fpopek

LCI niemiecki i szczegółowy opis angielski http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=851920

http://f10.5post.com/goodiesforyou/f10-catalog.pdf

Nie znam preferencji rodzica, ale to konfiguracja w stronę sportu a nie komfortu. Elektryka/pamięć siedzeń, lusterek? Dostęp komfortowy? Na pewno 19'? Bardzo stereotypowo patrząc: Alfa pewnie za 'ostra', w Volvo cały czas się uczą elektroniki, MB może ale ten interfejs, Audi chyba blisko i wysoko jakościowo, BMW ciekawe co wyjdzie z jakości wykonania, bo mechanicznie powinno dać radę (ale repair inclusive brałbym maksymalny). No i muszę zapytać prowokacyjnie o skrajności - a Tiguan i zostaje na wiele innych rzeczy? Roczne X5, które zaraz będzie w tych widełkach? Porsche 2l i po rabacie zmieściłoby się.

Mam OE i też im się zdarza. Zakładane zgodnie ze sztuką. Na pocieszenie wchodzę sobie na amerykańskie forum Q7, bo oni są już na skraju załamania nerwowego i pozwu zbiorowego z powodu przeraźliwego piszczenia.

Miałem w E90 lewe lusterko, które czasem żyło własnym życiem tzn. przestawiało się po otwarciu. Rozebranie i czyszczenie styków przy silniczku pomoglo. Dla mojego obecnego jest nawet instrukcja naprawcza w TIS. Pewnie dotyczy też E60. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e70-x5-xdrive30d-sav/wiring-functional-info/body/mirrors/exterior-mirrors/driver-s-side/exterior-mirror-malfunction/mirror-adjustment-malfunction/DdauP2NY

Co ma silnik do wymaganej nośności opon? W E53 masz zalecenie 102 dla tego rozmiaru 20" a w E70 106. XL to inna sprawa, która wyjdzie sama przy konstrukcji opony o danych parametrach. Kup właściwy rozmiar, nośność i nie niższy indeks prędkości. A tak w ogóle szukasz do E70, bo na tym forum pytasz?

pamiętaj o opcji 'szukaj' na pewno wyrzuci to: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

Automatyczna, tyle, że 'jednostrefowa'. Od pewnego momentu montowali już tylko 'klimatyzację automatyczną dwustrefową' we wszystkich.

Nie dziwię się zachwytom nad jasnym środkiem - po prostu niebo a ziemia jeśli chodzi o wrażenia. Potwierdzam, że dla gotowych regularnie dbać najlepsze rozwiązanie. Po 10 latach doświadczenia najłatwiej utrzymuje mi się właśnie taką. Na czarnej widać zagięcia i załamania, oszukuje, że jest czysta a brud nie mniejszy niż na jasnej (tyle, że nie widać). Materiałowa to kłopotliwe pranie i suszenie, brrr.

Krótko i na temat z głowy. X6 (opcje) - więcej opcji indywidualizacji wewnątrz (skóry, listwy), fotele komfortowe, czterostrefowa klimatyzacja, adaptive drive (!), nie ma mniejszego silnika niż 3.0, wszystkie zalety układów jezdnych i kierowniczych późnych serii E X4 (opcje) - pewnie więcej connected drive, opcja pomachania sobie pod klapą, start/stop, ambient w środku, mocniejsze i dynamiczniejsze silniki 3.0, ale znikoma podaż takowych, wkrótce korekta cen używanych, bo wchodzi nowy model, więcej z BRI

W CIC jest katalog 'powtórne wybieranie numeru' oraz 'połączenia odebrane' - czyżby w NBT nie :shock: Ponadto bardzo przydatne są klawisze skrótu - ja mam trzy przypisane do numerów telefonów.

normalne inna masa, inny opór powietrza, inne koła

+1 Ceny i konieczność dodatków potrzebnych do tzw. poczucia premium w BMW są absurdalne. Po tym ceny w Porsche nie robią już takiego wrażenia. Inna rzecz, która mocno mnie zniechęca do następnego to modele bazowe odarte z przyzwoitych (powiedzmy - dawnych) własności jezdnych. Wystarczy spojrzeć, ile trzeba się naczytać i testować, aby skonfigurować 'dobrze jeżdżące' auto - zawieszenia takie owakie, układ kierowniczy zintegrowany, przekombinowany, felgi, dynamic drive, executive drive, edc, dcc.....nie zaznaczysz właściwej opcji i potem czytasz, że buja jak na statku. Mam wrażenie, że w Porsche jest to prostsze i baza wyjściowa dużo wyżej. Wracając do cen G01 - patrząc jak wszystko co nowe sprzedaje się na pniu i głównie przez leasing, też bym sądował rynek wysoko. Benzyna przyciąga coraz większą uwagę, więc czemu nie wyciągnąć. Inna rzecz to okrutna deprecjacja BMW na rynku coraz bardziej zalanym tymi autami. Ale i tak G01 daleko do absurdu cen nowej serii 6GT. Szczerze, to chyba nie warto już patrzeć na cenniki tylko na raty konkretnych konfiguracji albo szukać rocznego 30% off.

To znaczy, że jeździsz 'oszczędniej' niż wyliczanka komputera. Czekaj do przetarcia czujnika i aktywacji konieczności wymiany.

Tu jest sporo, jak żyją nasze auta po zamknięciu: https://drive.google.com/drive/folders/0B1epIteFE7i-TVQ1c1dLQ3hYVFE 03c Energy management Dodatkowe info w tis: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e70-x5-xdrive30d-sav/repair-manuals/search?q=battery Ja bym się nie zdziwił po dwóch miesiącach. W dokumentach zalecają cykle ładowania co 6 tygodni dla akumulatorów podłączonych do auta, które stoi.

Mam podobne odczucia co do warunków finansowania.... ale jak plany są robione to po co dawać więcej? Widzę trzy opcje dla BMW: - zbijasz mocno cenę zakupu, ale z 'nieflotową' 4ką może być ciężko (szczególnie w Wawie) - organizujesz sobie leasing w innym banku - sprawdzasz oferty firm leasingowych, które mogą zamówić i wynająć Ci auto, które sobie wybierzesz No i oczywiście opcja ostateczna - wykorzystujesz swoją moc klienta i idziesz tam, gdzie bardziej o Ciebie zabiegają. Powodzenia P.S. Będę w tej samej sytuacji za rok, dwa. Może ich przyciśnie do tego czasu.

Poza przebiegiem liczy się też termin, więc nie jeździć i odliczać dni, sorry. Inna opcja to jakimś cudem dojechać do wskazania 5000 dla oleju i mieć wyświetlony komunikat o innej potrzebie serwisowej np. vehicle check, płyn hamulcowy w ramach BSI.

Wystarczy na tył (jest w instrukcji). Mam Pewag SUV.

U mnie, szczególnie w zimne dni też czasem nie łączy. Wtedy pomaga wyłączenie i włączenie bluetooth w Opcjach. Nawet zaprogramowałem to sobie pod klawiszem skrótu.

Miałem to samo przy wymianie na LED. Poleciał bezpiecznik F2 10A w skrzynce pod deską (w nogach pasażera). Układ bezpieczników i instrukcja dojścia na tej stronie: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e70-x5-xdrive30d-sav/1VnYgTg9yP

Dołożyłbym brakujące mi na co dzień: ogrzewanie tylnych siedzeń najlepiej z 4 strefową klimatyzacją, wysokiej jakości skórę, może szyberdach (szczególnie w tak czarnym wnętrzu). Zakładam, że klapa bagażnika chodzi automatycznie i kamera jest. Wyrzuciłbym asystującą elektronikę i abonamentowe 'pierdoły'. A tak naprawdę zacząłbym od mocniejszego silnika. Pewnie namieszałem, ale sam zapytałeś.

I tu mogą być niuanse wersji USA: - ma ksenon ale bez spryskiwaczy (chyba?) - wersja do ciepłego klimatu (ciekawe jak dogrzewa w polskiej zimie) - nie ma tylnych przeciwmgielnych - nie ma podgrzewanych siedzeń

Wychodzi na to, że właściwe montaż i użycie pasty może mieć duży wpływ: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e70-x5-xdrive30d-sav/repair-manuals/34-brakes/34-11-front-wheel-brakes/1VnXU6erZU U mnie wymiana poza ASO - piszczenie przez kilka tysięcy km. Wymiana w ASO - nic.

W okolicy jest V8 4.8i przed LCI bez Mpack i z 18" wzór 209. Można. Nawet w standardzie wyjeżdżały ze wzorem 210 18". Ale potwierdzam, jeśli masz poszerzenia nadkoli, 18" wygląda bardzo słabo.

Wał możesz sprawdzić tak: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e70-x5-xdrive30d-sav/repair-manuals/26-propeller-shaft/1VnYfMxH37 U mnie olej do rozdzielczej z ASO.