Może tu:https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=252710&hilit=Woda

Szczegóły od strony 16: https://www.7post.com/forums/attachment.php?attachmentid=1291499&d=1443656304#page20 Moje spostrzeżenia tu: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=213&t=386816&start=15#p2823387

Ja byłem zadowolony z takiego: https://www.belkin.com/us/accessories/car-mounts/car-cup-mount-for-smartphones/p/p-f8j168/

Witamy serdecznie i gratulacje zakupu! Teraz czas na wrzucenie zdjęć do galerii. W sprawie stabilności - na forum znajdziesz masę wątków dla innych modeli, nie zawsze są rozwiązania, ale consensus to sprawdzenie geometrii.

Skoro to wyprodukowali 10 miesięcy przed zamówieniem, to może nowe też już gotowe :lol:

@prp0 W systemie BMW koło dojazdowe dla G20/21 to felga 3,5Bx17ET-7 i opona 135/80R17 102M, całość o numerze części 36112470301 w cenie ponad 1200 zł. Zastrzegają, że nie do aut ze sportowymi hamulcami. Może się przydadzą moje doświadczenia z poszukiwań: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=213&t=386816#p2795456

Jeśli VIN jest poprawny i jest w nim na pozycji 4-7 KS41 tzn, że jest to N57 w zmodernizowanej wersji z jedną turbiną. Czyli najbardziej optymalny pod kątem trwałości i osiągów motor do X5. T w dekoderze może odnosić się po prostu do turbo i nie ma większego znaczenia. Nie zdziw się, jeśli zobaczysz też N57D30A w opisie tego silnika, dalej mówimy o tym samym (w pewnym momencie BMW postanowiło skomplikować zasady kodowania, po staremu byłoby to pewnie N57D30O1 jak w linku). Jeśli przebieg jest prawdziwy sprawdziłbym/zrobił: rozrząd, olej w skrzyni biegów, vtg i dyfrach, stan egr, dpf, stan/czyszczenie klapek, szczelność pokrywy zaworów.

Na szybko i pod ręką o rodzajach N57: https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N57 oraz kodowaniu: https://www.bimmerworld.com/BMW-N-Engine-Code-Key-Breakdown-N20-N51-N52-N53-N54-N55-N62.jpg. W ogłoszeniu opis jest dla 530? VIN jest dla N57O bo KS41, jedna turbina i oznaczenie 30d. N57T jest dla 40d. Chyba, że chodzi o TU co oznacza rewizję, modernizację silnika.